Tutte le attività

Ma al massimo massimo solo per la fruizione urbana nel corto raggio 3/5 Km... per il resto non si può proprio paragonare un veicolo che con tutti i suoi limiti i 100 Km/h (perfino il 700cc della Cinquecento ED ci riusciva!) li faceva agevolmente e soprattutto riusciva a tenere il passo (mediamente lento) del traffico extraurbano della sua epoca oltre al fatto che offriva uno spazio interno e un confort che la Multiplina IMHO se la sogna.

Ovvio, infatti ho detto che han dovuto cambiare categoria (con i suoi limiti). Comunque lo avuta per un periodo la seifette ad aste e bilancieri. Non credo di esser riuscito a superare i 130 ma in città era da teppisimo urbano.

Nonostante Jessi, continuo a pensare che la plancia sia orribile...

Ad ogni modo.....anche JPI ce lo siamo tolti dalle palle finalmente.

Agevolo foto

ma quindi 5 anni tra dire e fare? annamo bene

fixed

no dovrebbe essere più grande e bombata oltre che ripensata in salsa bev

ovviamente Panda 1 pre-restyling MY 1982 (?) La primissima aveva le cuciture in orizzontale. La Supernova aveva cuciture a quadri.

Ma alla fine è solo un’evoluzione elettrica della precedente? Che poi che senso ha farla elettrica quando ne vendi solo qualche migliaio mah…

Infatti sono ottime per sostituire le varie Cinquecento Panda Punto ecc anni 90 guidate dai nonnini, solo che su roba che raggiunge i 75/80 ma pure più km/h, e comunque hanno scatto e accelerazione brucianti, metterei da legislatore almeno ABS e airbag di serie 😅 altrimenti sostituisci catorci vecchi con catorci nuovi

OT, una mia amica quando si è trasferita a Madrid, ci è andata con la sua 600, carica di pacchi

Una versione liscia con la batteria grande la trovo parecchio interessante.

Vanno benissimo per spostarsi nella grande città oppure di paesino in paesino (ovviamente ci deve essere una certa vicinanza). Che poi era l'utilizzo pensato per Matiz, 600 ecc. eh, solo noi italiani/sud europei le abbiamo sempre usate a 360°. Al contrario in Nord Europa, per spendere poco, piuttosto compravano auto più grosse ma base base (Golf 2 4marce per esempio).

Chi non ha mai usato elettrico ragiona in termini teorici: ho guidato termico una vita per me Sarà normale. E invece arriva la sorpresa, inizia subito a infastidirti, ma prima non lo sai 😁 Io presi la Prius phev perché facevo lunghi viaggi in EU in località sperdute e non era consigliabile il bev. Poi ho comprato il camper per quelle rotte e ora il phev con la sua piccola autonomia mi da i nervi...

Iniziata la produzione della Serie 7 LCI a Dingolfing: Comunicato stampa Via BMW.

Sono d'accordo che non vedo l'esigenza, la Tesla la caricavo a casa una volta a settimana a 2,3 kW e mi bastava. Troppo lenta ai supecharger ma perché era quella sola di LG Chem. Sfruttare i 350 kW degli Ionity diffusi in eu basta e avanza. Ma stunt pubblicitario no, 300 stazioni (2 posti) in Italia per fine 2026 e 3000 in EU stessa data non sono bruscolini. Diciamo che sono a prova di futuro e che buona parte della peoduzione gruppo Byd potrà sfruttarle entro qualche anno come OGGI possono fare Denza e YangWang. Più che pubblicità è demo di schiacciante e inarrivabile superiorità tecnologica.

Puoi farci giusto la gita fuori porta. Più che Cinquecento/Seicento, direi Ape. Che poi possano rivelarsi perfette per il 90% dell'utilizzo classico che veniva fatto dalle suddette, è un altro discorso. Ma le suddette consentivano appunto anche quel 10% che qui non può essere coperto (banalmente, una topolino in autostrada non può metterci piede).

Ciao elpres, con 30-35k€ la Tiguan Edition Plus 2.0 TDI DSG è la scelta più sensata: fresca, garantita e ben accessoriata. La qualità percepita è molto vicina a una Q3 di 3-4 anni fa.

Si idem per me, il phev (se usato da phev) fa solo che venir voglia di passare al full electric

Condivido oggi due avvistamenti recenti, molto rappresentativi del nostro costruttore nazionale per antonomasia. Cominciamo dal più vecchio e certamente più di valore. E' bello ogni tanto imbattersi casualmente in macchine del genere, parcheggiate lungo marciapiede come una qualsiasi. FIAT 1100 R La 1100 R ("Rinnovata"), l'ultima serie, fu quella prodotta dal 1966 al '69. Un aggiornamento onesto e stilisticamente del tutto accettabile per i tempi, ma siamo all'anonimato in purezza! (il colore di questo esemplare non aiuta... 😒). La macchina forse più rappresentativa del piccolo borghese italiano di quel periodo. Al di là di piccoli segni d'uso, lo specchio Vitaloni in plastica nera sembra l'unica nota stonata di questo esemplare storico. Domanda per gli esperti: ma il finestrino posteriore di quanto riesce a scendere? Sembra non abbiamo spazio di discese che per pochi centimetri... 🤨 L'altra FIAT avvistata è molto meno rara, ma pur sempre qualcosa via via più difficile da incontrare. FIAT Uno 45 (fine '85) Targa originale, oriunda fiorentina in terra di Sicilia, condizioni da "fin che va, la usiamo". Comunque un'auto che rappresenta una fase storica molto significativa per il gruppo FIAT, che in quegli anni Ottanta vide una ripresa di leadership tecnica, di immagine e di mercato a livello europeo, che poi si perse e non è più tornata. Davanti a lei è parcheggiata per caso quella che dovremmo considerare la sua erede di oggi? 🤔

Molti piloti hanno già detto che al simulatore Silverstone era una discreta ciofeca da guidare con queste macchine, proprio nel complesso di curve citato, in cui la macchina si piantava con la batteria scarica 🫣 Uno dei motivi per cui non sopporto l'attuale governance Fia è che mi hanno fatto diventare simpatico Max, non posso accettarlo 😡

Ma anche no! In quanto con queste scatoline non puoi fare nessun tipo di extraurbano.

Spero la facciano anche Spider (e che io vinca un bel SuperEnalotto nel frattempo 😅)

Demo ricarica della Denza a -34° con byd blade 2.0 LMFP al Flash charging: https://www.instagram.com/reel/DaN7-ViIP5N/?igsh=MWZvaW9yOTU4cGM1Yg== Non ce n'è per nessuno.