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Tutte le elettriche Renault costano qualche millino di troppo, tranne Twingo che però fa specie a se. Vedere anche in casa Nissan, come hanno prezzato la nuova Leaf. Siamo su piani differenti ma il prezzo pare un po' gonfio anche qui. Peccato, a me comunque piace parecchio, 'sto robo.

ieri ho commentato il post insta di Lancia. ho scritto quello che pensavo su Gamma, mi sono complimentato per la linea che io continuo a trovare interessante ma poi ho anche scritto quello che pensavo sulla scarsa personalizzazione e sugli interni che hanno perso quel tocco Lancia che tutti ci aspettavamo... mi sono anche permesso di dire che sembrava avessero attinto a piene mani a quello che caratterizzava l'atmosfera del marchio per trasferirlo pari pari, senza nemmeno togliere l'alcantara blu lancia, nel configuratore di DS.. siccome il mio era un post un po' critico non mi aspettavo risposte, visto che le sole risposte sembravano dirette a chi li riempiva di complimenti... e invece... poi, sicuramente é solo una risposta e le cose probabilmente non cambieranno.. ma mi ha fatto comunque piacere che il mio commento non sia stato ignorato..

128 ebbe un design diciamo classico per scelta del marketing di allora , che aveva paura di concentrare troppe novita' . Il primo progetto prevedeva un portellone stile simca 1100. Poi finito sotto yugo . Ma nel 1969 le concorrenti facevano peggio ( kadett B , escort, 204 ), simca 1100 appunto esclusa . Questa 2cv ovviamente non puo' mantenere la carica innovativa dell'antenata, ma il richiamo stilistico a me piace . Ma a me piaceva anche la c3 prima serie, quindi non faccio testo 😄

si, ok, ma visto che ti occupi di design non puoi liquidare tre monumenti del genere in questo modo. sul rifacimento in chiave moderna di un modello, beh, si rifà lo stile perchè icona, la tecnologia cambia. La pratica è condivisibile o no, certa roba è soggettiva, ma diventa anche oggettiva. un rifacimento di una 2cv ci sta, solo che è difficile. Parliamo di una macchina che ha quasi 80 anni. Bisogna capire cosa fare e che approccio usare. Questo è sicuramente divisivo ma non è banale, si vede che dietro c'è un pensiero, anche se con lacune in esecuzione. 128 non credo che stilisticamente venga a qualcuno in mente di riproporla, ma di fatto la si ripropone meccanicamente su ogni segmento b/c/d moderno, mica cotiche Y non ha senso farne una riedizione, di fatto tutte le a/b moderne a portellone verticale sono sue riedizioni. sul fatto che sia brutta per te, invece è lecito, son gusti, nemmeno per me è bella, diciamo che è un tipo. Sospetto che quella che andrà in produzione avrà differenze estetiche anche rilevanti, ma l'impostazione per me è giusta: piccola e leggera, che sia poi mezza cinese, ecco, questo mi piace di meno.

Sul "solo per il prezzo" hai ragione, l’ho messa giù troppo sbrigativamente. Però il mio punto era un altro: il valore storico e tecnico di un’auto non rende automaticamente sensata una sua rievocazione oggi secondo me... Non contesto che la 2CV fosse un progetto intelligente, ma quell’intelligenza stava nelle risposte che dava a esigenze concrete, se oggi ne riprendi le forme, togliendo l’accessibilità e la ragione pratica che aveva all’epoca cosa rimane di quella filosofia oltre alla somiglianza? Il riferimento a 128 e Y10 era in questo senso, aver avuto un ruolo importante non significa necessariamente avere un design che riproposto quarant’anni dopo, basti a sostenere un nuovo prodotto. Questa secondo me è proprio brutta (che poi come fanno quei fari a superare l'urto pedone?). e se alla fine fosse una cinese vestita da 2CV faccio ancora più fatica a vedere il legame con ciò che fu

Ruote scoperte come la temerario

beh, pensare che un capolavoro di ingegneria come la 2cv vendesse solo causa prezzo, è un po' offensivo dai 😅.. la storia della sua nascita è di per se un romanzo e non è molto diversa da quella del maggiolino per dire, comune è molto interessante anche proprio dal punto di vista tecnico. Il telaio nella sua semplicità è un esempio di robustezza. 128 banalmente è stato il primo segmento c moderno della storia. Tutte le segmento c sono figlie della sua architettura, a partire dalla golf Y10 invece ha inventato il segmento A di lusso e ha aperto la strada stilistica dei volumi che usiamo ancora adesso dopo 40 anni. Detto in franchezza mi stupisce un po' il tuo giudizio su tre modelli che di fatto sono a loro modo tutti rivoluzionari. Questa banalmente sarà invece base cinese da cosa ho capito.

questa conversazione inizia ad essere dolorosa quasi come quella dell'Alfa...c'è del masochismo spinto in questo forum

e da qui si capisce il significato di tirare a chiodo non so dire se è giusta o sbagliata come design, ma la reinterpretazione alla fine devo dire che mi piace. Sulle prime la trovavo bruttina, dai video invece mi convince

ma la base è 500e? Per me è orrenda e senza alcun senso. Le rievocazioni del passato possono avere un senso ma non significa che ogni modello passato alla storia abbia spazio oggi... la 2CV non mi è mai piaciuta e la conosco poco, ma credo che abbia venduto a causa del prezzo: se togli quello e la riproponi nel 2027 chi te la compra? Stessa cosa per una eventuale rievocazione di 128 o di Y10.. auto che hanno venduto bene nei rispettivi paesi per motivi di budget/momento storico ma stop. E poi esteticamente non ha proprio la spinta ne la base per poter creare un prodotto che sia bello eh.

