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La serie 3 è un ottima macchina, ma Giulia rimane sopra sul tutto handling è compagnia cantando. Alzate su un ponte una Giulia Diesel ed una serie 3 è cominciate ad osservare gli elementi strutturali come bracci, i silent block, materiale ecc, c'è una differenza esponenziale tra i vari componenti, su Giulia è tutto estremamente sovradimensionato e le componenti sono pressoché quelle delle QV cambia qualcosa forse sulla mescola dei client block! E questo lo si sente alla guida ed è anche davvero tanto. I Inoltre il tutti ha una resistenza strutturale impressionante ho amici con Giulia che hanno tra i 200.000/230.000km sia benzina con over 300cv e diesel che hanno ancora tutta la componentistica delle sospensioni, al loro posto tutto originale e tutto senza alcun gioco anomalo o rumorosità davvero un signor progetto se ci sono mette le mani come faccio io ci si rende conto davvero della differenza palpabile. Comunque quella che ho appurato essere molto simili a Giulia per dinamica (strano ma vero) è la classe C l'ho usata per dei corsi di guida sicura mi ha restituito feedback tutti molto positivi inoltre mi ha ricordato molto la Giulia in tanti aspetti solo una Giulia un po' più votata al confort e meno da time Attack come taratura del tutto infatti mi è piaciuta molto ed anche lei ha il suo bel quadrilatero all'anteriore.

Questa è la vera immensa colpa dell'auto a batterie. Non ha nulla a che vedere con la tecnica: è che ha permesso una gigantesca operazione di greenwashing dell'abuso dell'automobile come strumento di mobilità urbana. Con la scusa che è innegabilmente efficace per risolvere radicalmente uno dei problemi più grossi (le emissioni allo scarico)... ai milioni di persone che non volevano davvero cambiare abitudini ha offerto il pretesto potentissimo per lavarsi la coscienza e raccontarsi che è tutto risolto. Se si fosse impegnato nella pianificazione territoriale e nell'offerta del TPL un briciolo di quello che è finito tra ricerca, incentivi, scontri ideologici e relativi disastri del comparto industriale... non dico che gireremmo tutti senza auto perché sarebbe una fregnaccia, ma nelle città avremmo una qualità di vita complessiva un gradino più in alto. Sono incredibilmente odiosi i discorsi che magnificano le BEV come un miglioramento della nostra vita grazie all'aria pulita... perché sono strumentali a pompare la bugia di un'immagine positiva di un modello che in realtà la nostra vita la sta peggiorando. Mi fa imbestialire la disonestà di chi cerca di sfuggire al confronto usando narrative fasulle. Se uno mi dice che non vuole rinunciare all'auto perché gli pesa il culo, non posso essere d'accordo nel merito ma gli riconosco che è onesto. Se mi viene a dire che le auto non sono più un problema perché grazie alle BEV è tutto risolto... falsissimo.

Per me, questa è la definizione di premium. Questo è quello che un brand premium e un'auto premium dovrebbero essere e come dovrebbero essere vendute.

Grazie, riferirò alla moglie! Sconto per partite IVA e professionisti del 19% standard sul prezzo di listino, non un centesimo di più. Avevamo provato a chiedere in omaggio di aggiungere il Pet pack (450€ di listino), ma nulla da fare. In ogni caso il corposo sconto senza alcun obbligo di finanziamento la riporta ad un prezzo di acquisto uguale a quello di una Junior Q4 TI, senza considerare dotazione più corposa, garanzia di 15 anni e finiture due spanne sopra di LBX. Commerciale veramente molto preparata, che ha risposto prontamente ed in maniera esaustiva a tutte le domande postele (incluse quelle sulla tipologia di batterie, sulle sospensioni e sugli ADAS), nonché molto disponibile a venire incontro alle nostre richieste (eccezion fatta per quelle economiche), mandando persino il suo collega a casa nostra (distante oltre 35km dalla concessionaria) per verificare che la LBX entrasse nel box, evitandoci un ulteriore viaggio. Diciamo che cercano di metterti il più possibile a tuo agio e sanno vendere molto bene quello che ti offrono facendoti pesare il meno possibile il prezzo impegnativo che ti chiedono, anche perché il prodotto c'è ed è anche decisamente valido.

Parecchi anni fa, credo ai tempi dell'Euro 4, Quattroruote ha calcolato che se sei in un garage con l'auto accesa e stai fumando una sigaretta quello che ti fa più male è il fumo della sigaretta. EDIT: Ho indagato, era ai tempi dell'Euro 3 (quindi senza DPF) e la conclusione era che una sigaretta emette 15 volte più polveri di un diesel Euro 3; per un diesel moderno il rapporto passa a 150-200:1. Ovviamente se il garage è sigillato l'ossigeno finisce e muori, ma quello succede anche senz'auto, solo più tardi. Quindi le misure fatte da enti indipendenti per una prestigiosa testata del settore sono "di parte", "faziose" e "stupide" se non dicono quello che vuoi tu. A quel punto cantatela e suonatela da solo.

