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RS 5 Sedan RS 5 Avant Infografiche Topic Spy: Audi RS5 & RS5 Avant 2026 - Prj. B10 (Leak)
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Certo che ne avevano di soldi in VAG da buttare in progetti simili. - Oggi
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Una cosa buona è che dovendo accumulare quanto più possibile nella prima parte della stagione i Mercedes non si nasconderanno più di tanto con le prestazioni permettendo al sistema "ADUO" di valutare più correttamente il gap prestazionale e concedendo agli altri extra budget più proporzionato, mentre prima Wolff e soci avrebbero potuto modulare il delta prestazionale in modo da minimizzare se non azzerare del tutto il bonus per gli altri Motoristi. C'è anche da valutare che Newey, per quanto Genio Assoluto TotaleTM della F1, inizia da un lato ad avere la sua età, ma soprattutto si è messo in testa di fare il Team Principal (e da questo si erano capite già molte cose sul suo mancato arrivo a Maranello...), cosa che oltre a richiedere ben altre competenze rispetto a quelle della sua confort zone, giocoforza lo distoglierà dalla pura gestione tecnica. Quindi non sarei del tutto sorpreso se alla fine l'operazione AM tutta si rivelasse un fiasco. Credo comunque che alla fine saranno competitivi, ma non scommeterei sul fatto di vederli tra un anno (o due) tra i top. -
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Cosa stiamo cucinando mamma mia
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beh. credo che ribaltando l'alta si vada a creare portanza, alleggerendo quindi il carico verso il basso, innescando una portanza verticale come negli aerei. Suppongo, che l'idea nasca per trovare una via per avere on demand un alleggerimento del posteriore per raffreddare anche i pneumatici posteriori, ergo, miglior gestione della gomma nella distanza. Vedo molte scodate, da parte di tutti, forse questa è una soluzione che stanno testando. A prescindere dal motorone Mercedes; si sa....la Mafia anglo-tedesca non si smentisce mai.... vedere una Ferrari così creativa mi piace e fa ben sperare. -
https://www.instagram.com/reel/DU7ykSnCbJ_/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== Esatto "RUOTA" -
Ma certo. Lo vedi già nei piani di rateazione che ho su Sportage, rispetto a Civic (che sto valutando). Kia parte con un mini anticipo (circa 4000€), ti fa 48 rate da 280 € e ti da una maxirata di circa 23mila € Honda parte con un anticipo di 10mila €, ti fa 36 rate da 220€ e una maxirata da 17mila. Il punto è che sempre nell'ordine dei 40mila siamo per entrambe. Nessuno ti regala niente. Quindi se questa DS7 viene prezzata a 50mila €, non è un prezzo così differente da uno Sportage PHEV da 50mila €
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Pilota Francese, team Francese (privato) che razza di sposnsor dovrebbero avere? In Francia attorno ai rally hanno creato un business e hanno sfornato e continuano a sfornare (anche se ora sono un po' in una fase di stanca), di cui i due dei migliori piloti rally degli ultimi tempi. In Italia fatichiamo a mettere i nostri migliori piloti su delle rally2 e quando lo facciamo l'unico sponsor è la federazione stessa o l'azienda di famiglia del pilota. -
Ho una Panda 1.2 GPL del 2023 e una Panda 1.0 ibrida del 2024. So che non sono 500, ma la base meccanica alla fine è quella. 1.2 PRO: - 4 cilindri - abbastanza elastico - se l'auto è scarica, in autostrada non ha particolari problemi - lo conoscono tutti 1.2 CONTRO: - cambio a 5 marce - manovrabilità del cambio mediocre - frizione non leggerissima 1.0 ibrido PRO: - cambio a 6 marce gradevole da usare - frizione leggera - a marce basse è anche brillante 1.0 ibrido CONTRO: - possibili vibrazioni al minimo - raggiungere i 130 è una tragedia Alla fine, trovo che il nuovo 1.0 sia un "passo di lato" rispetto al vecchio 1.2. Credo che la scelta vada effettuata in base all'uso che si prevede della vettura, in quanto trovo il 1.0 abbastanza inadatto ad un uso autostradale. -
