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Stellantis ha rilevato la JV da Punch e ne sta ampliando la produzione di eDCT che è ancora non è sufficiente per tutto il gruppozzo, vedi anche il recente blocco per la C5 Aircross per via di carenza di eDCT. Con la vigente legislazione sviluppare un nuovo diesel anche ibridizzato non ha praticamente più senso in EU.

Ha il dente avvelenato da quando lo mandarono nel 2014, non mi stupirei se rilasciasse in un'intervista passando a inveire contro Yaki Vigna & co.

Mah, io vedo una peugeot. Cerchi compresi. Non sopporto poi la moda di fare ottiche sottilissime a livello cofano per poi piazzare dei faracci orribili a livello paraurti (fatto con y e, per esempio, con ford tourneo courier)

vabbe' quello è un problema che hanno pure le berline tre volumi, che normalmente non hanno comunque il tergi. dicevo del motivo per cui il lunotto si insozza particolarmente su auto con una certa conformazione del posteriore... per il resto c'è l'autolavaggio

You know... There are different vendors like for example Magna with a proper DCT and so on and on But a nice 2.2 liter diesel will be the most desired engine choice for such a bug car. I said it numerous times. Just look at the Germans and their engine options.

Concordo, danno un piccolo segno di vita dopo che alla presentazione del piano industriale Lancia è stata ignorata completamente.

Accontentatevi di Calenda 😁 P.S.: sempre sereno ed obiettivo nei giudizi...

E chi se ne frega sinceramente! 🤣 Ha fatto sicuramente la storia del brand, ma non è ne un designer ne un manager che dopo Ferrari ha lasciato il segno… anzi… Per cui, ci frega veramente così tanto sapere se a lui la macchina piace o no?

secondo me si sono accorti che giovedì a livello comunicativo hanno fatto un casino e sono usciti di corsa per cercare di rimediare, notare anche il riferimento al fatto che si tratta di un "modello per il mercato europeo".

Eppure... oltre alla già citata Avenger, qualcosa mi rimbalzava nel cranio. Ho provato con Gemini a trasmettervi ciò che percepivo... Vi ricordate la Honda e?

Un teaser, un poster, qualcosa ce lo si poteva comunque inventare, così almeno potevano creare un piccolo "hype"...

Ma Luca Cordero che dice?

Non ce la farà ancora per molto... 🥸

Grande sforzo del Presidente Mattarella a trattenere l'imbarazzo...

Riuscitissima!! Bella!! Brava Lancia. Anche gli elementi "recuperati" da altri modelli Stellantis (maniglie DS, alettoncini posteriori, ad esempio) sono coerenti. E' una vettura che sa di curato, di ben fatto. Dentro è un salotto e riprende il corso della Ypsilon, creando a mio avviso una riuscitissima sensazione "salotto". Bene davvero! Speriamo non facciano follie con motori e prezzi

Ma è una preview. Il lancio ufficiale è al salone di Parigi.

si, ed infatti è quello che avrebbero dovuto fare (e che fanno tutti..) un esempio: secondo voi Virgil Abloh ha davvero preso la matita in mano e disegnato questa macchina, o si è limitato a dare spunti, idee e suggerimenti a chi il car designer lo fa di mestiere? Può piacere o no, am almeno si sono evitati errori dilettantistici imbarazzanti

Fiancata con importante dejà-vu Stellantis, ma cura del dettaglio notevole e nel complesso risulta pulita e aggraziata. Paradossalmente potrebbe essere più facile rilanciare Lancia oggi rispetto a dieci anni fa. Le esigenze del mercato generalista si sono notevolmente semplificate, per rassegnazione e per perdita di cultura automobilistica. Motori turbo, boxer, 5 o 6 cilindri, ciclistica specifica, ormai sono vane utopie, ciò che attira l'attenzione è un involucro attraente e adeguatamente elettrificato. Non solo, ma il tempo ha ormai sbiadito il ricordo di Thesis, Lybre, kappe e compagnia bella. La vera partita è sulla comunicazione e sul marketing (e sul non fare altri disastri). Perché Lancia dovrebbe valere meno di tanti nuovi brand neonati, che la gente valuta perlopiù per sentito dire? Se non altro ha, in Italia, la fama della vecchia gloria, e, in Europa, quel po' di pubblicità fatta da Jeremy Clarkson.

👍

Speriamo davvero.

Il tempo di produrre più eDCT per tutto il gruppozzo IMHO arriverà anche la 1.6 PHEV.

No è gasolio

Brutta è brutta. Bruttissima dietro. Insalvabile. Inspiegabili le scelte sui tergicristalli e sul montante centrale. I primi, vanno benissimo anche in posizione verticale, ma devi renderli un elemento di design più spinto, devono essere super curati, dei pezzi di arte. Non lo sono. L'apertura delle portiere "ad armadio" ha senso solo se manca il montante centrale, altrimenti è inutile. L'aspetto più deludente, però, per me è quello tecnico: una Ferrari del genere non può scattare in più di 2 secondi e pesare 2200 kg. E' un prodotto omologato alla tecnologia attuale e per Ferrari è una cosa inaccettabile. Progetto proprio sbagliato. Venderà, perché venderà, ma sarà l'emblema di un prodotto venduto solo per il marchio che porta. E' una (banale) elettrica con il badge Ferrari.

Prodotto che ci sta, il design non è male e gli interni sembrano razionali, moderni e con il giusto tocco di cura e lusso. La gamma motori però?? 145cv di Ibrido, oppure be 3 step elettrici? Ma una Phev o un Full Hybrid decente sui 200/220cv? Quante Ypsilon elettriche hanno venduto? Davvero è una vettura cons tazza da D-SUV, per vendere un minimo, almeno una motorizzazione ibrida da 200cv la devi proporre.

Beh wow. Sembra veramente figa!