Come qualità e affidabilità, Honda vince a mani basse tra queste. Idem come comportamento stradale. Aggiungiamoci che sull'ibrido l'esperienza e reputazione di Honda sono seconde solo a quelle di Toyota (e vw/skoda sono invece le ultime arrivate...) ...ad averceli e a poterli spendere, i soldi per la civic sarebbero secondo me quelli meglio spesi.

Per esperienza ripeto che Honda fa valutazioni discrete per l'usato e stanno ritirando un po' di tutto, sulle altre non so dirti anche se Renault e Dacia sembra valutino poco

Prototipo molto interessante

La scelta si è ridotta a queste 4: 1) Skoda Octavia berlina (berlina familiare per eccellenza, ottimi consumi, abitabilità, bagagliaio discreto e con il nuovo motore anche 170cv) con motore full hybrid (prossimo ad essere selezionabile), versione selection ma con aggiunti sedili, cerchi, colore metallizzato e vari pack.... presumibilmente con il nuovo motore di listino siamo sui 40.000€ (da scontare) 2) Honda Civic (la più sportiva, veloce e bella da guidare, inoltre quella che consuma meno, e la più affidabile come motore ed elettronica....pecca sull'infotainment e sul bagagliaio di soli 410lt) versione sport con colore metallizzato, listino 41.000€ (da scontare) 3) Dacia Striker hybrid 155 Journey con colore metallizzato, city pack e cerchi da 19' (super accessoriato, bagagliaio enorme, abitabilità ottima, consumi discreti per la stazza, ed esteticamente discreto e non fa effetto suv mastodonti....pecca sull'infotainment, elettronica non raffinatissima ed interni scarni) costa a 31.300€ (da scontare quanto meno con il ritiro usato) 4) Renault Symbioz E-TECH SERIES esprit Alpine full hybrid E-Tech Series 160 con colore metallizzato (bagagliaio secondo solo allo striker, consumi un pelo meglio dello Striker e meglio rifinito dentro....ha però motore più vecchio e peggiore rispetto allo striker, minor bagagliaio/abitabilità e con meno accessori viene di più) viene 32.200€ che è già prezzo promozionale (quindi si potrà scontare poco altro anche ridando indietro il mio usato). Cosa ne pensate?

anche se preferirei così

M'interessano le pagine dove parlano dell'aggiornamento del 1997.

ho visto.. non so, saranno i tagli, la forma, ma soprattutto i colori seriosi, istituzionali.. ci sono auto così che mi trasmettono tecnologia, qui mi trasmette tristezza, quasi rassegnazione nel presentarla, nessun entusiasmo

è ot scusate,solo per rispondere,su una Jeep quelle proporzioni hanno piu senso

Io anche sul Compass ho diverse riserve....

Io qui a Bolzano ne vedo discretamente. Non so se sia paragonabile a Genova (dovrei avere il piacere di avventurarmici in auto giusto tra 3 settimane, scoprirò 😄), ma è una città dove il parcheggio pubblico è un discreto calvario. Per spostamenti urbani che richiedano più spazio/2 posti rispetto ad uno scooter/bici elettrica, anchecon maltempo, il suo senso ce l'ha. Ma non c'è nessun complotto. Semplicemente le auto "classiche" sono diventate troppo grandi (*). E noi per primi (intendo consumatori) abbiamo fatto il possibile per rendercele odiose, prima riempiendoci di diesel per utilizzi insensati (vogliamo parlare delle citycar e utilitarie a gasolio utilizzate perlopiù in città?) e poi di suv imparcheggiabili, manco fossimo tutti impegnati sulla Parigi-Dakar. (*) che poi a me, quando capita di incrociare su strada una 500 '57 o una 126, per carità, simpaticissime, ma a confronto una Ami o una Topolino sembrano molto più sicure e meno precarie...anche proprio perchè più lente.

ovvio, però poi ci sono anche le altre M. Andava impostato. Manco per sogno. Il P entra automaticamente. Che cacchio hai guidato tu?! È la base. Devi aggiungere aggiungere aggiungere, impianto freni, assetto, motore e poi cambia tutto. Diventa un'altra macchina. Loro fanno così, la Giulia invece di base ti dà già handling sportivo. Però poi mancano versioni intermedie tra la Quadrifoglio e quelle sotto.

Ho la stessa percezione, infatti se ti fai un giro tra gli ultimi post del thread Laboratorio Lancia, vedrai che "un'altra Gamma è possibile" (anche dentro).

Il problema è anche dove comprarla. Almeno qui a Roma le 2 concessionarie Alpine le hanno chiuse

è "pesante" come tutte le cugine della 3008,è passabile solo la Compass

Ecco ..dove avevo già visto questa dettaglio .