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Sono troppo combattuto cavolo, per la carrozzeria non avrei molti problemi perché ho un amico carrozziere che mi farebbe dei prezzi veramente bassi. L'unica pecca rimane vetro e sedile.
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Vai a controllarti dal vivo la 1.0. Sebbene Urban, sembra curata molto meglio della 1.5
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Non avevo visto. Eh si la 1.5 è parecchio più trasandata, carrozzeria da sistemare + parabrezza da sostituire + sedile anteriore degno di un'auto ultradecennale. La 1.0 si presenta decisamente meglio.
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Purtroppo per la prova di 21 giorni posso sceglierne solo una! Aahahahah Io sono orientato sul 1.5 ma se mi mettete questi dubbi mi viene già da pensarci un po. Costa uguale per i problemi di carrozzeria credobeh mica vero. anzi da quel che ho visto avviene più il contrario. Dato che normalmente è chi compra che va nel luogo dove si trova l'auto. Io sono andato a comprare una moto a 150km di distanza e sono andato all'agenzia in loco ,mica potevo tornare a casa assieme al venditore,fare le pratiche nel mio paese. Poi anche li ti affidi al venditore dato che appunto non sei del posto e non conosci nessunoGuardati le "imprecisioni" la 1.5 Style è devastata. Ha parabrezza rotto, sedile guida sfondato, graffi ovunque, danni da portapacchi e baule iper graffiato all'interno.Allo stato attuale quasi non esiste una massima categoria. La Rally1 la sta preparando solo Toyota e dei privati che non si sa nemmeno chi siano o quasi. Hanno comunque detto che non faranno il Kit Rally2+ per correre nel mondiale, così come Skoda.Costano uguale, stesso anno di immatricolazione, circa stesso chilometraggio, entrambe hanno curiosamente saltato un solo tagliando 😄. Ragioni per non preferire la 1.5 per giunta con allestimento superiore, sulla carta non ci sarebbero. Controintuitivamente, però, mi verrebbe da dire proprio che è strano che siano prezzate uguali benchè vendute sulla stessa piattaforma. L'unica sarebbe poterle vedere e provare di persona...Sembra messa meglio la Urban. Ma controllerei ad entrambe "de viso" i tagliandi.Scusate https://www.autohero.com/it/kia-x-ceed/id/84b7fc5c-1ac0-485d-bf22-2dd395e5dd07/?utm_expid=.m5nzkl4T89ECmGDHhf6Yp4.1scusate ma seguo poco,quindi il prossimo anno che fanno? con la massima categoria dico?
Oggi
Hai messo 2 volte la 1.0 :-)dalla luce della foto e per il fatto che c'è una patina di pioggia con sabbia non si capisce, ma è questoFiat Simba, che poi "normalizzata" divenne Gingo che poi divenne Panda (peraltro curiosamente e inspiegabilmente quella concept aveva pure il marchio Abarth!)grossa delusione , alla fine è una livrea e nient'altro. Si parlava di ducktail etc etc etcPerdonami, ma da che mondo è mondo l'acquirente paga le spese di passaggio, e l'acquirente sceglie da chi andare. Tra l'altro anch'io, fin dal 2021, ho sempre avuto il libretto stampato seduta stante all'atto dell'acquisto.non è quella livrea ovviamente ma i richiami ci sono. è tutta rossa :) , gli alettoni riprendono la colorazione del '96 (nero con baffo bianco, sia davanti che dietro), i cerchi anch'essi richiamano il colore dorato di quelli di allora e sul cofano motore dove c'era il logo del tabaccaio han messo i numeri con un font fatto in quello stile lasciando tutto più pulito possibile (lì non è che potessero far di più, HP paga per esserci).Verissimo. Infatti ho apposta specificato rapporti Case/Piloti. Per sottolineare come la valenza sia biunivoca Macho Melandri dice che corre voce che Yamaha "voglia" STERLACCHINI...Non mi risulta avessero barre antirollio... Primo posto, Panda originale. Secondo, Panda II, diversa dalla I ma a suo modo "geniale" e pratica: un piccolo suv; la Cross a me piace e,se non erro, venne presentata come protipo/modello prima della commercializzazione ufficiale con un nome che non ricordo (mi pare avesse i faretti posteriori della Fiat Coupè); Terzo, Panda III, derivata dalla II anche se più "ricercata" nel design. Quarto, Grande Panda, caruccia, un pò carica nei particolari, forse un pò grandicella rispetto alle progenitrici.
