Tutte le attività

... in più non è in Ferrari. Il tifo italiano in F1 è principalmente verso la Ferrari e solo in seconda battuta verso i piloti italiani.

E' FIGHISSIMA

Come family feeling temporaneo perchè no.. come stile Alfa Romeo classico però assolutamente no, preferisco il classico trilobo e cofano che si raccorda allo scudo.. ma differenziare lo fanno già e pure troppo vedi 33, Junior, Giulia, Tonale.. non ce n'è una uguale all'altra

Con colori più chiari (es. verde giada di Ypsilon/C4) o accesi guadagna (es. il giallo della 208 GT), ma alla fine carenza cromatica grave su GPanda IMHO è il grigio, anche se IMHO le starebbe maluccio.

Rossa o gialla secondo me è troppo simpatica. Ma io sono un simpatizzante dei colori pastello a prescindere, non faccio testo.

Io proprio nera la odio😅 perde tutto lo sforzo fatto per renderla giocosa e simpatica…

Se intendi la Khamsin direi che, per me, si presenta meglio di questa "nuova" proposta. La Khamsin e' una macchina degli anni 70 del secolo scorso...

si ma alla fine avresti due family feeling diversi ? ci potrebbe anche stare

Non si tratta di una targa agricola bensì di un'immatricolazione come macchina operatrice: lo si evince dai caratteri di colore rosso su sfondo giallo fluorescente. Le targhe agricole invece, pur mantenendo lo sfondo giallo fluorescente, hanno i caratteri neri. Le trasformazioni da autocarro a macchina operatrice sono diffuse ovunque: non spessissimo, ma mi è capitato di vederne anche dalle nostre parti, soprattutto nelle zone dell'entroterra. Tuttavia non si tratta di una mera operazione burocratica, ma di qualcosa di ben più complesso che prevede adeguamenti tecnici e strutturali. Per ottenere lo status di macchina operatrice serve innanzitutto l'installazione di un limitatore di velocità che riduca la velocita max. a 40 km/h, come indicato sul retro dagli appositi dischi adesivi retroriflettenti; poi deve essere equipaggiata degli strumenti o delle attrezzature atte allo status di operatività per cantieri, lavori edili, stradali ecc., come un cassone ribaltabile, una gru, una cisterna irrigatrice o per lavori speciali e così via; inoltre deve essere equipaggiata con adeguati strumenti luminosi come i girofari gialli/arancioni, che devono essere in funzione quando il mezzo circola. Ogni officina autorizzata dal D.T.T. che effettuerà i lavori di adeguamento, rilascerà adeguata documentazione che comproverà lo stato di esecuzione dei lavori a regola d'arte e secondo tutte le disposizioni di legge. Con questa e altre documentazioni il mezzo deve essere obbligatoriamente sottoposto a visita e controllo presso la M.C.T.C. competente per ottenere l'omologazione e quindi l'autorizzazione alla nuova immatricolazione con nuova carta di circolazione. I vantaggi di questa trasformazione risiedono nell'esenzione totale del bollo e una drastica riduzione dei costi assicurativi, nonchè nella possibilità di guida con patente B nella stragrande maggioranza dei casi. Tuttavia anche gli svantaggi non sono da poco: il mezzo è inibito dalla circolazione su autostrade e superstrade; può circolare unicamente per il tragitto necessario al raggiungimento del cantiere/attività operativa; non può trasportare nessuna merce/materiale che non sia esclusivamente correlata all'attività operativa. In caso di manomissione delle specifiche tecniche o di inosservanza delle prescrizioni in tema di macchine operatrici sono previste pesanti sanzioni amministrative, la sospensione della patente per il conducente, fino alla confisca del mezzo.

Venderei tutto quello che ho di più caro per un auto del genere

Anche per me è indifferenza verso la F1, queste monoposto non mi piacciono. Per Kimi sono contento, oltretutto i suoi nonni vivevano in un paese a pochi km da casa mia.

Forse ho capito cosa non mi fa piacere quest'auto quando la vedo dal vivo... sono i colori disponibili.... ha una gamma di tinte per me insulse... Oggi ne ho vista una totalmente nera (anche i cerchi in lega) e non mi è dispiaciuta...... magari avesse la disponibilita di colori che aveva la Panda 169....

...ma se non vi piace la "Manuale" andate ad ordinare quella con il doppia frizione........

lo so che sono x trac, lo so che sono meccanici, leggi cosa ho scritto. Anche un dtc però è un cambio meccanico, ha solo due frizioni e una disposizione diversa degli alberi. Ho anche aggiunto che by wire lo è anche la frizione, cosa che fanno altri marchi per funzionare bene con adas ecc ecc . L'unica differenza è la mancanza di un collegamento meccanico alla leva del cambio. Già ripetuto più volte. Quello che sto chiedendo è proprio il motivo delle supercazzole su sto cambio

Golf R-Line ed R-Line Plus tornate in listino, è stata aggiornata la dotazione di serie; in pratica ora clima 3zona e sedili riscaldabili di serie, oltre a nuova base di ricarica magnetica, ... operazione in ottica uscita nuova versione nel 2027?

così no e probabilmente sui suv non è proponibile ma per una Sedan eccome

ci vedo anche tanto id buzz nelle linee ma probabilmente è la categoria che spinge a farlo. comunque carino

Il testimonial

Perché ora tutti possono dire quello che vogliono, dove vogliono e con il tono che vogliono. (Non sempre positivamente, anzi)

@Cosimo i cambi che citi tu sono tutti XTRAC, in teoria, compreso quello montato da Pagani, sono 100% meccanici. Pagani non ha i Bowden ma ha i leveraggi. Xtrac - Segreti delle Supercars Il mio intervento è giusto per mettere i puntini sulle "i". Perché alla fine pedale dell'acceleratore by-wire (non esiste piu' il filo collegato al pedale da 20 anni freno by-wire (credo anche Giulia Q l'abbia cosi) sterzo servoassistito elettricamente (forse l'ultima auto col servo idraulico fu la Civic VIII Su questi 3 punti, nessuno ha mai storto il naso. Come mai invece su un cambio manuale (sfido chiunque, provando l'auto, a capire che è by-wire), ci stiamo ricamando cosi' tanto sopra?

su un restomod di montreal si, non lo so se su un suv si riuscirebbe a gestire con un muso 3 volte più alto edit - dopo aver perso un pò di tempo con quella banana poco pro di gemini ecco un tentativo illuminante. Sicuramente si può fare meglio ma il rischio caricatura rimane. Sarà che sono rimasto scottato dal passaggio 8c-mito ma quando penso al passaggio da una bassa e larga ad una alta e stretta ci vado sempre con molta prudenza

Dopo la berlina di ieri, ecco la Cuore Rosso coupè