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Mi sono fatto un po' di giri e penso di essere arrivato ad una mezza conclusione anche guardando finaziamenti, leasing, possibilità. Ovvero Yaris Cross sotto i 50.000km ( 2023 ) Lancia Y / Grande Panda Elettrica ( Nuova ) ma da come dicevate su, sono da escludere perché poco affidabili? Se ho capito bene. E.. la nuova Clio full Hybrid?

Fai bene a evitare i cinesi. Le Alfa gli piacciono? C'è Phev su Tonale. O in famiglia Stellantis c'è Jeep

Non mi ci raccapezzo. Usato intensamente in questi giorni la vettura, anche per tratte superiori a 100 km, e con temperature decisamente miti e...niente. Il problema sembra scomparso. E a questo punto mi chiedo, ha senso andare a smontare la frizione, e fare un lavoro che nella migliore delle ipotesi rientra in garanzia, ma nella peggiore mi costerebbe quasi mille euro? Avrei la tentazione di aspettare che si riproponga...qualcuno ha suggerimenti da dare?

Mmm le cinesi... Non si fida tanto e da quel che ho capito, essendo come vi diceva l'ultima auto "bella" voleva puntare su marchi più noti. Altrimenti come linea non gli dispiaceva affatto Ho visto che sta arrivando anche la rav4 nuova ma ibrido ricaricabile, mi pare sia phev la sigla, c'è solo con un grosso 2.5,giudicato un po' troppo impegnativo. È anche la stessa auto costa abbastanza non credo si trovino "prezzacci" come la Mercedes In verità poi nemmeno io al momento mi sentirei sicuro con le auto cinesi, se ne sentono di tutti i colori soprattutto per i ricambi e un po' affidabilità

Per me il cambio è bellino e ci sta bene. È sportiveggiante. Ho visto delle Ford che montano se non sbaglio lo stesso pomello dei furgoncini. O magari molto simile. Questo almeno è bellino anche se usato da altre auto. Nel frattempo ho visto una HF line in giro, colore chiaro. Su strada mi pare faccia una bella figura ed è decisamente sportiva

Noto che oltre al tavolino perde anche il settore delle modalità di guida. Ottimo pomello del cambio però!

Qualche altra immagine degli interni dotati della leva dell’amor italico…

E' tornata configurabile sul sito Lancia.es la versione MT6

Questo è @Graziano68dt bello sorridente perchè finalmente è arrivato sto benedetto manuale

Non voglio che mi si dica grazie per questo 😂

Ormai si compra solo Toyota, non perché abbiano qualcosa di speciale, ma per disperazione verso tutto il resto del mercato

Basta chiedere a Gemini

@Beckervdo Già fatto 🤐

Dal basso di una Golf8 etsi, rispetto alla precedente golf8 tsi che avevamo, è un albero di Natale con le spie, però almeno non lascia a piedi. Scusa l'OT ma qua è un disastro generale, pensando alle auto di colleghi/amici tra JLR (ma si sapeva) , Peugeot,Volvo e Ford è stato un disastro. Ma come diamine le vendono le auto oggi?

