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In un'intervista rilasciata questa settimana, il numero uno di Opel ha lasciato intendere che il futuro dell'Astra è legato alla carrozzeria SW (station wagon), trainata dalla domanda del mercato tedesco. @cruzmaltino https://www.instagram.com/p/DaK5ifMgK9Z/?igsh=MXh2aGg1bWJhM3Nlag==

Ti ringrazio ancora per l'info! Sarà più lunga di C3 Aircross?

Ti do ragione. Io il tetto in vetro della Tesla l’ho distrutto e, tutto sommato, mi è andata bene. A un altro, con una Classe G, la grandine lo ha sfondato e l’auto si è completamente allagata. E sinceramente l’idea di trovarmi sotto una grandinata violenta con un enorme vetro sopra la testa mi mette parecchia ansia, soprattutto pensando alla sicurezza della mia famiglia.

No vabbè ... ma quando andrà a Miami in pensione l'Oliviero non si può avere il responsabile Fiat Giappone come MegaCeo Universale di Fiat? 🙏🫶😻 Tinte dedicate, gadget, versioni speciali e soprattutto foto non imbarazzanti! 😂

Altro aspetto che terrei in considerazione so le grandinate, ormai sempre più violente. Si consideri che rispetto ai vetri laterali, parabrezza e lunotto, hanno una superficie molto più estesa e quindi, nei limiti dei valori utilizzati per le usuali realizzazioni, strutturalmente più vulnerabili

997 per me la 911 migliore di tutte Sparo un Lamborghini, ma modello non saprei

Grazie per le risposte, la mia era solo una curiosita'

Dimenticavo che anche new 500 sarà ancora su STLA City, vabbè in tal caso 1.0 FF con il CVT brasiliano, visto che non mi pare che esiste un BSG 48V per il FireFly (a parte il 1.5 FF).

Miei 2, anzi 3 cent che continueranno a oltranza con il 1.0 GSE BSG ma portato a 48V, anche perché il 1.2 aspirato è andato al creatore.

Su quella odierna ne dubito che ci siano tutti questi volenterosi, comunque il eDCT IMHO non è questo grande automatico per l'uso cittadino IMHO. Mentre new 500 si beccherà anche il 1.2 voluto da Satana.

993 e 964 stupende ma....costando una frombolata assurda e dentro sono davvero piccole. io pensavo a una roba simile AutoScout24Porsche per € 125.000Trova la tua Porsche € 125.000 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo Tra 3 anni la iscrivi ASI e capace che ci tiri su ancora qualcosa a rivenderla Sto invecchiando cazzo, mi sono messo a guarda le 911 (avevo visto una bella 997.2 S manuale a 65k...)

Su pandina non saprei, ma su 500 qualche volentieroso ce lo vedo...

Il video simpatico ci può stare, credo che (ancora per poco forse) tutti in famiglia abbiano avuto (o hanno) una Fiat... quindi lo spot dedicato agli italiani, come se fosse un affare tutto nostro, non lo vedo male. Per il resto, potevano far vedere gli interni meglio, visto che fuori le conosciamo. La Grizzly liscia è un bel monolite (e a me piace così), chissà quanto reggerà nel tempo come linea (visto che ormai -quasi- tutti virano sulle saponette), a sto punto la potevano fare 4.5m come la fastback, così c'erano anche lì gli oltre 600litri di bagagliaio... Interessantissimo il fatto che abbiano lo stesso prezzo, spero non solo sulle versioni base ma su tutti gli allestimenti, sarebbe una mossa di marketing azzeccatissima secondo me.

Per mettere l'eDCT sulla Mini potresti dover cambiare la scocca per farcelo stare e comunque devi testare tutto l'accrocchio. E comunque chi pagherebbe mai una Pandina +3K rispetto alla manuale?

Visto che condivide la meccanica di 500, che tra le altre cose necessita di qualche cv in più, farei volentieri un esperimento associativo 1.0 ff+ eDct(che tra l'altro è fatto a mirafiori).

E provare una vecchietta senza filtri? Ti potresti divertire anche andando "piano"... Una 993 ad aria?

