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Sono d'accordo. Pensai la stessa cosa quando si diffuse la notizia che quel setup che era uscito sulla Alfa Junior Veloce sarebbe stato usato anche per altri marchi. Alfa Romeo, a mio avviso, doveva avere l'esclusiva anche considerato che Alfa Romeo e' il marchio sportivo di Stellantis e tenuto conto del prezzo che viene chiesto per una Junior Veloce

Fedelissimo alla Leon Cupra 1.6tdi, serie 1P1 del 2012. Oramai non la utilizzo più in modo massiccio, ma i suoi 220.000 km li porta splendidamente, a parte qualche rumore aumentato, per le guarnizioni non freschissime, e qualche strappo di troppo a causa del DPF che, per l'utilizzo su percorsi brevi, tende ad intasarsi, sembra di guidare un auto nuova, e senza ADAS troppo invasivi.

abbonato a questo bimensile da anni. Ero solito, molti anni fa, frequentare assiduamente anche il sito cardesignnews alla sezione "portfolios" dove gli studenti caricavano i propri lavori in materia transportation design. Tanta roba per chi è appassionato come me (come noi).

Incredibile udire ancora un suono dignitoso allo scarico su un prototipo nuovo. Speriamo sia la versione europea......

Lo dico, che palle! Caratterizzazione estetica e powertrain identico agli altri N modelli Stellantis; non sanno più come smaltire lo stock di questi powertrain elettrici. 😅 Inoltre si va ad annacquare le specificità e personalità dei singoli brand. Quei profili passaruota stanno superando i retronebbia di Grande Punto comee condivisione. 😆 Che poi anche la moda di mettere profili passaruota a contrasto per distinguere le versioni sportive comincia un po' a stancare.

Il trio elettrico sportivo come si pone rispetto alla Alpine? Personalmente credo che avendo una base ICE, avere la sportiva BEV è un handicap, rispetto ad es. A R5 che è only BEV.

Credo che le uniche hatchback a tre porte rimaste sono la 500, Mini e Yaris GR.

Guardando questa immagine mi sono reso conto che oramai le hatchback a tre porte in commercio si contano sulle dita della mano di un alcolizzato che lavora in una segheria. Peccato

io quella attuale l'ho guidata su strada di montagna e mi ha impressionato per maneggevolezza e precisione. Probabilente ha semplicemente esagerato il collaudatore.

Io il sedile della 5oo (come quello di Stilo) non l'ho mai "sopportato" manco da nuovo...

...e comunque bisogna rispettare le tradizioni......................

I sedili si, ma sui cerchi ci vedo poco rispetto alla GSI messa nelle foto o comunque si poteva fare di meglio anche se siamo nell'epoca dei cerchi all black.

Next year is set to be full of surprises for Ferrari, but even this year, in July, we’ll be getting a very special car with a V12 engine and a manual gearbox, followed in November by the 296 Challenge Stradale, which is already really impressive.

richiamano quelli della prima GSI

Tanto belli sono i sedili quanto brutti sono i cerchi IMHO.

Tengo a precisare che non era mia intenzione sollevare il proverbiale vespaio Ma abbiamo sempre preso in giro le Audi a motore longitudinale per il posto in cui lo mettono, quel motore (ricordo che qualcuno aveva tirato fuori l'analogia illuminante del carrello della spesa vuoto, in cui metti una balletta d'acqua alla punta, davanti, e alla conseguente scarsa manovrabilità del "mezzo"); abbiamo sempre criticato QR nel suo lungo periodo di sottomissione estrema all'inserzionista principale - Gruppo VW - quando scriveva di "rassicurante sottosterzo" laddove per gli altri era "due stelle alla tenuta di strada"; e poi, avevo risposto al mio stesso messaggio dell'altro anno, in cui le foto spia erano fatte su tratti curvosi "per dimostrare che il sottosterzo non c'è più", e quindi la notizia di quell'impatto dovuto proprio al sottosterzo, data anche l'assenza di feriti e/o di gravi conseguenze, mi aveva fatto particolarmente sorridere, e volevo condividere con voi l'ilarità della situazione. Detto questo, è vero: tutte le auto possono sottosterzare. Però è anche vero che a certe auto capita molto più che ad altre - ahahah

Non mi dispiace. Bisognera' vedere se ci sara' mercato per lei. Immagino che molto dipendera' dal prezzo

In realtà queste erano sempre state previste, solo che hanno anticipato la Y e ritardato le sorelle

questa MG4X non è altro che un restyling della ES5, dai documenti del MITT cinese dicono batteria da 54 kWh

Mi sembra molto riuscita. I nuovi stilemi mi sembrano molto ben integrati, e non era un lavoro facile, dato che il corpo vettura è tendenzialmente poco spigoloso: ciononostante, sono riusciti a integrare bene il nuovo frontale, sfruttando la piega già esistente sulla linea di cintura, ma ammorbidendo il giusto i fari anteriori, che sono meno squadrati rispetto ad altri modelli della Casa; lo stesso vale per il posteriore. Io la promuovo: non era brutta prima, non è affatto male neanche adesso.

In pratica, in modo elegante, stanno cercando insieme alla 208 GTI di smaltire powertrain e componenti della Ypsilon HF

Perché la vecchia non vende in Cina, il motore spostato in avanti probabilmente è per aumentare il volume del baule

M350 al 'Ring:

Comunicato stampa Via Opel. Topic Spy: Opel Corsa GSE 2026 (Spy)

Che aggiornamenti rapidi sti cinesi... E MG mi convince sempre di più. Questa del motore spostato mi incuriosisce, vado a curiosare. Come mai nel thread S5? 4rotelle sembra la ponga nella gamma mg4. Qui un po' di dati sulla batteria SSS. Quattroruote.itAuto elettriche - MG 4X, debutto in Cina: la SUV elettric...Il nuovo modello, pensato per la città, ha interni sviluppati con il colosso del tech Oppo