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Vediamo in questa fredda domenica autunnale qualche moderna rara. Inizio da questo maestoso RAM 1500 3.6 V Serie '22 regolarmente immatricolato in Italia e di un bordeaux che definirei una scelta controcorrente rispetto il classico nero o bianco degli esemplari che si vedono dalle nostre parti. Una bella Toyota Previa II Serie proveniente da Zurigo, ho già espresso altre volte il mio gradimento verso questo particolare modello di Toyota, finalmente ne inserisco in archivio una di un colore diverso dal classico grigio. Per rimanere nella branca delle monovolumi particolari vi propongo questa Seat Altea XL Freetrack di provenienza belga, vale a dire la versione rialzetta della monovolume iberica che arrivò verso la fine della produzione e che da noi è sempre stata parecchio rara. Come per tutte le monovolume rialezette, non posso fare a meno di apprezzarla, anche se l'avrei preferita in una colorazione diversa. Bellissima questa Alfa Romeo Brera 2.2 JTS '07 in Rosso Alfa, finalmente una non diesel! Le condizioni sono ottime e presumo sia già oggi nelle mani di un appassionato. Oggi siamo invasi da piccole vetture elettriche, quando invece fu immatricolata questa Peugeot I-On '12 non se ne vedeva nessuna su strada. Meno di 100.000 km all'attivo per questo esemplare vicino ai 15 anni di esercizio. Le foto sono pessime ma non posso non proporvi una delle auto più controverse degli ultimi trent'anni, parlo di questa rarissima Ssangyong Rodius 2.7TD I Serie '05, l'auto con la mansarda. Non dico null'altro, lascio a voi qualsiasi commento, dico solo che purtroppo o per fortuna se ne sono sempre viste pochissime in Italia. Per rimediare al trauma della Rodius vi propongo questa splendida Subaru WRX 2.0 I Serie '16 proveniente dall'Ucraina e nella colorazione in cui devono essere le Subaru sportive. Se ancora non vi foste ripresi totalmente, vi propongo anche questa cazzuta Ford Mustang 3.7 V6 VI Serie '16 importata da noi nel 2023 e personalizzata con gusto, non amo i cerchi col canale allargato ma su un'auto del genere ci stanno bene. Credo sia la prima volta che lo faccio, vi propongo anche un mezzo a due ruote moderno raro. Solitamente non noto le particolarità delle moto e degli scooter, ma non notare la vistosa colorazione di questa fighissima Piaggio Vespa 125 Sean Wotherspoon ‘21 è difficilissimo. Si tratta di un'edizione speciale e limitata creata da uno stilista nel 2019, in futuro sarà sicuramente un pezzo da collezione, credo sia l'unica che abbia mai visto dal vivo. Scatto al volo per un'instant classic, non ha bisogno di presentazioni questa Lamborghini Gallardo 5.2 Spider '10, auto che quando era nuova non apprezzavo particolarmente ma che più passa il tempo più mi piace. Concludo questo variegato reportage con un modello a tema Halloween in quanto "fantasma a listino". Difatti nella seconda metà degli anni '00 nessuno ricordava la presenza a listino di questo Nissan Patrol 3.0 TD 3p V Serie MY05 '07, grosso fuoristrada lanciato a fine millennio come Patrol GR, ma nel 2005 in occasione di un corposo restyling perse l'appellativo GR. Credo sia l'unico che abbia mai visto dal vivo successivo a questo restyling, ma è pur vero che abito in una zona dove mezzi del genere non esistono a prescindere.

Si,i pareri sono parecchio discordanti,penso pero' che usati regolarmente da quando l auto e' nuova la loro parte la facciano.discorso diverso su auto attempate che abbiano trascurato un po' la manutenzione, come hai scritto rischiano di liberare morchie e quant'altro altro creando problemi. Io sulla corolla uso ogni 2/3000 km il liqui moly Hybrid additive,giusto per una questione di pulizia generale.

La Ferrari viene prima di ogni cosa.

Aside from the Imperial, Chrysler has always been Mopar's finest. Imagine if a luxury brand with a rich history, like Lancia, were to suddenly start producing a budget car based on the platform of a cheap Fiat model. Oh, wait... 👀

se il tuo budget è 18k li spendere tutti nella model 3 che trovi con meno km. con buona pace di sconti e sgravi. altrimenti come già detto una yaris sotto i 10k.

Dipende da com'è posizionata la segnaletica dei limiti di velocità. C'è un ingresso autostradale, situato alla trasformazione da superstrada in autostrada che faccio una volta alla settimana, in cui l'auto legge il cartello del limite della superstrada (110 km/h) ma immediatamente dopo diventa autostrada (limite 130 km/h), ma non c'è il cartello dei 130 km/h e quindi la Pandina insiste a dirmi che il limite è 110. Insomma i, probabilmente è un problema italiano di malposizionamento della segnaletica stradale.

