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Madò che cantonata, la Fashion è quella della moda😂 Quindi niente @KimKardashian !

PRESENTATA

@Kay195 è MDW dove D sta per Design 😝

La mia idea è che una Smart come quella della prima serie oggi sarebbe impossibile da realizzare, per regole che all'epoca non esistevano. Confido nel fatto che anche questa, come le precedenti, avrà una cellula abitacolo rinforzata, benché non esposta come nelle precedenti. Ma questo significa che, lì davanti, servono strutture "morbide" che attutiscano l'impatto contro soggetti fragili, cosa che all'epoca della prima serie non succedeva. Quindi, premesso che la base del parabrezza e la sottostante parte verticale sono per forza rigidi, per proteggere gli occupanti, davanti non ci potrà essere il musetto cortissimo della prima serie, perché sotto, anche se non c'è un motore (non c'è mai stato ) ci sono i punti di ancoraggio superiori delle sospensioni (punti rigidi anch'essi) e quindi servono delle sovrastrutture che siano deformabili sia verso il basso, sia all'indietro.

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Oggi alla Milano Design Week, gli studenti di IED e ISIA hanno presentato tre proposte di design in collaborazione con Fiat. Io le trovo tutte e tre molto carine! FIZZ di Gabriele Menozzi LUMO SU MISURA di Daniel Saviuc ed Elettra Cappugi Ippo di Luca Di Tonto e Alessio Vasta Quest'ultima mi sembra la più bella e realistica (carino il nome Ippo) ma all'ISIA al contrario dell'IED fa schifo fare una cartella stampa quindi ho dovuto raccattare qualche immagine non ufficiale.

Nel complesso è molto interessante, hanno sfruttato bene gli stilemi introdotti dai SUV, soprattutto nella parte alta. Piuttosto non riesco proprio a capire dove metteranno la targa posteriore sul modello di serie, se la mettono sul portellone perdono il family felling col resto della gamma, se la mettono sul paraurti devono cambiarlo radicalmente rispetto al concept. Per quanto riguarda le dimensioni mi sembrano davvero esagerate, soprattutto in larghezza (praticamente è quasi un quadrato ), ma poi visto che hanno rinunciato ai termici, non potevano sfruttare le agevolazioni per le elettriche e proporre un frontale più piatto ed in linea con le prime due generazioni? Ci guadagnavano almeno 15 cm in lunghezza.

se ti ispiri a qualcosa un pochettino ci dovrai assomigliare no ? poi secondo me è più stimolante provare ad immaginare una fiat key piuttosto che un fiorino/scudo

Vero, ma sfortunatamente come effetto collaterale si Stellantizza e omologa anche parecchio a stilemi che non hanno portato molta fortuna... I pixel che vanno a disperdersi verso il logo su fascia in tinta sarebbero una bella ventata di freschezza che riconduce all' equilibrata audacia delle Fiat di una volta

Ecco i dati della rinnovata SU7 2026, sostanziali interventi su motori batterie e range, velocità ricarica, interni rifatti, esterni quasi non toccati. Nuova piattaforma Xiaomi Smart Chassis 2.0 Seguirà la rinnovata SU7 ULTRA e non voglio nemmeno pensarci. Quattroruote.itCina - Nuova Xiaomi SU7, l'elettrica premium a prezzi da...La berlina si rinnova, soprattutto dentro, ma anche i motori sono più potenti e le batterie la fanno andare più lontano

Leapmotor non mi pare che abbia una piattaforma termica per le citycar, per cui IMHO la New Pandina ICE sarà su STLA City.

ma le 2 cose sono collegate, in circuiti "veri" ci sarebebro delle gare da 4 giri, 8 ora che ahnno introdotto la ricarica (mi pare) possono anche essere più potenti di una F1 (e se davvero la f1 tagliano la potenza ,siamo li...) ma hanno ancora dei limiti... personalmente, ci ho provato, ma sono gare che non mi appassionano per nulla

Capisco di essere molesto e di "sprecare" un commento, ma mi corre l'obbligo di provarci lo stesso Quindi mi chiedo se fra i nostri vari insider più o meno dichiarati, non ci sia proprio nessuno in grado di confermare in qualsivoglia direzione (cassato / deliberato / rinviato ai posteri / aspettiamo l'arrivo dei marziani / ecc.), l'effettivo stato del progetto Delta....

