grazie valerio,il tuo intervento effettivamente è il + ragionato di quelli che ho sentito prima

ora direi di chiuderla qui,perchè + se ne discute peggio è

se qualcuno vuole insultarmi,darmi dell'immaturo lo faccia pure purchè in pvt......cosi potrò rispondere a tono

prego torniamo a parlare dei rialzi del gasolio

grazie valerio,il tuo intervento effettivamente è il + ragionato di quelli che ho sentito prima

ora direi di chiuderla qui,perchè + se ne discute peggio è

se qualcuno vuole insultarmi,darmi dell'immaturo lo faccia pure purchè in pvt......cosi potrò rispondere a tono

prego torniamo a parlare dei rialzi del gasolio

E' la legge della domanda e dell'offerta......punto....

Cmq la cosa scandalosa non è tanto la parificazione...ma il PREZZO assoluto dei carburanti, gravati da tasse arcaiche e l'assoluta mancanza di concorrenza.....

Per quel mi riguarda la parificazione o meno non me ne può calare molto........la macchina diesel me la sono già ripagata......

gravati da tasse arcaiche :

Bravissimo

grazie valerio,il tuo intervento effettivamente è il + ragionato di quelli che ho sentito prima

Ha detto esattamente quello che ti ho detto io.... MAH!

Allora: prima cosa si dimentica che anche a parità di costo dei carburanti un veicolo 2 litri a gasolio percorre circa il 50% di strada in + di un pari cilindrata a benzina.

Il GPL ha ottimi impianti moderni ma una valida installazione ad iniezione liquida costa anche 2mila euro, la macchina farà qualche km/l in meno anche se con un carburante che costa la metà e, soprattutto, vi dimenticate box e rimesse sotterranee almeno finché non cambia la legge.

Inoltre la coppia di un 1.9 a gasolio è pareggiata solo da un tremila a benzina. Piaccia o meno oggi la tecnologia parla a gasolio. Quindi godere del suo aumento è tafazziano, tanto più che i mezzi di trasporto a gasolio vanno.

Non sono d'accordo che abbiamo le peggiori autostrade. Chi dice questo non ha percorso l'Europa: quelle tedesche, fino a pochissimi anni fa, prevedevano ancora in alcuni punti lastroni di cemento di hitleriana memoria e percorrono un territorio per lo + pianeggiante; quelle francesi farebbero innervosire chiunque con caselli ogni pochi km e, comunque, anch'esse percorrono ampie pianure. Nel Benelux vi è una rete che ormai è trafficata come una strada urbana. Altri Stati (Norvegia, Irlanda, Portogallo) ce l'hanno miserrima e la Spagna ha delle carreteras che da Valencia in giù hanno asfalto scadente e comunque quasi sempre solo due corsie (però si paga da poche parti).

ma chi è che ha dovuto fare la Firenze- Bologna o l'Autostrada dei Fiori e la stessa Autobrennero o Udine-Tarvisio o Salerno-Reggio Calabria?? Vi rendete conto della morfologia di questo Paese. Sicuramente si è fatta una scelta anche per l'industria nazionale ma le ferrovie, come le strade, erano ostacolate da un territorio tagliato in due dalla dorsale appenninica e strapieno di problemi idrogeologici: lo sapete che la Tangenziale di Napoli è stata studiata dai giapponesi che l'hanno giudicata una grande opera di ingegneria.

Il problema è che ci siamo fermati agli anni '60 quando un'Autosole si faceva in cinque anni e adesso per una terza corsia su 200 km ce ne vogliono sette.

Quindi godere del suo aumento è tafazziano, tanto più che i mezzi di trasporto a gasolio vanno.

avevo GENTILEMENTE invitato a chiudere sta faccenda e i relativi commentini,ma vedo che piuttosto di andare contro al sottoscritto si va avanti....va beh non leggo + il topic!