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hanno ricicciato un'idea di 65 anni fa aggiungendo un tagadà come sfondo e la copia bangla di una lambo. C'è gente che ha cacciato l'anticipo praticamente 10 anni fa. Wanna Marchi hold my beer questa fa stessa roba senza fare il BBQ ai passanti ma solo sabbiandoli se ci passi dietro. E va pure forte in curva
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Ma dato che sul contratto c’era come data di consegna maggio, credo che il contratto lo potrei disdire lo stesso. Il problema è che sta civic la voglio, ma così mi sento preso in giro. Le dotazioni del my27 sono apparse sul sito, ma loro non ne sapevano nulla (ovviamente), quindi non sanno nemmeno cosa mi dovrebbe arrivare. Pessimi davvero.
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Quello è il prezzo di listino, il prezzo effettivo sarà sicuramente molto più basso. Faccio notare che da sito Opel Italia, l'allestimento Edition viene 23450 euro sulla 1.2 Hybrid 145 cv e 23950 euro sulla 1.5 Diesel, se questo nuovo allestimento Start costa meno, verrà di meno. Dal configurazione tedesco, dando un'occhiata al volo, la differenza mi sembra essere nell'infotainment e nei cerchi.
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Dipende dalle percorrenze e da quanto tempo si trascorre al volante. Se si fanno 10mila km all'anno così quando capita, poco tempo al volante e magari alternandosi alla guida, bè si nota meno. Se quei 10mila km annui li fai passando due ore al volante al giorno, la seduta lombare fa la differenza e la si apprezza.
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Grazie per il contributo ciò che mi "frena" un po' in Honda HRV è l'assenza di sedile con seduta lombare, o semplicemente è solo una mia paranoia
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Qualche considerazione trovata su Reddit: "I serbatoi del gas freddo (COPV) della Roadster hanno una capacità di 600 litri e contengono 250 kg di gas, immagazzinato a circa 350 bar di pressione. Una pressione di circa 3–4 bar provoca danni al corpo umano letali nel 100% dei casi. Se hai un incidente che danneggia i COPV, esploderanno, nebulizzando il tuo corpo come in una rievocazione in superficie della tragedia del sommergibile Titan." "Le normali auto di serie non possono ospitare l’apparato necessario a generare contemporaneamente una spinta e un’aspirazione di tale portata senza trasformarsi in qualcosa di completamente diverso e inutilizzabile nella vita quotidiana. È una trovata pubblicitaria studiata a tavolino e costruita con un enorme lavoro di ingegneria. I soliti ciarlatani ci risiamo 🙄" è aria compressa
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Quoto. Diciamo "bene ma non benissimo". Troppe influenze da parte di 911, specialmente da GT3 RS nei tagli e nelle alette della fiancata.....dietro, se si va oltre e si guarda la linea in profondità, è una 911 con un kit widebody messo sopra; se volevano creare un qualcosa che invece, tagliasse il cordone ombelicale che troppo (a mio avviso) lega tutta la gamma alla 911, in questo caso hanno fallito. Se dev'essere una hypercar, che sia inedita e con una sua identità. Dal mio punto di vista quindi è gradevole, senza dubbio, ma sembra una 911 tunizzata da qualche preparatore indipendente. Per cui come scritto....bene ma non benissimo come invece mi aspettavo. Sarei ripartito da questa qui sotto, che sul lato estetico, dice "hey, sono una hypercar, fanxxlo la 911"
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Il problema e' che nel salone del 1986 potevi trovare auto enormemente differenziate come stile e come meccanica ( che so, citroen BX, Alfa 75, Volvo 740 ) quindi se avevi disponibilita' potevi sbizzarrirti . Oggi puoi differenziare solo con lo stile . E recuperare stilemi e' forsevl'unico modo per farlo .
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Ogni volta che scendevo dall'auto, spenta, se non era perfettamente in piano si spostava. Dovevo azionare a mano il freno a mano. Non c'era la targhetta ma sono abbastanza certo che fosse una 318i. Comunque la strumentazione fa schifo, è veramente brutta. Le uniche due informazioni utili sono la velocità e la temperatura esterna.
Oggi
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