Tutte le attività

Scegli quella con storia manutentiva migliore

Se è una 160 CV non può avere 3 anni , ma minimo 7. Detto questo ci sono stati dei problemi con il cambio, stranamente più sulla 1.5 della prima annata, nonostante il cambio sia lo stesso. In rete si trovano anche i numeri di telaio interessati. Io ho avuto una ND1 1.5 ma l'ho venduta a 125.000 km senza problemi. Del cambio ci sono varie versioni, presumibilmente con dei miglioramenti, ma c'è chi ha avuto problemi anche su versioni recenti (2023-2024). Sono molto sporadici, ma ci sono e anche a chilometraggi bassi e senza portarla in pista. Che io sappia, di solito Mazda copre anche a garanzia scaduta (ma solo con manutenzione scrupolosa e in Mazda). Ah, i più scrupolosi fanno cambiare l'olio del cambio attorno ai 100-120k km (la casa mi pare che indichi svuotamento a 180k). Vero. Ho parlato di consumi solo perché io stesso continuo a stupirmi, ma non perché consideri la Miatina un riferimento. Fare auto leggere è una strada molto più logica che non fare overengineering, ma fare un'auto di 1000 kg è possibile solo rinunciando a tetto, 4 posti, ecc. Un buon ibrida come quello della Civic non è certo irrilevante, così come un futuro elettrico con batterie più leggere sarà sicuramente il futuro. Detto questo, questa ND2 è per me un buon compromesso, visto che ho comunque un'auto che se si vuole è sportivetta, ma se si vuole si guida nel traffico con gli ADAS fondamentali (manca giusto il cruise adattativo) e a costi paragonabili a un'utilitaria.

e però lo posso pure capire che voglia distinguersi in maniera chiara da quel lavoro, che a lui hanno tritato i maroni per molto molto meno rispetto a quello che hanno fatto ai due inventori della luce

in realtà se vedi il prospetto laterale i sedili posteriori sono a ridosso dell'asse, non è che si potesse più di tanto aumentare lo spazio per i passeggeri con quel passo. direi anzi che è proprio lo spostamento estremo dell'asse posteriore con sbalzo quasi nullo a permettere di avere due (quasi) sedute al posteriore su ingombri così ridotti, di fatto era una 2+2 diciamo. ed era comunque una concept, fatta per presentare idee e tecnologie, quella forma del posteriore era funzionale a quell'idea lì (e al massimo si poteva eventualmente avere più bagagliaio). comunque questa era in tutto e per tutto una Multipla in scala ridotta: frontale, posteriore, trattamento della vetratura e delle superfici, lo stile stesso dell'abitacolo son tutte robe riprese poi sulla 6 posti di Giolito.

Certo che mettere like a questo commento lo trovo un po' infelice, forse non avrà letto la seconda proposizione😬🤣

vabbè ma negli anni'80 Ferrari non era così esclusiva e lussuosa eh.... Faceva auto come la 308, o coma la 348, che erano al pari di una 911 come prezzo e pisiizonamento sul mercato. Eppure di 348 ne producevano sicuramente di meno dei relativi modelli analoghi attuali. non è la tiratura limitata ha rendere speciale una Ferrari, o una Hypercar, ma sono le caratteristiche intrinseche e di design di quel particoalre modello a renderle speciali. Basti pensare che la F40 è stata costruita in circa 1400 esemplari ed è considerata la più iconica fra le hypercar Ferrari, nonostante sia stata quella col magigor numero di esemplari prodotti.

ma su BMW nessuna applicazione dell'8HP HEV 400V?

Perché invece dentro l'ibrido cosa c'è, un carburatore doppio corpo con compressore volumetrico? 😅 La Civic ibrida con la stessa identica potenza di ND 2.0, e ben più grossa di Yaris, tiene una media più vicina ai 4,2 e volendo anche più bassa... ci andrei molto piano sul fatto che non serve a un cavolo. La leggerezza è cosa buona e giusta a prescindere, ma usare Miata come metro di giudizio per la convenienza di un'intera tecnologia mi pare un salto un po' tanto in lungo.

raga ma qua non è solo un discorso di auto ma di investimento..se avessi soldi da investire ci farei seriamente un pensiero.

Ferrari, all'epoca del mio flirt con la 296, mi offriva nel contratto 5 (o 7, non ricordo bene) anni di manutenzione ordinaria inclusa.

Io non ho mai avuto dubbi sul fatto che tecnicamente sia una Ferrari rispettabile, sebbene elettrica.

Signore e signori, In data odierna, in seguito a sostituzione del quadro strumenti (costo complessivo: 230 €, con ricambio usato) e di altre minuzie, la mia gloriosa Ford Ka TDci ha superato la revisione biennale. Le condizioni generali meccaniche sono "molto buone", quindi ora mi toccherà ripristinare la vernice e attendere la prossima magagnetta da mettere a posto. Sono contento Grazie a tutti voi per le opinioni e i consigli. P.S. Per la cronaca, se avessi dovuto per forza acquistare un'auto nuova, la scelta sarebbe caduta sulla Pandina Cross (prezzo senza finanziamento, intorno ai 15.500 €). Se ne riparlerà tra un paio d'anni...

