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GQ ha intervistato il collezionista taiwanese che si è fatto confezionare la sua GT2 da BottegaFuoriserie https://www.instagram.com/reel/DbLNVzUO8JT/?igsh=MTJ4amc1M2VzMGg0

comunque nelle prove delle riviste la c3 aircross ha un 'ottima abitabilità, quindi non penso che la grizzly sia tanto diversa

Valeva per i 1.0 gse di Pandina/500.

Mi sa che non lo ha mai detto e che era una roba inventata/travisata. Ma non ho certezze

Che poi se non ricordo male nemmeno un tot di mesi fa Filosa non aveva forse rassicurato tutte le testate che avrebbe ripreso i firefly a Termoli e portati a euro 7?

Ma potrebbe anche essere un reskin completo.

Hai scritto un pippone ma hai presentato perfettamente il pensiero che feci guardandole all'epoca. Il double chevron non può essere originale, addirittura mi ha dato l'impressione di essere quello che montavano sulle C3 I, ma non so se fosse poi differente da quello apposto sulle altre della gamma. Farò in ogni caso delle ricerche più approfondite perché devo sistemarle in archivio che ora le ho raggruppate tutte in una cartella eccessivamente generica "Traction Avant".

Il tergilunotto c'è, ed è in alto, nascosto nello spoilerone posteriore. So che eravate preoccupati in merito...

Si

Anch’io non amo gli spoiler applicati, ma è la versione del Challenge targata e con interni da auto da strada, perché dovrebbe avere un spoiler differente…

Allora o McLaren fa pagare una cifra esagerata per rinnovare la garanzia dopo quel kilometraggio….oppure si prevede che motore e cambio scoppino di li a poco 🥶

La coupé invece è prevista? Non conosco bene i piani di BMW

Ho letto cose orribili sulla qualità e affidabilità Changan.

Beh c’è il 1.6 ed il 2.0, senza andar a scomodare i 6 cilindri ed il redivivo Hemi…

effettivamente non ci ho pensato, davo per scontato che gli interni porta fossero dedicati e che magari tra un modello e l'altro si possano avere quei 3-4cm di differenza...

Anche se in realtà sembra si sia tornati proprio a quel concetto di cabriolet, quindi molto molto sinergica con la berlina. Poi ragazzi capiamoci, le coupé (e cabrio) derivate dalla 3er son sempre state delle berline a 2 porte, più che dei veri e propri coupé con la sezione frontale più lunga e ribassata.

Subaru abbandona il suo boxer mild-hybrid e punta maggiormente sulla tecnologia Toyota. A settembre Subaru eliminerà gradualmente il suo propulsore mild-hybrid e-BOXER, suddividendo la gamma in tre categorie. Da quel momento in poi, la gamma sarà composta da veicoli con motore a combustione interna, ibridi potenti e veicoli completamente elettrici, senza soluzioni intermedie. Il motore mild-hybrid e-Boxer da 2,0 litri ha fatto la sua prima apparizione nel 2018 in Giappone, diffondendosi poi in Europa, Oceania e Asia, senza però mai arrivare in Nord America. Il quotidiano giapponese Nikkei ha riportato la notizia, accompagnata da una dichiarazione di Subaru: "Alla luce dei progressi nell'elettrificazione e del rafforzamento delle normative ambientali, abbiamo rivisto la nostra gamma di prodotti e abbiamo deciso di interrompere il programma di veicoli mild hybrid". Nonostante la crescente spinta verso l'elettrificazione, Subaru non ha ancora abbandonato i motori a combustione interna pensati per gli appassionati. L'azienda ha infatti confermato l' arrivo a breve di tre nuovi modelli ad alte prestazioni con cambio manuale e motore a benzina , tra cui una WRX hatchback, una WRX berlina e una BRZ aggiornata.

Dai ragazzi TKCB, ecco le immagini "rubate" della nuova KONA III ed un render da parte di Cochespias.

C'è di male che essere un costruttore mezzo americano, essere il quarto gruppo mondiale e non andare oltre la cilindrata 1.2 è sostanzialmente una grandissima occasione persa. Questo significa proprio che il male non è la gloriosa storia di AR, il male è come dicevo io la mediocrità. Poi, ci sono mediocri felici al mondo? Si è pieno. Qualcuno gli stima? No, nessuno.

No finiscono nello stesso range chilometrico 12c, 650s, 570s.

certo che su quell'alettoncino potrebbero anche scrivere il nome e cognome del propritario, dovesse succedere che non fosse abbastanza visibile e riconoscibile...

A me non risulta ci sia qualcosa di particolare da fare intorno a quella percorrenze. Per curiosità, queste auto sono tutte equivalenti come età? Sto pensando che potrebbe trattarsi di un problema di rinnovo di garanzia legato alle percorrenze o all’età dell’auto.

questi nuovi cabrio sono sempre meno filanti e sempre più cicciotti. siamo lontani da questa eleganza qui

Dopo il "fortunato" modello del 2024, Mercedes ci riprova, proponendo nuovamente la Maybach SL 680 Monogram sulla nuova Mercedes-Benz SL. L'aspetto più interessante di queste foto è il frontale, quasi completamente scoperto, con una griglia che è stata minimamente modificata . La forma della grande griglia è cambiata minimamente, soprattutto alle estremità, mentre il design della parte inferiore rimane invariato, conservando non solo la forma ma anche le dimensioni e le decorazioni . Sono ancora presenti le sottili barre orizzontali cromate alle estremità, così come i numerosi badge di questo marchio di lusso Mercedes. Gli stessi elementi di design si ritrovano anche sulla capote . Un restyling molto discreto che interesserà principalmente i fari, caratterizzati da una grande stella a LED al centro. Un'ulteriore prova che il marchio Mercedes-Benz non intende spendere molto è data dal fatto che la parte posteriore rimane invariata. Lo spoiler retrattile è uno dei suoi elementi più distintivi, così come i terminali di scarico sdoppiati orizzontalmente. Il paraurti è rimasto invariato, così come l'alloggiamento della targa e i fanali posteriori , che continuano a presentare la stessa firma luminosa.

Pensavo ma mica questa versione V6 light hybrid puo essere usata per un modello speciale tipo una F80 «speciale » per celebrare i 100 anni della scuderia Ferrari nel 2029 perché il marchio ha depositato il nome FX-100 il che farebbe senso…