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Se esisterà DS, esisterà anche Lancia e viceversa. Non capisco cosa possa costare tenere in piedi Lancia, visto che l'R&D in europa è al 100% legato mani e piedi all'R&D exPSA. Ci vedrei solo svantaggi nel segare via i brand storici senza poi avere una chiara visione sul come gestire gli altri.

Detto che agli esterni quantomeno ci si abitua (e questa è strana ma almeno cerca di dire qualcosa di diverso), trovo gli interni una zozzeria senza fine.

BIsogna aspettare il 23 maggio, quando Filosa presenterà il piano indistriale Stellantis, nel quale ci saranno notizie precise, si spera, anche su Lancia, vogliamo parlare di DS, quasi doppione di Lancia? ( anche se siamo fuori tema discussione)

Praticamente lei aggiornata al 2026

Fondamentalmente dice,giustamente,di vedere le cose come vanno avendo modificato in corsa,e forse con costi non previsti,entrambi i modelli per renderli più appetibili. Se non ci sarà riscontro per me lancia chiude.

Sembra, è probabilmente lo è, molto improntata sul gusto orientale. Personalmente la trovo aberrante.

A quanto si legge da questa intervista mi sembra che non sia stato ancora deliberato un terzo modello per Lancia dopo Ypsilon e Gamma con quest'ultima che verrà presentata durante il salone di Parigi, così come non sembrano essere previsti a breve ulteriori sviluppi per la Ypsilon dopo l'introduzione della variante col cambio manuale. . https://it.motor1.com/news/793143/lancia-intervista-roberta-zerbi-2026/

Che merda. Scusate, non trovo altre parole.

mi pare più piccola però

La calandra stile audi non ci sta proprio...

Con quel terzo volume appena accennato, eredità la linea da "panino al latte" di EQE/EQS.

Se ho ben capito, presentazione del Concept #2 il prossimo mercoledì 22, e successivamente sarà esposto al salone di Pechino da venerdì 24.

L'andamento del tetto IMHO la fa un po Hyundaisud.

Dovrebbe essere l'indicazione del gruppo sanguigno, come nei rallye Quindi Senna , gruppo 0 Rh+ . Poi che Ayrton avesse realmente quel sangue, chi lo sa..

Nuova C-klasse con svariati "effetti wow". Ma... non è un po' piccolo lo schermo centrale?

Meno peggio del previsto fuori, averla trasformata in una 2.5 volumi aiuta sicuramente. Resta il fatto che il design generale è sempre troppo morbido e sciolto per i miei gusti e quella calandra coi led è terrificante. Gli interni per me sono una cosa inconcepibile, però mi sa che sono quello che i clienti vogliono.

Un paio di aggiunte a questo excursus sugli sviluppi di Saab 900 NG. Intanto parto dall'ultima foto del messaggio precedente, perché ho il sospetto che proprio da quella maquette potrebbero essere partiti per elaborare questa ipotesi di allestimento ultra-sportivo, collocata attorno al 1991-92, e che mai vide la luce. (fonte: saabblog.net) Una sorta di versione "Super-Aero", con curiose e interessanti appendici aerodinamiche che mai abbiamo visto in nessun modello di produzione: dallo spoiler a metà lunotto, alle alette arancioni in cima al lunotto stesso, fino alle bandelle laterali e sotto i paraurti, anch'esse arancioni. Stesso colore della borchia centrale dei cerchi e della curiosa scritta E=mc2 sulla fascia di collegamento tra i fari dietro! Per non parlare dell'altra scritta sul fianco, dove mi pare di leggere: Senna Orh+ ...alquanto criptico per me! Potrei capire il riferimento sportivo al pilota brasiliano, ma il resto mi risulta incompresibile. Chiudo poi con la foto di una pagina aperta del libro di Anders Tunberg che avevo citato, per mostrare delle foto che potrebbero piacere al nostro esperto di "mulettologia" @PaoloGTC : (fonte: "Saab 900 - En svensk historia" del 1993, di Anders Tunberg) Dei muletti che grazie a pochissimi dettagli (le maniglie porte in particolare), mi rimandano violentemente 😬 al mondo Opel-GM cui questa Saab è ovviamente legata. La foto del muletto bianco, poi, me l'avrebbero potuta tranquillamente spacciare per un camuffo Vectra... e me la sarei bevuta!

Ora sappiamo che fine hanno fatto le linee della Giulietta 😄

Oddio che flashback che mi è venuto in mente 😆 Bei tempi.. eravamo giovani

Alla fine del video Mike Robinson racconta che la Kayak di Bertone fu rifiutata per via della calandra troppo orizzontale mentre lui stava già impostando il design con la calandra verticale e più classica https://www.facebook.com/share/v/1Dnn79YHUx/

A livello europeo, la garanzia non scade se vi è prova che i materiali utilizzati (dalle fatture di acquisto o del meccanico che ha effettuato l'intervento) sono conformi a quanto prescritto dal costruttore. Ma, detto questo, tieni presente che nel giro di 24/36 mesi massimo, le auto in questione sono "nelle tue mani" per cui immagino che sia così, fino a che l'auto è coperta, la porti in citroen, poi te lo fai a casa, con tutti i problemi che ne derivano se non usi lubrificanti adeguati e di qualità.

Retrotreni che si spaccano.

Hm..