A casa ho cambiato recentemente gli infissi. I nuovi erano accompagnati da una scheda tecnica che ho perso (per cui non posso indicare cifre esatte) ma che serviva a certificare la trasmittanza termica (credo che sia il termine corretto) dei vetri, e tale valore era molto inferiore a quello degli infissi precedenti. Quindi, che, in generale, una vetrata possa trasmettere meno luce e meno calore all'interno è plausibile e possibile. Tuttavia, mi chiedo: anche i tetti in vetro delle auto hanno un'intercapedine? magari doppia? oltre al trattamento anti riflesso, anti UV, ecc.? e quanto pesano? di quanto alzano il baricentro dell'auto? Inoltre: ieri, dato che ero a casa e che c'era tanto sole, ho fatto un esperimento non scientifico: in una stanza ho tenuto la tapparella aperta, e in un'altra chiusa. Vetri ovviamente chiusi. Le chiameremo rispettivamente A (aperta) e B (chiusa). Entrambe le stanze hanno la finestra con medesimo orientamento, a Ovest; zero ostacoli (non alberi o altri palazzi). Quindi, al pomeriggio, si beccano entrambe in pieno tutta la luce diretta del sole delle ore più calde. Risultato: toccando con la mano il vetro INTERNO delle due finestre, risultavano entrambi tiepidi, appena più caldo quello della stanza A. Ma, stando a piedi nudi nella stanza A, il parquet della zona su cui batteva direttamente la luce era caldo; non caldissimo o scottante come sarebbe stato con la finestra a vetri aperta, ma, tenendo un piede in un punto in ombra del parquet, la differenza si avvertiva distintamente. Ovviamente, nella stanza B non c'erano invece punti del pavimento direttamente irradiati dalla luce, quindi la temperatura era costante su tutta la superficie. Conclusioni dell'esperimento: la tecnologia ha fatto passi da gigante ed è effettivamente possibile avere vetri che riducono l'effetto serra all'interno di una stanza; tuttavia, la luce che passa, per quanto ridotta in percentuale, non è nulla, e l'energia di cui quella luce è fatta, quando si "poggia" sulle superfici che va ad illuminare (sedili, plancia volante) provoca comunque un aumento di temperatura. A questo, va comunque aggiunto il fatto che il volume di un abitacolo non è lo stesso di una stanza; quindi serve molto meno tempo perché quella parte di luce che filtra amplifichi i propri effetti, per effetto serra (mancanza di ventilazione e di scambio con aria esterna più "fresca" di quella che resta dentro, a contatto con le superfici più calde).

Assolutamente d'accordo. ora che ho (quasi) finito la tds, una youngtimer che vorrei è tra una 996 turbo o una M5 E39. Concordo con te, sono decisamente lente, ma anche la mia banale tds ad esempio, regala un sapore alla guida che una M3 moderna non avrà mai. Per cui, sono d'accordo con te. Ma ci sono dei prodotti moderni che comunque sono un buon compromesso da avere assieme a delle youngtimers, potendo ovviamente. Guarda....è quella in cima alla lista. Poiché comunque è 4wd, è facilmente "adattabile" a tante situazioni, se vuoi andare forte, va forte, se vuoi andare piano non è impegnativa, se la vuoi vendere, mantiene un discreto valore. Vorrei un v8 ma come detto, è nella lista e se trovassi l'esemplare giusto sarebbe anche sotto budget, poiché una Turbo (non S) la si trova atra 170 e 180 mila euro con 20-30 mila km in Germania. Certo....ha svalutato poco.....ma forse questo è anche un bene, poiché comunque non la terrei più di due/tre anni. Sulla GT3 sono pienamente d'accordo, se mantiene l'aspirato, non è un'auto che fa per me per usarla su strada. GT3 lo apprezzi solo in pista. E anche la Touring......è la stessa cosa, ha solo una veste più elegante ma lato meccanico è inutilizzabile tanto quanto quella con l'ala. e ciò che diciamo...lo si vede anche nell'ultimo video di Joe Achilles, che posto qui sotto, dove in pratica dice che, seppur sia una macchina incredibile, la notte in albergo (l'ha avuta in prova per un bel giro in Scozia) aveva le orecchie che ronzavano. Per cui, anche io sono fautore del sound bello pieno e coinvolgente, ma sempre con la possibilità Dr Jekyll o Mr Hyde (come la M3) on demand in base a quello che devi fare.

Almeno una delle opzioni farebbero aumentare considerevolmente di prezzo, e visto che Pandina si vende solo da noi e a non più di 15K IMHO avremo il solito 1.0 FF aspirato al massimo massimo il CVT "prestato" dal Brasile...

Spero comunque in qualche cavallino in più ed in una opzione automatica.

Maserati GT2 Stradale MY2027

Diciamo che la tendina optinal la piglierei...

Appunto. Andiamo a vedere cosa facevano i vari turbodiesel 135/150 cv di cinque dieci anni fa su Suv/crossover del tempo... Onestamente, di mettersi a brigare con un impianto a gpl con tutti i costi e problemi aggiunti potenziali che si porta dietro, la voglia passa.

Su Grandland e C5AC nella classica prova M1 Roma-Forlì ha fatto oltre i 21km/l, qui può solo migliorare.

Divertimento per divertimento, a non moltissimo di più c'è la mx-5. A meno di non necessitare di 3/4 posti e di un baule "normale", non c'è Fabia o altra sportivetta che regga veramente alcun confronto.