I think the situations of Chrysler and Lancia are very different. While Lancia is pretty superfluous in the broad European STLA brand portfolio, there's only Dodge and Chrysler for mass market cars in North America. FIAT sits in a tiny 500-style-only niche with few dealers. Dodge got moved into muscle car/power truck territory. So Chrysler with its huge dealer network can fill the whole bread-and-butter market without stepping on anyone's toes. It's a mystery to me why they didn't start this sooner.

Magari sanno qualcosa che noi (ancora) non sappiamo...

siamo OT, ma non è che il problema è l'Italia? Perché io guido molto poco in Italia e la mia in 25k km fatti al 90% all'estero finora non ha mai preso un abbaglio

Attenzione alle utilitarie elettriche e ai lunghi viaggi in autostrada: da qualche parte è riportata l'odissea di un viaggio Parigi - Lione (dovevano arrivare a Marsiglia) in autostrada con una nuova Renault Twingo che si è rivelata un bagno di sangue per la cattiva gestione del calore della batteria, con ricariche (lente) ogni 100 km circa.

Anche Pandina ibrida. L'ultimo cartello che "leggono" è quello che ritengono valido. PS: ancora un paio d'anni e credo che l'auto elettrica sarà matura al pari di quelle a combustibile. Manca sono una sforbiciatina ai prezzi (su tutte le auto, in verità...)

Sto guardando per pura curiosità un pò di recensioni online e da ciò che sto capendo, cinese per cinese parrebbe valer la pena qualche migliaia di € in più e andare sulla cugina Jaecoo 7 perchè meglio rifinita e più spaziosa. Per il resto purtroppo non ho esperienza di guida su queste auto, ma solo su MG, BYD (la Seal 6 SW) e (purtroppo) DR 5.0. Omoda, Jaecoo e Geely mi incuriosiscono 😄

Povera vwagen , fa compassione

nuova crush, forse perché mi ricorda dei bei tempi quando frequentavo locali pogherecci

IMHO più da un punto di vista simbolico che dal punto di vista delle vendite e ricavi che porta oggi la Golf.

Ma Renault 20 e Simca 1307/1308 cosa centrano A) con il segmento C B) con le station wagon C) per di più rialzate come la Striker. Boh.

Infatti a me è già passata la voglia di seguirla e di conseguenza non andrò a leggere le motivazioni; tuttavia, se ci fai un riassunto ti ringraziamo 🤣

A me questa notizia della sospensione/rinvio sembra davvero enorme....

Il senso del discorso è che questo powertrain, un pò come Corolla d'altra parte, è pensato per essere globale e non legato ad uno specifico mercato, e se capisco bene, pure destinato ad essere anche plug in.

Aggiungo Swift...

Salve... Io sono già possessore di una kia sportage fullhybrid style, a breve dovrei decidere se saldare con il famoso vfg, o rifinanziare con un'altra sportage oppure una seltos fullhybrid (la seltos a livello di prestazioni penso che siamo ben lontani) oppure appunto con una omoda 5shs e ti dico con tutta onestà, sono andato a vederla, non é male, (non l'ho ancora provata) però è anche vero che uscirà il modello nuovo e sono molto indeciso.. .. Qui, appunto nel forum, chiedevo se c'era qualcuno che potesse dare dei consigli a riguardo... comunque grazie

Ciao a tutti, Mi sono sempre chiesto se i vari additivi (in vendita al super ma anche quelli più professionali) possano portare benefici, non fare nulla o alla peggio fare danni. So che è una discussione che ciclicamente ritorna in auge e in rete (e sullo scaffale) si trova di tutto; vorrei capire ora come è la situazione, con tutti i progressi sui motori termici soprattutto benzina (iniezione diretta, ibridazione, turbo everywhere, ecc) Io non ne ho mai comprati o usati ma ora (Alfa Giulia 2.0 200cv Benz con 90000 km) ci stavo facendo un pensiero, lato additivi per l'iniezione. Ci sono varie scuole di pensiero: chi dice che soprattutto quelli a iniezione diretta vadano puliti regolarmente, chi dice che i pulitori rischiano di fare danni perché liberano sporco, ecc Fra i consigliati che ho trovato in questo caso: 1) Sintoflon Direct Clean: pulitore iniettori specifico per iniezione diretta 2) Tunap microflex 974: protettivo iniettori Visto il grado di preparazione di questo forum, vorrei capire se avete consigli a riguardo e in generale, mi piacerebbe capire se c'è chi li usa, con che frequenza, quali prodotti e se nota benefici, ecc