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McKinsey? Beh loro ti fanno chiudere tutto azzerandoni costi, sul breve termine i numeri gli darebbero ragione, si prenderebbero la loro mega parcella e le pacche sulle spalle. Poi, tempo due anni andrebbe tutto a scatafascio però gli azionisti ormai avrebbero messo al sicuro i dividendi quindi non vedo alcun problema.
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La storia di Taycan è paradigmatica della situazione di passaggio tecnologia degli ultimi anni. Appena usciti Taycan ha iniziato a stravendere, me lo ricordo bene, al punto di diventare tra le Porsche più vendute escluso la gamma SUV, umiliando la Panamera. Questo perchè le superprestazioni dell'elettrico sposano benissimo le supersportive e la gran parte degli acquirenti effettivi di questo tipo di auto riesce bene a giudicarlo, basta guidarle. Infatti Tesla con le sue potenze esuberanti ha stravenduto negli anni 2018-2023 e siamo su livelli si sportività simili, quando Taycan declinava. Ma quando le tecnologie non sono mature, e Taycan non lo era, e perdi piu con batterie pericolose LG Chem e range risibili, e anche cattivo software, il declino arriva presto. E l'immaturità è continuata, con il rimando dell'uscita di Macan per software ancora inadeguato dopo diversi anni da Taycan. Quindi sono d'accordo che Porsche BEV sono dei flop o al meglio prodotti immaturi. Ma citare Porsche per questa efficientissima sportiva molto equilibrata e sofisticata tecnologicamente con il meglio delle BEV piu moderne mi sembra fuori luogo. Purtroppo penso che i prodotti con batterie NMC non abbiano futuro e saranno soggetti a forti svalutazioni quindi anche qui vedo un declino di vendite in max 2-3 anni dall'uscita, sotterrata dalle nuove generazioni cinesi.
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Prima di prendere un'altra corolla avevo cercato per un po' il 2.0 a benzina da 200cv,le poche che ho trovato avevano prezzi assurdi purtroppo,per me e' il motore giusto.
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barra luminosa continua anteriore + profilo continuo alluminio sotto? Assolutamente insensato dal punto di vista del design. Della serie: fatemi una Polo classica e le vostre idee innovative mettetele con qualche Led in pochi centimetri nei buchi possibili cosi siete contenti.
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BEV only?
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Come si posiziona rispetto ad Evoque?
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Stronzate. La mia vecchia preserie (rubata a più di 260.000 km) ha avuto qualche difetto di gioventù (pescante olio, guarnizione pompa olio, collettore di aspirazione), ma erano appunto difetti di gioventù di un motore appena uscito. Molti componenti sono stati aggiornati in base all'esperienza. La parte ereditata dai Multijet trasversali non ha dato il minimo problema. La nuova ovviamente zero problemi finora (15k).
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Poi per cosa? Per avere l'ennesima macchina bianca e rossa al gp del Giappone? Le livree celebrative le capisco sempre meno
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Mi piace! A parte le nuove proporzioni, non ci son chissà che guizzi estetici, ma il tutto mi risulta coerente, armonioso e piacevole.
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Presentazione ufficiale il 31 marzo per la SUV co prodotta da Land Rover e Chery in Cina, ma che vedremo anche in Europa, e che riporta sul mercato il nome (che diventerà sub-brand) Freelander. Pubblicato dal produttore anche un teaser che ritrae il faro anteriore!
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Una volta presi i soldi gli azionisti scapperebbero col malloppo. Al massimo potrebbero continuare a produrre quasi esclusivamente Audi, Porsche di alta gamma piu qualche VW nostalgica su una piattaforma cinese, roba da pochi numeri e relativamente di poco guadagno. Ma ad ogni modo sono imho le uniche cose che riuscirebbero a piazzare una volta che i cinesi si saranno presi tutto il mainstream ora coperto da almeno 4 marchi della galassia VAG. Comunque a parte la "provocazione" chi ha scritto quel rapporto ha imho delineato uno scenario non molto improbabile del futuro dell'automotive europeo.
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Un tagliando annuale alla MX-5 costa sui 2-300 €, solo quando vanno fatte operazioni particolari (tipo le candele a 120k km) arriva a 4-500 €. Tra l'altro i prezzi dei tagliandi possono essere consultati sul sito Mazda mettendo modello e anno. A 1000-1500 ci si arriva con l'assicurazione forse in certi posti d'Italia. (Io su una ND 2023 pago meno di 500 € / anno).
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Salve, ho visto in rete diversi video di meccanici e non che in caso di malfunzionamento del corpo farfallato hanno effettuato una pulizia con disossidanti per contatti elettrici, ho quindi provveduto a fare la stessa operazione notando tuttavia che il mio corpo farfallato ha un leggero "gioco", percepibile soltanto quando la farfalla è chiusa. In sostanza provando a muovere le corone, i primi gradi risultano essere completamente privi di resistenza, dopo pochi gradi invece si sente l'azione della molla che si oppone al movimento E che normalmente chiude la farfalla. Potrebbe essere questa la causa? Corpo farfallato da sostituire?
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Effettivamente a freddo 17K per certi ferri vecchi mi fanno impressione. Vero anche che sui 20 troverei auto fresche, es cooper S ma anche a pari motorizzazione serie 2 coupé.
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Non è bella quanto la Mk5, ma considerando che ha le proporzioni di una Mokka e ci voleva un cambiamento (in questo caso un ritorno al passato) rispetto agli stilemi della mk6 è imho abbastanza riuscita.
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La solita banalità Volkswagen... se non fosse voluta ci sarebbe da inc...arsi. comunque per qualche annetto mi fara cag..re poi comincerò a digerirla e alla fine quando comincerà a piacermi dopo 1 settimana la sostituiranno con un modello decisamente più brutto. Questa è la mia percezione di qualsiasi modello VW da quando ho memoria.
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il problema della moderna (ma vale anche per la Giulia) è che di costi fissi all’anno ti partono almeno 1000-1500€ E se è un’auto che usi nel tempo perso un po’ ti secca. Che sulla barchetta almeno puoi usare quei soldi per la manutenzione
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Le ultime due annualità hanno avuto un tracollo verticale per via dei contralberi nella pompa dell'olio che si "puntano" e blocchi tutto, spaccando.
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In effetti la signora che la guidava a Via Cinthia non aveva un aria molto militare.😅 Comunque credo che siano dei muletti che comprano in patria a pochi dollari per sfondarli di miglia durante la loro permanenza alla base e rivenderle a qualche commilitone prima di spostarsi da una altra parte.
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Tralasciando il discorso etico in merito al lasciare per strada improvvisamente centinaia di migliaia di persone, da ignorante in materia mi sorge un dubbio probabilmente stupido: una volta chiuse quasi tutte le fabbriche, come le dovrebbe produrre VAG le auto necessarie a fare i ricavi? Perché se riduci i costi ma parallelamente riduci anche i ricavi, il rischio è che il risultato finale rimanga comunque lo stesso 😶
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Per Swift va bene anche la versione micro ibrida, sia versione precedente che attuale Penso che con 16k nuova o km 0 si trovi L'attuale di linea mi convince poco, ma è appariscente ed è comunque solida, affidabile e beve pochissimo È quasi una segmento B dentro, pur rimanendo un prodotto del segmento A
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Però guarda il lato positivo, con un'altra auto non avresti avuto questa ispirazione poetica 😂
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