Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
Evidentemente Leapmotor per donare la sua piattaforma ha chiesto qualcosa in cambio… Tipo produrle in Europa permette loro di non aver dazi. Altra cosa da considerare poi, è che le e-Car possono arrivare fino ai 4,2 metri (sempre in bozza), per cui magari per Opel si pensa a modelli più grandi (su questo non ho notizie in merito) più adatti al mercato tedesco dove le segmento A presenti son soprattutto le 500.
-
Si ma ad oggi le Leapmotor non hanno nulla a che fare con le altre Stellantis. Nel caso della stessa auto con più marchi non vedo la convenienza a proporla con il brand Leapmotor, visto che per forza di cose costerà meno della Fiat e Citroen (già brand entry level del gruppo) togliendogli volumi. Secondo me avrebbe avuto più senso a brand Opel per venderla bene in Germania (simil operazione Opel Rocks-e disponibile solo lì).
-
Non costruiscono anche Leapmotor (o lo faranno) in Spagna? Comunque stando alla bozza del regolamento delle e-Car, oltre a dimensioni e powertrain definiti, c’è anche un’altissima percentuale di componentistica prodotta in EU, nonché la produzione comunitaria della stessa vettura. Ergo non vedo la stranezza…
-
Chissà quali ritardi potranno mai avere nell’operare con la stessa strategia adottata fino ad ora… mah
-
-
Come scritto più su per Peugeot, non è stato scritto che prima o poi ci non saranno delle e-Car con altri brand del gruppo. Quello che invece è certo è che ci saranno 3 e-Car Fiat, Citroen e Leapmotor che condivideranno la piattaforma della cinese. E viste le tempistiche di sviluppo, probabilmente anche il progetto sarà gestito dai cinesi, con design del centro stile Fiat e Citroen per i modelli a brand europeo. I modelli son stati mostrati un po’ prima di Natale, quindi ad oggi li si stanno industrializzando per essere in stabilimento nel corso del 2028.
- Oggi
-
A me viene da ridere quando leggo il titolo di questo thread. l’importazione di kit cinesi è una scelta strategica siFixed
Magari lo facessero un po tutti... Comunque chissá se per le due b hatch di VAG ossia Polo, Fabia e Ibiza sostituiranno a breve i 1.0 oppure verrano usate per smaltire le scorte.- 1596 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
Magari lo facessero anche in stellantis con i ff 1.5 in luogo dei 3 cilindri in uso- 1596 risposte
-
-
- 1
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
Ma non è che alla fine ITALA e OSCA sono società di cartellonistica e volantinaggio…?!?
Che pezzenti. Quando lasciavo la serie 1 mi noleggiavano una serie 3.- Ieri
I poggiatesta della W124 sono certamente farlocchi, presi da qualche modello successivo, mi pare dalla serie C seconda serieTranquillo Ste19, sei in buone mani... Spero per te che l'auto la hai presa come NLT e che non sia di tua proprietà. Ti dico solo che la mia nuova audi a5 ritirata ad ottobre 2025, si è fermata prima ad inizio gennaio 2026 e ora è dal 30 gennaio ferma in officina in concessionaria dove gli stessi ispettori audi non ci capiscono un tubo. Io ero già consapevole che le audi in quanto ad affidabilità sono tremende (tra le altre cose gestivo anche la flotta aziendale Wag della filiale che dirigevo) però ora sto anche appurando che è peggiorata tantissimo anche la gestione post vendita (dove un tempo non erano male). Fortunatamente la ho come NLT, perchè se l'avessi acquistata di mia proprietà mi girerebbero ancor più di quanto fanno adesso. Concludo dicendo che si, l'elettronica delle nuove audi è persin peggio di quella di prima. Sto pregando Arval perchè mi annullino il contratto per cambiarla.. due volte lasciato a motore spento in autostrada nel giro di un mese e con in più 2 mesi (per ora) di fermo in officina, ti puoi immaginare come mi fido di quest'autoIo dico solo che la mia audi A5 è ad oggi ancora ferma in concessionario . Riepilogando: ordinata a dicembre 2024 Arrivata a ottobre 2025 fermata in austostrada a inizio gennaio 2026 fermata completamente il 30 gennaio 2026 dal 30 gennaio al 3 aprile ancora ferma in concessionario, venuto due volte un ispettore audi per capirci qualcosa. Cambiata centralina. Faccio inoltre presente che in 2 mesi e 4 giorni che la mia auto è ferma all'officina del concessionario Audi non ho mai e dico mai ricevuto una telefonata dall'officina. Ogni settimana devo chiamare io per sentirmi dire che ancora devo aspettare e di prolungare l'auto che a fatica Audi mi ha preso a noleggio (una ssangyong korando qui stendiamo un velo pietoso).Ho dimenticato di darle i voti. Design esterno: 9.5 - perfetto equilibrio tra classe e sportività, credo che non invecchierà mai. Design interno: 9 - sarà che la mia ha il pack lusso, ma ha una combo di eleganza e dinamismo solo di un pelo inferiore all'esterno; Qualità complessiva: 9 - sempre grazie al pack, il livello è alto, qualche plastica poteva essere un filo meglio parliamo di inezie, magari una versione normale meriterebbe qualcosa in meno come voto. Comfort: 8.5 - molto silenziosa in autostrada e sulle statali, soffre un po' in città per via degli pneumatici larghi e dell'assetto improntato alla guida. Sulle buche vibra poco ma si sentono. Molto bene sui dossi. Il motore fa sentire la sua voce dai 2000 giri in su. Volumetria: 8 - spazio interno ottimo per 4 persone, il quinto che al centro del divano posteriore viaggia comodo solo se è basso e magro, il bagagliaio è poco più che discreto, non tanto per il volume in sé quanto per l'accessibilità. Ma si sa, è il limite delle berline 4p. Telematica: 6 - ho la versione senza Android. Parliamo di un aspetto che mi interessa poco, volendo con poche centinaia di euro posso aggiornarla con un modulo di ultima generazione; Motore: 9 - Se mi limitassi alle sole caratteristiche dinamiche meriterebbe di più, potente e con nm in abbondanza in ogni situazione, ma fa sentire il suo vocione dal regime di coppia. Trattandosi del suono di un naftone, l'avrei preferito un po' più discreto. Accelerazione e ripresa: 10 - l'ho cronometrata: 1) 0-100 in 6.8; 2) 0-140 in 12,8; 3) 0-160 in 17,41; 4) 0-180 in 22,9; 5) 80-120 in 4.65; 6) 80-180: 18.54. Credo non si possa chiedere di più per la categoria. Sterzo: 10 - non mi sembra il caso di descrivere l'ovvio; Cambio: 10 - un burro, si adatta perfettamente a qualsiasi stile di guida, poi vuoi mettere le palette al volante; Guida: 10 - Una berlina di 16 quintali affilata come una S2000, di che parliamo? Freni: 9.5 - Potenti e ben modulabili a tutte le velocità; Consumi: 8.5 - Se faccio in prevalenza città sto sui 14.8, se ci metto qualche statale vado sui 16.5, autostrada17.5.