Milano è tra le grandi città una di quelle forse meglio messe.... Però, in realtà un paio di esempi di potenziamenti/miglioramenti possibili li hai appena citati: 1) Metro frequenti, ma forse da aumentare negli orari di punta 2) tram bus da rendere più efficienti sia sul fronte orari/ritardi che sul fronte affidabilità/guasti 3) ciclabili da migliorare (e come lo fai, se la strada la devi lasciare giustamente a tot macchine che circolano? Ma se si dimezzassero quelle che circolano?). Tutto questo per dire che secondo me si, si può migliorare e pure continuare a migliorare, a Milano come altrove.

Qui a Milano ti posso dire che non so quanto serva potenziare. Le linee della metro mediamente ogni 3/4 minuti passano. Ovvio, a volte si è talmente schiacciati che occorre aspettare quelle dopo. Tram/bus peggiora dato che puoi attendere anche 10/15 minuti e di fatto ti coprono il corto raggio. Passante ferroviario per chi va e viene dall'hinterland è difficile da stimare dato che c'è la sempre presente componente ritardo e se ti va male ti sopprimono il treno e/o attendi anche 30 minuti. Personalmente mi muovo in bici/moto. Anche se ammetto che la bici non è da tutti e dopo uno spavento preso la scorsa estate mi è pure passata la voglia di andare a lavoro in bici. Di fatto ciclabili frammentarie ed in mezzo al traffico ci vuole del bel pelo sullo stomaco.

Lo sai che questa "nebbia tossica", la fonte ascritta alle auto ICE sia pari al 15%. In altre parole, se il parco circolante si converte tutto in BEV, l'aria sarà più pulita di soli 15%, e non è detto che sia così, a causa dell'aumento della produzione delle centrali per compensare il maggior consumo elettrico (voglio vedere vivere solo di eolico e fv in inverno, LOL facepalm). Non mi venire a dire che "almeno le persone di quel palazzo hanno meno inquinamento locale" perché questo implica gente di serie A e gente di serie B, che sono quelle che vivono vicino a una centrale. Questa transizione non ha molto a che fare con la salute, l'ambiente e compagnia bella, sono usate come pretesto per altri interessi che sono in ballo, nonché, in senso più ampio, la libertà come la conosciamo, ora è sotto attacco.

Credo che sia stata una chiara e inequivocabile manifestazione della provvidenza divina. 😁

La Giulia è una macchina da intenditori . Trovo insopportabile che i vertici alfa non capiscano che unico modo per essere alfa e proseguire su quella strada li.

Orrenda

Quella da 37 kWh è LFP

L'esempio che fai è calzante. Dici: "Pensa se anche solo metà dei pendolari in auto, domattina si svegliasse con la voglia di prendere i mezzi. Sarebbero al collasso." Vero, in effetti, se rimanessero i mezzi pubblici nel numero attuale. Ma se raddoppiassero? Se triplicassero? Questo farebbe un'enorme differenza. Idem "in inverno ti eviti attese al freddo/pioggia alla banchina, cambi e percorsi a piedi e alla fine capisco chi si sposta in auto"....ok, ma siamo sicuri che sia meglio o più sopportabile starsene tutti rinchiusi nella propria scatoletta, fermi in coda, nervosi se non apertamente inca...volati con quelli dentro le scatolette affianco in strada 🥶? Non sarebbe meglio stare lì su un mezzo guidato da qualcun altro, iniziare/finire la giornata seduti o in piedi, con le cuffie ad ascoltare la musica preferita, chattare in santa pace, senza dover imprecare alla macchina del vicino che non mi ha dato la precedenza o alla bici che mi ha tagliato la strada?

C'è da dire che siamo in tanti che si muovono per andare a lavoro. Esempio pratico. Negli ultimi 10 anni ho cambiato 3 sedi di lavoro. Utilizzato l'auto in casi eccezionali ma nonostante l'elevata mole di traffico, i mezzi pubblici sono sempre stracolmi all'ora di punta. Pensa se anche solo metà dei pendolari in auto, domattina si svegliasse con la voglia di prendere i mezzi. Sarebbero al collasso. Aggiungi che come tempi siamo lì, in inverno ti eviti attese al freddo/pioggia alla banchina, cambi e percorsi a piedi e alla fine capisco chi si sposta in auto.

Ammetto di non riuscire a distinguere tra MY vari ma...di Croma dei primi anni (quelle con i paraurti in plastica neri, per intendersi, seppur semplificando parecchio), ne ricordo parecchie nella mia infanzia. Mentre non ne ricordo affatto di nere: erano per lo più grigie, beige, azzurro chiaro e...bianche.