Io andrei a vedere anche qualche Hyndai o Kia

Ciao, cerca soprattutto di capire la storia manutentiva... se ha avuto tagliandi regolari e coerenti nel tempo.

sì ma i problemi della fiesta si risolvono, una volta fatto un mega tagliando l'auto torna quasi nuova e perfettamente in grado di fare altri centomila km. avere due auto per fare pochi km all'anno non ha senso, a meno che i due abbiano quotidianamente esigenze diverse. se proprio vogliono buttare soldi io cercherei qualche seg. b km 0 dell'anno scorso (stonic vecchio modello ad esempio) e venderei privatamente fiesta e 500. la pandina nuova sarebbe un bagno di sangue ingiustificato sotto tutti i punti di vista.

Aggiungo poi un dettaglio: inizialmente la loro idea era diversa. Ovvero : stavano iniziando a ipotizzare eventualmente di vendere la 500 e sostituirla con Pandina Cross. In questo caso naturalmente sarebbero andati direttamente sulla Pandina e basta. L'idea appunto era di sostituire l'auto più vecchia (la 500 ha 12 anni e 128000km) per prendere una seconda auto nuova. Premesso che la 500 è tenuta molto bene e fino ad oggi non ha dato alcun problema, poteva essere un'idea abbastanza sensata. Però onestamente non credo che oggi la 500 possa valere chissà quanto e poi appunto sono subentrati i vari problemi sulla Fiesta che hanno cambiato un po' le carte in tavola

Leggo delle prime prove sulla dinamica di guida molto entusiaste, pere che anche Top Gear ne parli benissimo. Segnalazione per gli interessati.

Anch’io sarei per tenere la fiesta, se il chilometraggio è diminuito non vedo problemi, inoltre hanno un motore prestante e con bassi consumi, se proprio vogliono cambiarla valuterei un segmento B visto che usano l’auto anche per viaggi e che hanno già un’utilitaria per la città. Il passaggio da un turbo 125cv ad un aspirato da 65 cavalli potrebbe essere traumatico oltre alla perdita di comfort, comodità e accessori. Swift è meglio ma ha una seduta molto più bassa. Darei un’occhiata anche alla kia s-tonic, ha un 1.0 turbo da 100cv e in allestimento base dovrebbe rientrare nel budget.

Tutti i gusti sono legittimi, certo che lo puoi dire. Hai fatto l'elenco delle cose che non sopporto più in un auto a meno che non provengano da un'auto precedente al 1970 e la vita è bella perché è varia e non tutti possono condividere. Io impazzisco per la Tekno più feroce e mi fanno orrore i Beatles e i cantautori italiani e capisco che per la maggioranza è il contrario 😁

Quindi abbiamo una EV con trazione posteriore o integrale, e una MHEV con trazione anteriore o integrale ... questo è premium ...

Chiedo qui. Un amico ha da un mese cambiato in blocco tutto il cambio manuale della sua ND 160cv di 3 anni e 30.000 km. Ci sono difettosità note?

credo che i soldi sonanti vengano non solo dalla vendita (quindi più auto vendi più a pari prezzo guadagni) ma pensate pure l'assistenza.tagliandi ecc e tutto l'indotto .

Accidenti, bella potente per essere una "sleeper"

A parte il fatto che le nostre radici antiche non sono acqua fresca e hanno determinato molto di quello che di buono c'è nella nostra società, il paragone non ha valore: la Cina ha una storia di molti millenni più lunga della nostra e ricchissima di risultati, mentre tutto il bacino mediterraneo è rimasto attardato nel neolitico fino a quando i Fenici non hanno iniziato a esportare prodotti e civiltà. Poi la storia della Cina, lunga e ricca, bisogna conoscerla ed è un argomento affascinante che consiglio a tutti. Un aneddoto significativo che riguarda il pensiero scientifico. Anni fa ero ad una conferenza dell'ordinaria di Sinologia dell' &ni Bologna. "Se pensate che il pensiero scientifico si sviluppa in Europa con l'Illuminismo vi sbagliate. Lo sviluppa la Cina ben prima e il missionario Cristiano Matteo Ricci ne rimane cosi entusiasta che a Roma lo accusano di eresia e lo fanno tornare.

Buongiorno a tutti! Sono Massimo e questa è la prima volta che interagisco. Vorrei approfittare della vostra gentilezza e conoscenza per valutare le opzioni che ho (scarne) per l'acquisto di un'auto. Vi spiego dapprima le mie priorità e bisogni: vorrei un'auto affidabile, che possa durare e non mi dissangui per la manutenzione. Vorrei però anche un'auto che possa essere abbastanza comoda, e piacevole da guidare. Percorro mediamente 11mila km annui, di cui circa il 79% in extraurbane secondarie. Il mio problema principale è il budget, ed il fatto che avendo SEMPRE un contratto a tempo determinato e nessun garante, mi è impossibile fare finanziamenti. Ho trovato una Mazda 2 serie 2 del 2008 a 2500 euro, che però ha 200mila km. Ce n'è un'altra, a 500 euro in più, con 115mila km. Altre auto che ho visionato sono: una punto del 2011 sempre con circa 130k km (NON il modello che monta la cinghia a bagno d'olio)- questa è la più economica, una Kia Rio del 2012 con circa 140mila km - questa è la più costosa con circa 3500 euro. L'unica che potrei davvero permettermi è la prima Mazda che ho citato, poiché conosco la concessionaria e mi farebbero pagare a rate dirette Senza finanziamento. Sarebbe un acquisto rischioso? Avete consigli su auto più affidabili o suggerimenti di qualche tipo? Grazie a tutti in anticipo