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I turbocompressori si revisionano. E potresti anche impegnare una cifra non superiore a 500€, sicuramente minore rispetto all'acquisto di una nuova vettura. Soprattutto se sai che il problema è solo quello.
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l'insuccesso di questa vettura per me rimane un gran mistero mah.. i prezzi non sono più competitivi rispetto alla precedente generazione... perché per il resto abbiamo analizzato che sono né più né meno in linea con le concorrenti... quello che sembra non bastare é il salto di immagine/categoria... la precedente era venduta negli ultimi anni al kg.. e per quanto onesta era una A/B.. basata sull'attuale pandina... L'odierna é una B a tutti gli effetti (come era stato per le precedenti derivate da Punto). finiture e equipaggiamenti che la vecchia si sognava e persino una dinamica di guida tra le migliori del segmento... quindi é logico che i prezzi non siano i medesimi... se poi questo miglioramento non sia stato percepito o non sia stato sufficiente a giustificare l'aumento di prezzo, questo é un'altro discorso... ma trovo che le famose clienti della vecchia, soprattutto quelle passate da una ypsilon a una ypsilon, siano state davvero quelle più infinocchiate di tutti... perché hanno comunque accettato aumenti di listino a fronte di un impoverimento costante del modello che ormai alla fine era 2 gradini sotto ogni concorrente...
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Ci penso spesso! Quali sono le auto attualmente in commercio più belle? Penso che possiamo far valere sia auto ordinabili che a listino ma a nr. chiuso e probabilmente tutte piazzate (vedi 33 Stradale) Inizio io: FIAT 500. Imbattibile per design secondo me sia tra le piccole che tra le grandi. RR Velar. A me ha sempre fatto impazzire. La pulizia delle superfici specialmente all'uscita era esemplare (cito anche la Evoque per diretta parentela stilistica) Ferrari Purosangue. Il SUV più bello che ci sia. Tra l'altro incredibilmente compatto dal vivo AM Vantage. Bellissima, anche se tutta la gamma sta esagerando con le linee AR 33 Stradale. Sebbene ci siano molti dettagli che personalmente non mi piacciono, impossibile non citarla Sono sicuro che ne dimento un casino
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se hai la ricarica a casa e non hai spostamenti lunghi frequenti durante l'anno, sono d'accordo, vai di elettrico.
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se la metti in diagnosi e viene fuori l'errore, dato che viene registrata data e ora, allora ti consiglio di far cancellare il tutto, poiché magari si tratta di un semplice errore. Se la turbina invece è andata (la macchina va male, fuma o emette strani rumori) allora fallo presente. Ad ogni modo, prova a valutare di prendere una turbina usata da recupero, montarla e rientrare l'auto se il danno meccanico è riscontrabile alla guida. Tieni presente che non l'hanno provata poiché di norma quelle auto vanno a finire o in est Europa o in Africa. Per dirti, la mia vecchia 120d del 2008, quando presi la F20, mi fu rientrata da BMW, ma rispedita seduta stante in Bulgaria assieme ad altre auto. Per cui spesso non la provano poiché poi non va in vendita in Italia, ma viene girata a qualche commerciante per pezzi di ricambio altrove.
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Dico la mia: Ypsilon, con la precedente avevano creato un fenomeno unico. Era venduta ovunque in Italia dove era la segmento B più venduta e seconda per vendite alla Panda con numeri che i competitors non riuscivano ad andare oltre una certa soglia, ad un prezzo competitivo e un'immagine si prodotto aspirazionale con margini di guadagno alti e ammortizzati negli anni che tutto costruttori faticavanno ad avere, oltre ad avere un target molto ben preciso e fedele, un target femminile, che rappresentava oltre il 70% degli acquirenti, donne per lo più sposate (oltre il 60%), in larga parte tra i 35 e i 55 anni, che avevano accettato modifiche incrementali nei prezzi di listino per anni, senza grossi stravolgimenti, e conosco più di una persona, sopratutto donne, che hanno sostituito una Ypsilon con un’altra Ypsilon. Chiunque sia stato capace di distruggere questo piccolo capolavoro commerciale all'italiana meriterebbe di diventare un caso studio negativo. E la cosa assurda è che la nuova è stilosa, peccato che i prezzi e non siano più competitivi, in un settore dove ogni anno escono decine di auto cinesi che riscrivono le regole del gioco a prezzi più bassi.
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Qui si vede la differenza tra designer ed architetto, uno in automatico ragiona in millimetri, l'altro in cm minimo 😂
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Credo che sia anche la cosa più logica industrialmente parlando. B-C in condivisione con altri marchi generalisti del gruppo,ma comunque in linea con i principi fondamentali del marchio (parlo di adeguate modifiche meccatroniche) e dal D in collaborazione stretta con Maserati,cosa che gioverebbe anche alle economie di quest'ultima.
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Troll-mode 😂 Per andare in giro con una cosa lunga 52.50 metri, larga 22 metri, oltre la B ti serve: 😂
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Ma IMHO forse l'intenzione era quella, tra l'altro l'acquisizione di OSCA avviene nel 2022 che è stato probabilmente l'anno migliore di DR poi per vari motivi avrà dovuto ripiegare sui soliti SUV di serie B cinesi al netto di questa Coupè che deve fare per contratto. Comunque se fosse davvero comprabile, e ci sia la garanzia Lotus, potrebbe diventare una sorta di Freemont delle Coupè (200K di listino ma in realtà te la porti a casa per 70/80K) potrebbe anche diventare un oggetto curioso per un collezionista di Lotus.Probabilmente avrà pensato che Osca come marchio "premium" gli permetteva di vendere a prezzi più alti rispetto al marchio DR.Mamma mia che scherzo di macchina quella😂 Tornando alla OSCA, secondo me ID la produce pure, dubito che in DR abbiano personale qualificato o riescano anche lontanamente a garantire standard qualitativi per una vettura da >€200k.Anche perché se voleva poteva comprarsi l’Evantra che era all’asta a meno di 800 mila euro