Un auto che odio. Per me è come chi indossa una maglia con scritto GUGGI o una borsa LOIUS VUILLON

Tra l'altro mi sembra di ricordare che all'inizio della commercializzazione di Croma un bianco "vero" non ci fosse nemmeno tra i colori disponibili... Non arrivò solo dopo un paio di anni?

Indosso le vesti da Venditore JAECCO-OMODA e mi sento di prendere le difese a favore degli aspetti positivi . Innanzitutto il rapporto qualità-prezzo: Al netto delle campagne commerciali, anche con la dotazione EXCLUSIVE molto completa, gli permette di vincere confronti nei preventivi su molte SUV B di dimensioni piu' piccole tipo 2008, Avenger, Yaris Cross, Captur molto meno accessoriate. I clienti che vengono con preventivi DUSTER-FRONTERA-C3 AIRCROSS sono facilmente impressionabili dalle differenze di qualità /assemblaggio/dotazione di serie gia presenti nelle versioni entry level. Aggiungo l'offerta di finanziamento con tassi abbordabili + garanzia 7 anni / 150.000 Km. Stanno rientrando anche i primi BuyBack e sul mercato dell'usato riesce a mantenere anche buone quotazioni, a sfatare i luoghi comuni che le "cinesi" perdono valore in poco tempo. .

Quello che invece mi ha fatto pensare questa foto è: ma manco un autobus girava a quell'ora 😜? E seriamente: ok, l'auto, e meglio ancora l'auto privata sono al centro dei nostri pensieri (dopo tutto, il forum si chiama autopareri). Però alla fine, l'auto che meno inquina, che sia EV, termica, ibrida, a idrogeno, è....quella che non viene usata. Quella che, detto banalmente, quel giorno resta parcheggiata perchè può essere sostituita per quel viaggio dal mezzo pubblico. E che si utilizza quando invece serve perchè il mezzo pubblico, per n ragioni, non ci arriva o non basta. A me sembra che il problema sia proprio questo: la carenza dei mezzi pubblici che ci costringe a dover ricorrere sempre all'auto privata per qualsiasi spostamento. Fino al punto che addirittura quando pure il mezzo pubblico c'è o ci sarebbe, scatta il riflesso automatico di dire "eh no, piuttosto prendo su l'auto". Con questo, sia chiaro, non me la prendo con chi l'auto la DEVE usare (=non ha veramente alternative praticabili), ad es per andare tutti i giorni a lavorare. Quello che mi/vi chiedo è: possibile che migliorare e rendere utilizzabile la mobilità pubblica sia sempre impossibile o troppo difficile da fare, e si sia invece costretti a concentrarci sempre sulla mobilità privata (e l'auto in particolare)?

Avete ragione voi sui fari posteriori fumé! Tra l'altro venivano accoppiati a quella "belliffima" striscia nera portatarga rigata LOL. Come rovinare una buona idea appesantendo inutilmente il tutto. E comunque è vero che le Croma serie 1 1985 bianche erano poche, ma proprio col MY 88-89 il bianco divenne uno dei colori più comuni.

Marc Marquez e il suo Futuro: Passione MotoGP "Il mio ritiro!? Direi che fra tre anni (2028) c'è un 70% di possibilità che mi sia ritirato, e un 30% che continui a competere. Proprio per il titolo dell'anno scorso, ora mi sento tranquillo e rilassato. E questo spiega anche che in quelle gare in cui non mi sento del tutto a mio agio, possa finire sesto o settimo. In nessun momento della mia carriera avevo accettato di finire sesto o settimo, né tantomeno di farlo a tanta distanza dal primo come può essere successo quest'anno. Questo non mi entrava in testa. Ma, dopo l'ultimo Mondiale, ho accettato che non tutti i giorni splende il sole. Quel titolo ha cambiato il modo in cui mi ritirerò, quando ciò accadrà. Da qui in poi, uno in più o uno in meno non avrà alcuna influenza. Quando mi ritirerò lo farò libero, in pace con me stesso" _______________________________ Resta il fatto che MM93 ha rovinato la sua carriera per il suo smisurato EGO *....In nessun momento della mia carriera avevo accettato di finire sesto o settimo,..."

Bello che offrano tutti gli allestimenti anche sulla batteria più piccola. La chimica delle celle è LFP o NMC?

Non me ne vogliate, ma questo "battagliarsi" con contenuti contrapposti scritti con l'IA sta rendendo indigesto, se non illeggibile il topic. Lasciate un pò vivere anche i poveri dati center 😁.

C'è da augurarsi un fallimento epocale in modo che a nessuno mai venga il dubbio di produrre una schifezza del genere