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La Thesis sta tornando per dare l'ultimissima mazzata al marchio.

Da notare le fontane e il fatto che questa sede sia nei pressi di un lago, il tutto in heritage come le ultime Lancia.

fortuna che ha detto che gli piaceva la pavimentazione che se diceva che gli piacevano le piscine volevo vederti a scrivere sulle acque 😛

Solo che la VW non ha la fama di Fiat o Puretech in ogni dove Penso che anche in Germania non siano felicissimi di tutti questi cloni

15/05 Lago di Como, questa la portano al Fuori Salone di Villa d'Este.

Ho sempre detto che BMW ha il muso da porco, ma questa è proprio muso grufoloso

Giulia ha un aspetto generale molto riconoscibile ancora oggi, ma forse più nelle proporzioni e nei volumi che in certi dettagli. Diciamo che proprio per questo con qualche aggiornamento mirato (fari anteriori, fari posteriori, paraurti anteriore più scolpito) sarebbe ancora oggi molto moderna. I fari della restyling non lo considero un intervento particolarmente riuscito e anche i cerchi di queste ultime versioni non rendono giustizia ai volumi della carrozzeria, a differenza di quelli della vecchia Veloce, dei turbina o di quelli della Q.

Vedo già la croce eretta in sala mensa ma esteticamente 156.1 non l'ho mai trovata granché né davanti né dietro (il muso sembrava si stesso squagliando), al netto di una bellissima fiancata di Giugiaro che poi con 156.3 fece un capolavoro, come capolavori furono 159/Brera.

Opel is 2nd best selling brand fo STLA in the EU. Right? But keep in mind that in early days after the merger Fiat was the #2 brand. It was better selling than Opel or Citroen. Fiat is the one which ba potential to become #1 selling brand for Stellantis in Europe and is alrewd #1 selling Stellantis brand globally. Opel was once upon a time direct competitor to VW and now it's a mere shadow of it. Peugeot/Stellentis it Tavares way of doing things and focus on mechanically poor and small cars even had a worse effect on Opel.

Bella… la pavimentazione 😂

Col faro rotondo...

Questi problemi sono relativi alle auto post-restyling, non a quelle come la tua. Almeno così ho capito da Marco

Il problema è che Peugeot e Fiat non erano nemmeno al livello di Opel. I francesi non sono riusciti a padroneggiare la trazione integrale e Fiat non offre nulla nel segmento Insignia da molto tempo. Opel aveva un eccellente potenziale di marketing e ingegneristico (non dimentichiamo i modelli Opel con il marchio Buick negli Stati Uniti e in Cina), ma PSA e Stellantis non sono riuscite a capitalizzarlo e hanno trascinato Opel al loro livello come un secchio di granchi. Anche se negli ultimi anni anche GM ha contribuito a questo.

Contestualizzate al periodo e al segmento, 156 e 159 offrivano un unicum a livello di design che sopperiva a una meccanica con più compromessi di condivisione rispetto alle competitor più qualificate. 156 con quel suo insieme quasi da coupè, enfatizzato dalle dimensioni più raccolte rispetto alla media del segmento (per la serie: facciamo di necessità virtù) e dalla maniglia posteriore nascosta sul montante (quali altre tre volumi hanno proposto questa soluzione?), le fiancate levigate ma con quelle discrete scalfiture sapientemente posizionate sopra i passaruota, il frontale che era davvero qualcosa di inedito... 159... beh, proprio il frontale con i faretti, preso paro paro dalla Brera concept era qualcosa che appunto vedevi solo nelle concept... Che poi, non è che fossero elementi diromenti, ma sicuramente distintivi rispetto al resto dell'offerta.

No. Perché parliamo di marchi primi nelle classifiche di vendita nei rispettivi paesi. Opel è 7° in Germania, superata da Seat e doppiata da Skoda. Direi che sono davvero situazioni differenti.

Sicuro, in giro si vedono porcheria in ogni dove e basta questo per far svettare la bellissima Giulia. Meglio cosi che una Cupra Formentor.. ma su questo siamo sicuramente d'accordo. Non è possibile dire come sarebbe dovuta essere una Giulia più bella e dirompente... perché sarebbe dovuta essere qualcosa che non esiste e solo un genio (Da Silva, Egger, Giugiaro..) potevano concepire... io di certo non ne so davvero nulla. Faccio un altro paragone, partendo da Bangle, ma oggi una Fiat Coupe o una E60 quanto sono ancora attuali? Quasi quasi, pure una Thesis ci metterei in mezzo.

Stesso dicasi se chiedi ad un italiano cosa ne pensa di Fiat o ad un francese cosa ne pensa di Peugeot o Renault. Tutti i marchi generalisti sono universalmente esposti a critiche e nessuno ha come sogno nel cassetto l'acquisto della Panda, della 208 o della Corsa o dell'Astra. Sono auto generaliste, non marchi blasonati. In questo contesto Opel è il secondo marchio per volumi e funziona molto bene in patria, in Inghilterra, nell'est Europa e in Turchia oltre ad avere una Corsa che è venduta ubiquitariamente in tutto il continente unita ad una Mokka che agli inizi della sua carriera ha fatto numeri importanti, sempre in tutto il continente. La 600 ha venduto? Le fiat Panda e Grande Panda fanno i numeri di Corsa? Il mondo, vivaiddio non funziona sulle sensazioni! Se ci basassimo solo su questo Alfa sarebbe stata chiusa dopo gli scatafasci dei fine 90 primi 2000 con veicoli inaffidabili e inferiori alla concorrenza straniera.

155 era comunque di Spada. Il problema era proprio che non gli fecero fare niente. Anzi, l’idea iniziale era ancora peggio 🥶. Il punto però è, ad oggi, cosa significherebbe design dirompente? Perché dirompente se mi dice Bangle o LeQuement posso essere d’accordo. Già Fumia andava imbrigliato. Perché per il resto io in giro vedo solo delle grandissime pacchianate. A quel punto, meglio un classico fatto bene (come il famoso vestito da uomo)

Ho letto abbastanza post di @4200blu per saperlo Non c'entra niente, è comunque un marchio nazionale. Anzi nazionale x2 visto che incorpora anche Vauxhall. Comunque, quando si vuole investire, si trovano 100 motivi per mantenere gli asset. Quando si vogliono tirare i remi in barca, se ne trovano 100 per cederli. La regola del gioco è sempre quella, da una trentina di anni circa. Ma se hanno venduto Iveco vuol dire che sono disposti a vendere qualsiasi cosa se l'offerta è buona, insomma, writing's on the wall.

Se vuole ripristinarla deve cambiare tutta la fiancata e le portiere 🤣

Se chiedi a un Tedesco cosa pensa di Opel ti metteresti le mani nei capelli...

Eh beh Tempra Veloce è proprio un altro esempio di come non fare un'Alfa... anche se è stata riaccreditata in parte, rimane uno dei punti più bassi a mio dire. Il CS (nella sua ultima forma) nacque se non erro proprio a fronte del fallimento della 155. E da li finirono 916 e poi 156, 147, kamal.. forse il più bel periodo di sempre per lo stile AR. 75 pure, figlia di mille economie, non è ricordata come esempio di stile. Alfetta e Alfetta GT, invece lo sono eccome. Per quanto riguarda la Giulia, ripeto a me piace e non sonoiun designer percui non so proprio rispondere... però non la ricorderò come icona di design, tutto qua.