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Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Hanno perso una grande opportunità di unire le forze con questi ragazzi. Volendo, si possono persino notare delle analogie con la Quattroporte 3 😁
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Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Meglio vendere tutto che fare le Cinerati by Stellantis e Huawei
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Il garage di poliziottesco atto I - la sportiva/granturismo/supercar
Comunque ottima scelta ( ma la Sumbeam Alpine v8 non te la dimenticare ) Confermo che le 105 con il loro ponte rigido posteriore anni'60 sono un po' ostiche sul bagnato e sui fondi sconnessi, anche se le coupe' andavano un po' meglio grazie alla barra antirollio. Ma non credo che sara' guidata coltello tra i denti
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Chrysler - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Minivan oggi c'è solo la Pacifica. 5,2 metri.... Praticamente invendibile oltreconfine. Secondo me avrebbero bisogno di una versione più corta, 4,7-4,8 metri. Si ma in grande parte vendute al prezzo delle patate. Motivo per cui oggi le fanno ancora solo praticamente giapponesi e coreani, spesso oltreconfine (es Messico).
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Volkswagen ID. Polo GTI 2026
- Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Ci sarà su SQ7/SQ9, ovviamente ibrido (PHEV)- 699 risposte
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Anche i v8 devono essere ibridizzati, magari anche in modo leggero, ma ibridi, in modo da mettersi in linea con la concorrenza. i v8 BMW sono ibridi (Mhev e Phev) il v8 Porsche, quello top di gamma, è ibrido il v8 Audi è....ah no....andrà a morire il v8 in Audi purtroppo il V8 Mercedes ad albero piatto è MHev Maserati non può essere da meno, basterebb, intanto, andare da ZF che ha già lo Zf8hp con modulo ibrido integrato da abbinare a un V8.....e anche al V6 magari. Poi il modello elettrico "cinesata" ci sta....ma deve stare sotto di questi, per posizionamento, blasone, immagine, e prezzo. Altra cosa, quello stesso V8 ibridizzato, che lo mettano, in qualche modo, sotto la MCpura così hanno delle speranze di venderle in America. A chi dice: " eh ma tra tre o quattro anni le elettriche avranno una forte diffusione", rispondo solo di essere cauto, perché delle elettriche frega solo ai politici europei, al resto del mondo nonglienefregaunc@zzo (scusate il francese). Anche a livello politico non vedo incentivi per promuovere le auto BEV....e anche in Cina....comunque, le più vendute sono ibride, non BEV. E qui in Europa, mi ripeto, la padrone, semmai, lo faranno ancora gli ibridi, com'è oggi del resto, dato che ormai, qualsiasi motorizzazione ICE è comunque ibridizzata a più livelli.- 699 risposte
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- Acquisto Auto: Dilemma Esistenziale
Per un profilo di utilizzo come il tuo, per me non c'è altro che l'intramontabile leggendaria Panda, twinair 0.9 turbo se vuoi divertire (cerca quelle con storia affidabile di tagliandi e manutenzione), altrimenti le recenti hybrid, trovi delle nuove/km0 a quel prezzo. E' un assegno circolare, rivendibilità certa e costo di manutenzione pressoché irrisorio.- Oggi
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Mi ero scordato di rispondere, ma il senso di fare queste operazioni nostalgia Di Meane è proprio quelle di far leva sulla nostalgia per produrre modelli iconici (emotional) da piazzare a prezzi più alti rispetto ai generalisti (rational), modus operandi visto già con 500. Al contrario quella fascia low-cost è stata ceduta a Dacia, appunto il fatto che ci sarà una gemella di Twingo più economica indica che c'era spazio per posizionare Twingo più in basso, ma non è stato fatto per lasciare quello spazio a Dacia. Per quanto riguarda Renault fuori dall'Europa è un discorso totalmente a parte, anche Fiat in Brasile ha un certo status, ma parliamo di mercati e clientele totalmente diversi, tant'è che in LATAM Sandero e Argo sono considerate seg. B generaliste, non low-cost.- Acquisto Auto: Dilemma Esistenziale
Swift precedente, Mazda2, Clio, volendo anche una Fiesta delle ultime se la trovi ma non sono sicuro lato affidabilità- Scelte strategiche gruppo Stellantis NV
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Corrisponde perfettamente alla macchinina che scarabocchio sui post.it mentre sono al telefono in ufficio. Bassa, lunga, con ruote fuori da ogni proporzione ed una visuale da blindato militare. Avesse un V8 sotto quel monolocale davanti al parabrezza rientrerebbe di diritto sul podio delle mie auto da sogno. Tralascio un'eventuale versione in salsa Station perché lì si andrebbe sull'erotico spinto.- Chrysler - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Giusto per non sfociare in fantagamme, per Chrysler la mission è di rilanciare il marchio posizionandolo come "blue collar luxury" tradotto sarebbe un marchio upper-mainstream sopra Jeep con prezzi concorrenziali. Convinzione errata poichè in USA le berlina mantengono una buona fetta di mercato, circa il 10% (vs 3.5% in Europa).- Laboratorio Chrysler / Dodge / RAM
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Aggiungerei anche che la perseverenza non è una virtù degli italiani. I tedeschi si son costruiti la loro immagine grazie a quella ed al continuo affianamento dei loro prodotti, noi non ne siamo capaci...sempre la stessa storia. Ogni volta si cambia strategia e se non funziona si cambia ancora, questa del rimarchiamento di Maserati/Maextro o quel che è mi fa pensare che sono proprio alla frutta...- 699 risposte
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Bisogna anche evitare di dimenticare la Chrysler 300. Obama guidava una di quelle. Motori V6 e V8. Insomma nulla a che vedere con le utilitarie. Oggi si deve andare su altro perche' le berline non si vendono per cui Minivan (che gia' fanno) ma soprattutto Crossover e SUV grossi. Il fatto che ci sia gia' Jeep non vuol dire nulla, anzi e' un mdo per condividere le basi- Scelte strategiche gruppo Stellantis NV
Exactly. And there are many important Asian markets to which those models will be sold, apart from China: Korea, Japan, Malaysia, Indonesia and others. In order to appeal to them, you have to offer products designed for their taste. They're basically doing what Renault did with Filante, and VW has been doing for years. Renault is also making the Grand Koleos in Korea and exporting it in Africa and South America. - Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo