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Proprio la Han L mi era sfuggita, del tutto nuova rispetto alla Han anche se riprende lo stile. Si vede che sono sorelle. Ottimi lavori, LFP da 83 kWh con ricarica iperveloce e begli interni. Quattroruote.itBYD - Le nuove Han L e Tang L con ricarica a un megawattI due modelli con la tecnologia Super-E Platform si posizionano al top della gamma del costruttore

Ho pensato la stessa cosa ahahahah

idem, sia per il Phantom braking che per il mantenimento corsia in curva; la prima volta che ha puntato dritto in curva verso un Tir mi sono ca**to sotto e mi sono ritrovato ad aver speso 50.000 euro per un'auto senza nemmeno il CC "ottuso" perchè o accendevi quella malfunzionante ca**ta o niente. Era il 2021, fast forward al 2026, e questi difetti sono sempre lì. E il sistema originale MOBILEYE del 2016 sulle Tesla non lo faceva. Ma Elon pensava che dire "Io voglio" bastava per spremere i tecnici e realizzare la qualunque. Da quelllo che vedo, lo spartiacque è stato il passaggio 2022-2023. E' una cosa che dipende anche da quando è stato omologato il modello perchè le regole si rinnovano a gennaio per le nuove omologazioni, a luglio per le nuove immatricalazioni. Tuttavia molte auto in uscita con nuove omologazioni hanno anticipato le regole di qualche mese per non risultare obsolete. Tipo nuovi modelli 2023 usciti negli ultimi mesi 2022.

essendo stata presentata in Cina.....foLse volevi diLe: "oh mi è sembLato di vedeLe un gatto?"

A me nemmeno i fari "da C3" mi dispiacciono anche se i fari della Pu+Ra (forse impronibili in produzione) cercherei di recuperarli perchè avrebbero reso il frontale ancora piu particolare. L'idea della veneziana sul plasticone mi piace, ma la limiterei alla sua forma odierna che va bene imho. Carina anche l'idea del calice anche dietro che gli darebbe maggior familiy feel con Gamma ma terrei i fanali tondi. Per la fiancata accentuerei maggiormente la scalfitura simil 846 cercando di renderla piu concava.

ci avevano già provato: (Children of Men)

Ferrari Daytona SP3 sketches

Scusate....

Una riedizione in stile twingo

In questo modo oltre al ricarrozzamento della fascia bassa di Stellantis, passeranno a ricarrozzare pure la fascia alta. Questi sono forti, tanti e bravi, non li ferma più nessuno 😔

io avevo il cruise avanzato con Tesla ma praticamente non l'ho mai usato, non mi fidavo... quelle poche volte che l'ho inserito ed ero in autostrada, appena un TIR usciva leggermente dalla corsia lei prudenzialmente frenava/quasi inchiodava

Ma vendergli Lancia? Così ti sbarazzi di uno dei premium (ds lo chiudi) e Leap ha il suo marchio premium esotico e in tutto ciò ti rimarrebbe comunque in casa

Leapmotor secondo indiscrezioni lancerà dal 2027 un nuovo marchio per i prodotti di fascia alta (prezzo superiore ai 40/45 mila euro >300 mila yuan) e una rete di vendita estera indipendente dedicata al nuovo marchio. Il motivo sono i bassi ricavi dell’attuale gamma (il profitto medio nel 2025 è stato di poco più di 100 euro a veicolo derivati anche dai crediti pagati da altri costruttori) https://cnevpost.com/2026/04/27/leapmotor-plans-second-brand-higher-end-ev-market/

