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Solo a me ricorda un po gli interni di PuRa? Senza tavolino ikea.
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aggiornamento: con un reset della centralina (dell'unità centrale?) lo schermo con tutte le sue funzioni è tornato a funzionare, non risultano dispersioni dalla presa diagnosi e le luci dietro... mi avevano fatto un lavoro di melma in carrozzeria.... non erano collegati bene i vari connettori... 25 euro... ma mi ha consigliato comunque di passare in Nissan e far fare un aggiornamento del software... speriamo bene
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A me sembra una roba di 50 anni fa
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il problema é sempre lo stesso... piattaforme obsolete in primis unite all'inerzia dei continui cambi di dirigenza/strategia che non fanno che allungare e accumulare i ritardi... la domanda sulla nuova dirigenza in effetti non é SE il portafoglio prodotti sarà gestito meglio (peggio della gestione tavares la vedo dura...) ma piuttosto QUANDO vedremo questi prodotti... soprattutto con l'arrivo in massa dei cinesi la reattività sarà più che mai la parola chiave... e attualmente sembra regni ancora molta lentezza e confusione in casa stellantis con molti proclami, ma anche tanta nebbia..
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Dentro oggettivamente sembra un salotto
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A me successe una cosa del genere con la mia precedente Golf, acquistata usata presso concessionaria VW di Roma (che spero fallisca quanto prima) e venduta per "mai passata in carrozzeria" (a voce, niente di formalizzato, mio errore lo ammetto). La faccio vedere ad amici e parenti e già qualche addetto ai lavori obietta che qualche pannello era stato toccato, perlomeno lucidato. Dopo una ventina di giorni dal ritiro la porto ad oscurare i vetri e sotto le luci al neon emergono dei difetti alla verniciatura, come se non avessero lucidato bene dopo aver spianato e verniciato. Morale della favola, la riporto indietro, la tengono due settimane e la lucidano tutta ma il risultato ha lasciato alquanto a desiderare (per loro era tutto nella norma, anche a confronto con auto nuove...) e dopo averci discusso pesantemente, ho ritirato l'auto e tenuta così. Sarebbe stato inutile nel mio caso mettere in mezzo avvocati per le cifre in ballo e non avendo troppa documentazione a mio supporto. Nel tuo caso, hai in mano un accordo che già palesa un'ammissione da parte loro dei difetti quindi una base c'è. Andrebbe fatta periziare ed evidenziato tutto, eventualmente approfondendo anche il lato meccanico se è stata effettivamente incidentata, e presentato il conto alla concessionaria.
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perfetti per la Ferrari LuceMi sembra di tornare indietro di 20 anni quando lanciarono la XF. Con le relative polemiche sugli interni minimali 😂😂. Tutt'ora attuali , tra l'altro. La Type 01 per ora dimostra con queste foto una gran Classe. Senza gli eccessi di altre sportive che di elegante hanno ben poco ( penso a qualche proposta tedesca presentata da poco tempo). Bravi! Bellissima!La prima cosa da fare e' verificare il contratto d'acquisto. Se e' una concessionaria c'e' almeno un anno di garanzia . Bisogna vedere se c'e' una clausola di recessione in caso di,difetti gravi non denunciati od e' visto e piaciuto. Seconda cosa vedere cosa c'e' scritto nell'accordo di ripristino . Se copre anche le imperfezioni scoperte successivamente .io andrei in concessionaria a protestare e nel caso la concessionaria non voglia effettuare riparazioni, metterei tutto in mano ad un legale . In generale le auto cosiddette premium usate ( normalmente di rientro dai vfg ) andrebbero comprate solo dai concessionari del marchio e solo dei programmi della casa ( quello Audi mi pare si chiami usato sicuro ) . La strategia che in genere queste case usano e' la seguente 1 usato trattato ottimamente va nel loro programma usato sicuro 2 usato in condizioni medie va a rivenditori grandi e dal marchio noto 3 usato in condizioni mediocri vai ai rivenditori piccoli e generici.ma hanno ricicciato solo gli interni del range gt oppure è una specie di clone?
Credo che la dirigenza attuale gestirà il portafoglio prodotti molto meglio (e in fondo Filosa vive in America), ma per certe cose ci vuole tempo. Se non erro il nuovo V8 Dodge sarò pronto tra due anni. Il problema maggiore è che FCA con la fusione si è comprato delle piattaforme elettriche già obsolete, oltre all'onnipresente tre cilindri, il cui difetto principale, oltre al doverle convertire al motore a combustione, è il peso. Quel peso de l'è beccato la Charger, se lo beccherà la nuova Tonale, forse non se lo beccherà il nuovo Stelvio, se è vero che sarà in collaborazione con i cinesi. E probabilmente i limiti delle piattaforme sono il motivo per cui quasi tutte le risorse sono sulla nuova/rinnovata STLA one. Il confronto con le corrispondenti Leapmotor diventerà fonte di imbarazzo, immagino