Una semplice aggiunta per completare il materiale di un vecchio post (link) di @Beckervdo sulla genesi della seconda generazione di Saab 93, (quella del 2002 che porta la sigla interna YS3F, per i più tecnici). Ho trovato infatti questa nuova foto... ...che rappresenta la vista posteriore di una delle maquettes (questa sotto) viste in quella carrellata, ma solo di fronte: C'è spazio per aggiungere un altro paio di immagini mai passate per di qui, che riguardano lo sviluppo della sua "sorella maggiore" (...in tutti i sensi: perché più grande e perché nata prima... 😜), la 95 del 1997. Nei documenti interni della casa svedese era indicata come "projekt 640" e fu la prima Saab concepita interamente sotto l'egida della proprietà General Motors. Cosa che in qualche modo sembra riflettersi in questo disegno qui sotto, che a me fa ripensare a certe linee e stili dei design studios GM dell'epoca. Purtroppo di questo disegno non ho informazioni sull'autore né sull'anno. Qua sotto invece vediamo i due principali responsabili del design di questa Saab, alle prese con un modellino (diciamo mezzo, per essere più onesti...) di quello che sostanzialmente appare il tema prescelto, sebbene la coda sia ancora abbastanza lontana dalla scelta finale. Sono il norvegese Einar Hareide (a destra, con la giacca scura) e il britannico Tony Catignani (in camicia bianca), entrambi molto legati al marchio svedese per quanto riguarda la loro carriera di designer. P.S. Tony Catignani è un designer forse non tra i più noti o acclamati, ma nel suo passato precedente a Saab ci sono un paio di vicende piuttosto interessanti: la prima è legata alla Ford Probe III. Forse la ricorderete, è lei: Cioè il concept che Ford presentò a Francoforte '81 nell'ambito del programma tedesco Auto2000, quello tutto orientato all'aerodinamica. L'occasione fu sfruttata da Ford per ottenere i relativi finanziamenti, ovvio, ma anche per anticipare al pubblico le linee della Sierra, che sarebbe uscita l'anno dopo. Con il design della nuova berlina già congelato e pronto, i manager Ford assegnarono proprio a Tony Catignani il compito di elaborarne una concept car a tema "aerodinamica" per partecipare al suddetto programma. Catignani curò il design esterno e tutto il materiale di tavole a corredo (andate a cercare, trovate tutto facilmente su internet). La seconda questione è più una curiosità, quasi una nota di costume. Nei suoi anni di formazione, Catignani studiò all'Ealing Art College di Londra, dove in quel periodo studiava anche un certo Farrokh Bulsara... Per chi non conoscesse o ricordasse questo nome, ecco una sua foto del 1968 all'Ealing College proprio con Catignani (quello più alto): Chi proprio non ci arriva... ...può cliccare qui

PRESTO! Qualcuno me la trasformi in PANDA VAN by SIP! @AleMcGir @savio.79 @A.Masera

Il punto è che i cinesi stanno disintegrando la concorrenza. Dove entrano in pochi anni prendono quote molto importanti. I coreani ci hanno messo decenni in usa e Europa. A questo punto meglio alleati, collaborare prendere tecnologie etc. In ogni caso ricordiamoci che stellantis ha il 20% di leapmotor e il 51% della JV. Quindi qualche arma contrattuale la ha.

Messo sul seg. C nulla da dire. Il flop è stato piazzarlo su seg. D e S

Quindi sto mondo di casino per il 4 cilindri piu potente al mondo per poi farlo morire?

penso che la condivisione più importante che può offrire Stellantis in questo momento (e mi sembra sia proprio quella ) è produttiva e logistica ossia la rete di vendita. Sulla parte tecnologica, in chiave di elettrificazione, la vedo molto dura un po' come per tutti i gruppi europei escludendo, forse, BMW.

Provo a scalarla su proporzioni più reali nei prossimi giorni, effettivamente sembrano delle caricature quelle gommature 🤦🏽

Ho realizzato solo ora che le diurne riprendono la sagoma dell'omino di Grande Punto... e da possessore della prima serie mi sono di conseguenza innamorato di questi renders!! 😍

Sicuramente, comunque spero che il gruppozzo utilizzi queste piattaforme anche e soprattutto come benchmark su cui sviluppare le sue piattaforme next gen. Altrimenti Stellantis nel giro di in un paio di lustri diventerá una specie di DR almeno per quanto riguarda questi mercati.

Pure la poveretta ha l'aria un po' scocciata ... è da più di sei mesi che aspetta di poter andare con 'sta Ypsilon a 6 marce! Meno male che non hanno scelto un "signorino", che a quest'ora aveva la barba di Giobbe!