Interessanti, davvero. Nel senso che mi pare significativo sapere che VW stava pensando a modelli di questo tipo. Ma sono dell'idea che non ce ne fosse una tra queste proposte che sarebbe valsa la pena mettere in produzione. Troppo tozze le prime A00 "Lupo style", troppo blande le A0 (quelle rosse col passo più lungo). Comunque io scavo spesso tra roba assai più vecchia e tempo fa mi ero imbattuto in un prototipo che era finito ad un'asta (link) e di cui non esistono notizie ufficiali di alcuna forma. Neppure l'anno è noto. Volkswagen 211L Il periodo di costruzione di questo prototipo, come dicevo, è ignoto. Né si conosce in che ambito di progetti o sviluppi sia stato creato. Comunque, analizzando un po' di cose visibili dalle foto, io ho provato a fare delle ipotesi. Intanto lo stile: linea generale e dettagli rimandano agli anni a cavallo del 1970, poco prima o immediatamente dopo. Poi il corpo vettura: dimensioni (occhiometriche) e proporzioni fanno pensare ad una media a cavallo tra i segmenti C e D (del periodo...) Abitacolo: la plancia, per quanto prototipale, è sufficientemente rifinita e dalle dotazioni (soprattutto le numerose bocchette in plancia) sembra confermare l'appartenenza ad un segmento medio-superiore e non da utilitaria Meccanica: il vano motore e il pavimento dell'abitacolo ci palesano una meccanica di derivazione Audi, tutt'avanti con motore longitudinale raffreddato ad acqua, anche se la posizione inclinata del radiatore potrebbe rivelare un adattamento a posteriori Quindi cosa potrebbe essere? Per le cose dette sopra e conoscendo i modelli del costruttore di Wolfsburg di quel periodo, io propendo per una sorta di pre-Passat, un progetto per sostituire la Typ 3 - e in particolare la sua versione fastback - con un modello dallo stile e dalla meccanica del tutto nuova di origine Audi. Questo forse perché la Typ 4 (evoluzione/sostituta di Typ 3) sarebbe cresciuta assai rispetto al modello di derivazione e questo apriva uno spazio importante nella gamma. Il nome stesso ("211L"), mi fa pensare ad un'idea di VW di sostituire Typ 3 con due modelli: la più grande "411" (Typ 4) evoluzione di Typ 3; e una ipotetica "211", più compatta, trait-d'union con il modello alla base della gamma (il Maggiolino - Typ 1 - o la sua sostituta in eterno sviluppo...). Una "parentela" con Typ3, fra l'altro, io ce l'ho trovata anche in un dettaglio che può sembrare molto marginale, ma che non giustificherei altrimenti: la posizione dei tergicristalli. Questo prototipo, pur con la guida a sinistra, ha infatti i tergi imperniati a destra, come la Typ 3 originaria, unica nella gamma VW. Escluderei comunque una diretta connessione con i vari progetti (EA266, EA235, EA276...) che dovevano sostituire il Maggiolino, che mi pare fossero tutti più compatti. E quindi potrebbe forse essere un precursore del EA272, il progetto a sua volta precursore della Passat definitiva. Precursori di precursori...😁 Quanto queste ipotesi siano realistiche è impossibile a dirsi, perché quello è notoriamente uno dei periodi più confusionari e complessi dell'intera storia del marchio tedesco. Mille idee e progetti intrapresi, eliminati, modificati, inglobati pari pari da altrove, portati avanti fino alla vigilia della produzione e improvvisamente cancellati, e poi rifatti da capo... Ultima nota, l'impressione di un'aria vagamente "italiana" nello stile. Non so se sono il solo a vederla così, ma qualcosa nelle linee di questo prototipo mi ci fa pensare. In primis il frontale, che nel complesso calandra, faro tondo e freccia al fianco mi porta inevitabilmente a FIAT 128. Alla quale, in realtà, mi viene da associare anche il profilo di un po' tutta la sezione davanti, dal montante B in poi: profilo del cofano, forma dello sportello, piega della fiancata. I profili dei passaruota poi sembrano quelli di FIAT 127. Mentre nel prospetto di coda ci vedo delle linee di Bertone, ma potrebbero essere suggestioni... 🤔

non so, più toccate la Y più apprezzo quella in commercio... del muso andrebbe rivisto il paraurti e i faretti stile vecchia C3, il resto è ben riuscito. della fiancata l'andamento a banana che qui invece è addirittura ancora più morbido. del retro non andrebbero persi del tutto i farim che sono abbastanza d'effetto...

Ma scherzi? Guarda che, almeno in Italia, all'esame pratico possono chiedere di aprire il cofano e chiedere buona parte delle cose che hai elencato, così come chiedere il significato delle sigle del pneumatico ecc.

Fine segmento B in Audi?

Sto delirio me l'ero perso 😂

Han l’hanno aggiornata con le batterie che si caricano in 9/10 minuti ma resta solo in versione 70 kWh base, gli altri modelli sono stati sostituiti dalla Han L, una nuova generazione più grande. Questa Seal 8 (famiglia Ocean) è sorella della Han L (famiglia Dynasty)

Matteo Valenza che sbava per la YU7. Non avevo afferrato che le due versioni con più range e meno estreme hanno batteria LFP 96.4 kWh 😍. 23 тыс. просмотров · 244 реакции | PORCA VACCA ... Xiaomi...PORCA VACCA ... Xiaomi YU7 a Questo PREZZO ???

Chiamiamola Freemont

Rimarrei anche io su Octavia e Passat 2.0 tdi

Personalmente andrei su una A1 40, dato che è davvero l'ultima hot hatch Mini a parte, le altre hanno un listino fuori di testa imho.