Non capisce se la EV e la Hybrid saranno la stessa auto o la Hybrid sarà una evoluzione dell'attuale e la EV un nuovo progetto su base Leap (M1E insieme a Leap e Citroen).

Mi fa piacere che la Hybrid abbia avuto disco verde alla fine, comunque se sarà basata sulla STLA City spero che non ci sia il solo 1.0 FF da 65 CV.

Il brasile intendi?

Toh.... si sono ricordati del loro primo mercato?

condivido e come aggravante aggiungiamo che è prodotta in marocco

In attesa di scoprire la carrozzeria, abbiamo già visto gli originali interni sviluppati in collaborazione con Jony Ive, mentre sul fronte tecnico è nota l’adozione di un’inedita piattaforma con passo di 2,96 metri (60 mm in meno rispetto alla Purosangue), abbinata a quattro motori elettrici per una potenza complessiva superiore a 1.100 CV e a una batteria a 880 V da 122 kWh. Le prestazioni dichiarate parlano di 310 km/h di velocità massima e di 2,5 secondi nello 0‑100 km/h, a fronte di 530 km di autonomia omologata. La ricarica arriva fino a 350 kW e, al posto dei suoni digitali che riproducono il V12, per la Luce è stato sviluppato un sistema che amplifica i suoni degli inverter. Quattroruote.itFerrari Luce, voci sul prezzo: 550.000 euro per la prima...Spuntano nuove voci sul prezzo della prima elettrica di Maranello: un'auto che al momento non ha concorrenti diretteUna Ferrari ha un plus che la rende incomparabile (?), ma ora si può fare un punto su prestazioni e tecnologie con 2 concorrenti. E' un dato sempre interessante per capire le tecnologie in-house Ferrari dove stanno. La Lucid Air Sapphire Prestazioni: Potenza massima di 1.234 CV (910 kW) e coppia di 1.939 Nm, con tre motori elettrici. Accelerazione 0-100 km/h in 1,89 secondi e velocità massima di 330 km/h. Autonomia (Range): L'autonomia stimata nel ciclo WLTP è di 694 km. Ricarica: Supporta ricarica DC ultra-rapida fino a 320 kW. Può recuperare circa 400 km di autonomia in circa 16-20 minuti. Batteria: La capacità della batteria è di 118 kWh. Velocità: Velocità massima di 330 km/h (205 mph). La Xiaomi SU7 Ultra Prestazioni Motori e Potenza: Dotata di tre motori elettrici (due V8s e un V6s) con una potenza combinata di 1.548 CV (1.138 kW). Accelerazione: 0-100 km/h in 1,98 secondi e 0-200 km/h in 5,86 secondi. Velocità Massima: Progettata per superare i 350 km/h. Prestazioni in pista: Prototipo ha ottenuto un tempo di 6'46"874 al Nürburgring. Ricarica e Batteria Architettura: Sistema a 800V per una ricarica ultrarapida. Velocità di Ricarica: picco 480 kw, 220 km in 5 minuti e 390 km in 10 minuti di ricarica. 🛣️ Range (Autonomia) Autonomia: La versione "Max Performance" (che condivide la tecnologia con la Ultra) monta una batteria CATL Qilin da 101 kWh, garantendo oltre 800 km nel ciclo di omologazione cinese CLTC.

tutta questa attesa per una macchina di merda (nel senso di "auto come tante altre")

ma se è il solito nulla con 2 schermi!

Ma queste gare da bimbiminkia le segue qualcuno ? hanno , per me , lo stesso appeal delle lezioni universitarie che dava la rai a tarda notte i vari broadcaster ci hanno provato a metterle in palinsesto ma mi sa che avessero ascolti da dispersione gaussiana ed anche in pista non mi sembrava di vedere folle oceaniche se poi aggiungiamo i generatori accesi h24 per generare l'energia x queste vetture ... un MEH è poco

Questa senza lunotto che è stata postata prima è fantastica! 😁 (a scanso di equivoci... è fantastica la soluzione del lunotto...)

Anche secondo me! Quel posteriore per forza di cose sarà un muretto, ed il fascione nero andrebbe a “smagrire” la vista piena…

così non sarebbe male...