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E non riescono a vendere nemmeno la FIAT 600 a 25k con quel motore. Completamente nonsense.

Contrariamente alle aspettative, non ha dato il minimo problema, anzi. Mi ha veramente stupito il 2.0 TDI MHEV per quanto viaggi in elettrico.

Non mi sorprenderebbe se fosse l'unica circolante in Italia. Nop, ovviamente questa non è mai arrivata in Italia (c'era in alcuni paesi esteuropei), direi quasi certamente in mano ad un militare della NATO.

qualcuno ha già postato la Mito eh. a 'sto punto manca giusto l'Arna, ma mi pare eccessivo pure per i nostalgici col bollino.

Sulla C6 la Pallas era la versione base se non sbaglio.

Ho visto una VERA Pallas sabato scorso a Vairano per il 70° di Quattroruote... che brutto vedere un nome del genere riciclato per una versione di un anonimo scatolotto, oltretutto neanche per la versione top di gamma ma intermedia.

Eh beh, invece il premium delle balene quello sì!

Nei prossimi giorni lavoro sull'attualizzare questa proposta Parto da 156 vibes

Io non trovo che il problema sia il motore di base. Vorrei ricordare che su GLA e GLB di base c'è un 1.3 da 136cv e 230nm e nessuno se n'è mai lamentato. Il problema è che attualmente non c'è un pwt superiore al 145cv senza spina, non ci sarà ancora sul breve termine e quando arriverà debuttando su STLA1 non so nemmeno se arriverà su Medium. Praticamente se vuoi "qualcosa di più" devi essere vincolato a ricaricare alla spina.

Però a sentir WdS avrebbero semplicemente arretrato il motore, ridotto lo sbalzo frontale per aver un design da TP su meccanica TA/TI, per cui piani per AR TP non ce n’erano.

Certo una TP con motore a sbalzo sull'anteriore, il massimo della ripartizione pesi.

A me fanno più ridere i 145CV da 42k a 56k.

Ma che poi sti appassionati dove stanno? Oltre qua dentro dove? Dov'è il resto? E comunque dalla A4 in su il layout è da mo' che è longitudinale. La scelta di farle di base TA quando non sono Quattro è per l'appunto una scelta facilmente adattabile per un'Alfa TP e quindi filologicamente corretta.

io più che altro fiat ecobasic, lancia y e ford ka

A latere dei cambiamenti 2027 in MotoGP, da segnalare nel 2028 la nuova Moto 3 Yamaha

Quando visto questo nuovo thread ho pensato che potesse diventare un altro sull’alfa romeo invece vedo solo la SZ. Ragazzi non vi riconosco! Che è successo? Non fatemi preoccupare

Almeno 70k per la trazione integrale. Ho detto tutto

Elettrica no ? Perché per il tuo badget ci sarebbe la Leapmotor t03. Se puoi ricaricare a casa e non fai abitualmente tragitti molto lunghi è la scelta vincente, abbatti drasticamente costi carburante e fissi , e poi la guida elettrica è molto appagante anche in montagna. Sono possessore da 2 mesi e mezzo di una B10 con cui ho fatto 4800km e ne sono contentissimo, in tutti i sensi, oltre ad aver ridotto a 1/3 i costi carburante rispetto al benzina di prima.

Troppo grande?

tante versioni ma fondamentalmente un solo motore sottodimensionato..in attesa del 1.6...riusciranno mai a togliere di mezzo il 3 cilindri e tornare a cilindrate più consone per il modello? 56mila euro per un 1.2 rivestito a festa è davvero difficile da accettare...immagino la Gamma avrà bene o male gli stessi prezzi..

Beh 20 anni fa correvano il GT3 con la GT3cup 🤣 E tutta sta confusione nasce ancora prima quando a fine anni 90 quando la Fia cambiò nome alle categorie GT. Porsche fondamentalmente è rimasta legata a quella. Più che altro mi chiedo perché continuino a chiamare GT3 le GT3 quando ormai è la categoria regina nel GT (e praticamente quasi la sola). Siamo al paradosso che le GT2 sono auto meno estreme delle GT3.

La C3 l'ho presa sinceramente in considerazione, ma l'ho scartata per le dimensioni dopo averla vista di persona.

Post muto Concordo sulle station wagon di segmento B, erano e sono delle auto molto furbe

Fiat 600 multipla e 900: ci caricavi la qualunque nonostante fossero molto piccole, entravano in qualsiasi stradina di paese o centro storico cittadino, manutenzione poco onerosa, chi abita in luoghi come quelli descritti sopra le rimpiangono ancora; Fiat Bravo II, una linea gradevole ancora oggi, bei motori, bel telaio, peccato; Fiat Tipo II, l'ultima vera Fiat insiemea Pandina: semplice, robusta, economica, la rimpiangeremo di fronte ad un mondo automobilistico votato alle iper sofisticazioni del digitale Si guidava meglio di una 500/Panda, stessa affidabilità grazie al Fire e al Multijet, poca manutenzione, secondo me era anche carina... ad avercene di segmento A così divertenti da guidare a poco prezzo (si portava a casa anche a 7.000k) Lei secondo me è la regina di questa sezione 👑❤️

Il listino Italia via Motor1 via DS Automobiles