Premettendo che do per scontato che la Ferrari disputi un campionato meno infamante di quello appena concluso, io ho molta fiducia in Newey e nella sua squadra, ma finché non hai il motore che ti supporta è dura, come negli anni dal 2014 in poi. Senza contare che, in un campionato da 24 gare, devi mangiare tutta la polvere del mondo e raggiungere la perfezione pressoché assoluta in ogni settore prima di poter pensare al mondiale. Sennò tanto vale godersi Maranello. Abbiamo visto un team con le spalle larghe come McLaren giocarsi tutto all’ultima gara, proprio per delle sbavature nei dettagli. Ecco, io li considererei sicuramente per il prossimo triennio. -
Nell’arco della vita mi è capitato di guidare il 1.2 in versione Euro 5 ready, il 1.2 ultima versione con cambio dualogic e il 1.0 (però su una Panda), auto non possedute da me ma guidate a sufficienza per potermi esprimere. La mia personale classifica è: 1) 1.2 cambio manuale: mi ricordo un’elasticità eccellente e un viaggio autostradale fatto senza difficoltà. Nelle salite ripide chiaramente va tenuto su (eravamo anche a pieno carico) ma è inarrestabile. Aggiungo il grande comfort di guida per l’assenza di vibrazioni e il gradevolissimo sound del 1242 fire. 2) 1.0 fintoibrido: guidato una volta in condizioni prettamente urbane. Negli stop & go da 1-2-3a marcia è gradevole, si muove bene. La frizione è leggerissima e il cambio va usato spesso ma ha innesti corti e morbidi. Mai andato sopra i 60 km/h per cui non mi esprimo sull’uso in extraurbano. 3) 1.2 con cambio robotizzato Dualogic: un’esperienza quasi terrificante. Il cambio è lentissimo e scollegato dalle esigenze di guida. Era lenta perfino nel salire di giri, al punto da farmi ipotizzare qualche noia elettronica, per quanto inverosimile su un esemplare recente e con neanche ventimila km.
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Io sono convito ormai che i prezzi di listino siano poco significativi, secondo me il 90% del mercato, acquista se privati con mini rate e maxi rata finale e le aziende con leasing o noleggio, altrimenti non si spiega. La sfida per questa DS, la Lancia futura ecc ecc è tenere alto il VFG come la fa la triade per fare le rate basse, perché oggi c’è il rischio che paghi meno una rata di una BMW di una generalista di pari segmento.
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sono d'accordo, e penso anche che lo la fascia nera con la scritta lancia, sarà un'elemento più impattante che quello di questo render... dai teaser sembrerebbe meno sottile é più caratterizzante. quasi un vero spoiler. e comunque... ce li fanno ben sudare sti prototipi per strada!!! "USCITELI"!!! 🤣 -
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Seconda innovazione di Ferrari in due giorni 😳 il flap superiore viene “ribaltato”, Rispetto al classico drs con perno al centro e non più nella parte superiore dell’ala
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antonio il luppo è un gran paraculo ma soprattutto lui chiagne e futte prima ha fatto abbondantemente i fatti suoi all'inizio dell'era ibrida , e ne ha fatte più di bertoldo in francia ma sempre da gran "signore" poi quando rischiava di essere in difficoltà ha messo in campo le federazioni per tarpare le ali agli altri , ha corso per un anno con un sistema che l'anno dopo era vietato e ci stupiamo se correrà una gara con carburante non omologato ? ha 8 delle 22 vetture in pista , secondo voi gli organizzatori sono disposti a rinunciare ad un terzo dei partecipanti ? PS Io farei la forma per tornare agli anni 70-80 c'erano i garagisti ma tante macchine in pista e soprattutto diverse ! c'erano idee -
