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......un bel pesce luccio. Però non mi dispiace. 😊

A me piace. Mostra originalità senza esternare stranezza in un segmento che cerca concretezza. E se unisce anche un buon rapporto qualità / prezzo è giusto che venga annoverata in una Buona Fiat. p.s.: Viva la Fiat.

Ma riguardo a domani ci sarà una diretta? O ci sarà solo un comunicato stampa?

Era la missione di Marchionne, la cui piena compiutezza sarebbe stata la fusione di FCA con GM che era il piano A.

Il responsabile marketing DR Masismo Di Tore ha dichiarato: «I modelli 100% elettrici e quelli range-extender avranno sin da subito almeno il 50% di valore generato in Italia», ha spiegato Di Tore. Bisogna capire cosa intendono, perché se il valore significa che un'auto che vendono pronto export in Cina a 6.500 euro a macchina tu la vendi a oltre 35.000 euro è vero, in Italia hai moltiplicato per magia il suo valore (sedili + paraurti + taratura sospensioni che hanno un valore di 28.500 euro) Per quanto riguarda il discorso di avere tanti marchi per evitare sanzioni sulle emissioni, il Gruppo DR ha fatto circa 28.000 immatricolazioni nel 2024 contando i marchi (DR, EVO, Sportequipe, ICH-X, Tiger, Birba). le soglie per la normativa dovrebbero essere: I costruttori che immatricolano annualmente meno di 1 000 autovetture nuove o furgoni nuovi sono esenti dal raggiungimento degli obiettivi per le emissioni specifiche, a meno che non abbiano presentato domanda di deroga. I costruttori che immatricolano meno di 10 000 autovetture o 22 000 furgoni possono richiedere una deroga per «costruttori di piccoli volumi». La deroga cessa di esistere a partire dal 2036 in poi. I costruttori che immatricolano tra 10 000 e 300 000 autovetture possono richiedere una «deroga di nicchia». Tale deroga cessa di esistere a partire dal 2029. I costruttori possono inoltre ricevere crediti di «ecoinnovazione» per tecnologie innovative. Il tetto massimo per tali crediti sarà gradualmente ridotto a partire dal 2025. Questi crediti cesseranno di esistere a partire dal 2035.

Talvolta ho la sensazione che Stellantis sia di fatto la nuova GM. Non so quanto questa cosa sia positiva alla lunga

A questo punto aggiungiamo anche qualche foto della piccola belva

CVD👇🏻

Vedo questa cosa molto rischiosa...

In questo forum siamo stati preveggenti! basta scorrere qualche mese fa cerano anche i meme con jeep e land rover john rinnova il cda e chiamaci, veniamo via a poco, una Giulia Quadrifoglio e il rimborso kilometrico

Inoltre JLR aggirebbe anche i dazi USA assemblando negli stabilimenti di Stellantis US e di conseguenza Stellantis US satura gli stabilimenti americani. Magari ci uscisse anche un Evoque a Melfi meglio ancora.

La Brava 2.0

Da Jaguar Land Rover a Jeep Land Rover è un attimo. 😂 Mossa alquanto sorprendente per me.

Potevano metterci anche il loro V12 quadriturbo... Esattamente quello che intendevo... Io avrei comunque preferito mantenessero l'italianità 100%, quindi non me la compro. 🙃

il posteriore e la mancanza di un v8 sono qualcosa di fastidioso e nella vista posteriore direi anche imbarazzante.... peccato poteva essere una bella vettura invece perde qualsiasi interesse...... ah per non parlare del finto rumore del v8..... qualcosa di ridicolo e patetico....

Non dico in pista od ai raduni di appassionati. Nella vita di tutti i giorni , andare a prendere i figli a scuola, fare la spesa , andare al lavoro, quanto puoi essere fico da 1 a 10 se ti sposti con un mezzo del genere ? 200.000! Mamma che bella.

Da un lato sta risolvendo con i cinesi il problema dell'eccesso di capacità produttiva in Europa. Dall'altro, sta cercando di ridurre i costi di sviluppo in segmenti in cui non è forte. Credo che stiano agendo in modo molto pragmatico

Se non sbaglio la NIRO non c'è AWD

Qualche foto PS - ho fatto montare uno stereo della Retrosound per l' immacabile colonna sonora poliziottesca

Cazzarola se ti s'invidia...

Che succede qua?Stellantis sta diventando la versione carmaker di Pitbull, ovvero duetta con un po' tutti...

cmc abbiamo massacrato la Maserati GT per i fari verticali (pure a ragione) ma in confronto a questa (anche è un segmento diverso), la Maserati è da esposizione al Louvre.

La Mercedes ha letteralment eperso la sua strada da quando ha iniziato a voler dare una impronta sportiva alle sue macchine. Prima le Mercedes erano eleganti e in qualche caso di classe, adesso fanno pena quasi tutti i suoi modelli e questo ne e' la summa. Che tristezza