non esagerare ora ,sono mesi che io te parliamo benissimo ,non vedo

la ragione del passaggio dalla discussione civile e tranquilla al sarcasmo

e alla stupidita'.

Dai ...guarda che se la metti su questo piano ...piuttosto non ti rispondo più.

OK

Quindi ritira il fatto che quello che ho detto di cosa avveniva negli anni 90 (e taurus diceva anche fino all'anno scorso) AL CS FIAT siano palle...

Quindi ritira il fatto che quello che ho detto di cosa avveniva negli anni 90 (e taurus diceva anche fino all'anno scorso) AL CS FIAT siano palle...

....a be ,se avveniva negli anni 90 ,allora credo che dato che siamo nel 2005

e la maggioranza del Management è cambiato ,ciò che avveniva allora serve a poco nella nostra discussione di oggi .

....a be ,se avveniva negli anni 90 ,allora credo che dato che siamo nel 2005

e la maggioranza del Management è cambiato ,ciò che avveniva allora serve a poco nella nostra discussione di oggi .

Bè se noti l'avevo già sottolineato che avveniva anni fa...ma anche in tempi vicinissimi rodriguez

Calma ragazzi.

Che sia chiaro che in Fiat ora ci sia una gran confusione a livello manageriale non penso sfugga a nessuno. Il gran valzer degli arrivi/partenze non mi sembra ancora finito. Per quanto riguarda la rotta, mi sembra molto chiara per AR, abbastanza chiara per Fiat, molto poco chiara per Lancia, nel senso che e' la casa che dipende di piu' dai risultati economici. Se saranno scarsini, rassegnamoci a vedere Fiat rivestite a festa e/o monovolumi: se saranno buoni, la musica cambiera' parecchio.

...se saranno buoni, la musica cambiera' parecchio.

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..ne sei convinto?

..ne sei convinto?

Si', e ti spiego perche'.

Per i segmenti rappresentativi di Lancia ( C, D, E ) gia' ci sono e nuovi

1. i pianali, rispettivamente il compact ed il Premium nelle sue versioni normale e lunga
   
2. le motorizzazioni/cambi,gia' sviluppate per Alfa e Fiat, solo da adattare
   
3. La componentistica Alfa/Fiat
   
4. Le sospensioni Alfa da adattare
   
5. la trazione integrale Torsen C
   

Un buon successo economico di Y e Musa porterebbe velocemente al delivery di Delta su base Compact, Nuova Lybra su base Premium e Nuova Thesis su base Premium allungato ( gia' fatto per 168 ) Il tutto con componenti "off the shelf" o quasi. Il costo sarebbe solo o quasi il design.

Senza contare le derivate sportive di ciascun modello.

Si', e ti spiego perche'.

Per i segmenti rappresentativi di Lancia ( C, D, E ) gia' ci sono e nuovi

1. i pianali, rispettivamente il compact ed il Premium nelle sue versioni normale e lunga
   
2. le motorizzazioni/cambi,gia' sviluppate per Alfa e Fiat, solo da adattare
   
3. La componentistica Alfa/Fiat
   
4. Le sospensioni Alfa da adattare
   
5. la trazione integrale Torsen C
   

Un buon successo economico di Y e Musa porterebbe velocemente al delivery di Delta su base Compact, Nuova Lybra su base Premium e Nuova Thesis su base Premium allungato ( gia' fatto per 168 ) Il tutto con componenti "off the shelf" o quasi. Il costo sarebbe solo o quasi il design.

Senza contare le derivate sportive di ciascun modello.

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..il ragionamento fila sotto ogni profilo, sono titubante solo sotto l'aspetto manageriale, cioé solamente in confronto a quanto dichiarato qualche mese fa da Demel secondo le linee guide che si sono scelte.

C'e' un cambiamento Rodriguez in teoria era coordinatore anche del design alfa...ora il design alfa e' sceso dal resto del design fiat auto....

Calma ragazzi.

Che sia chiaro che in Fiat ora ci sia una gran confusione a livello manageriale non penso sfugga a nessuno. Il gran valzer degli arrivi/partenze non mi sembra ancora finito. Per quanto riguarda la rotta, mi sembra molto chiara per AR, abbastanza chiara per Fiat, molto poco chiara per Lancia, nel senso che e' la casa che dipende di piu' dai risultati economici. Se saranno scarsini, rassegnamoci a vedere Fiat rivestite a festa e/o monovolumi: se saranno buoni, la musica cambiera' parecchio.

quando l'ho detto io era una stupidata ...con la tua conferma la cosa inizia

finalmente a diventare seria.....menomale

Si', e ti spiego perche'.

Per i segmenti rappresentativi di Lancia ( C, D, E ) gia' ci sono e nuovi

1. i pianali, rispettivamente il compact ed il Premium nelle sue versioni normale e lunga

2. le motorizzazioni/cambi,gia' sviluppate per Alfa e Fiat, solo da adattare

3. La componentistica Alfa/Fiat

4. Le sospensioni Alfa da adattare

5. la trazione integrale Torsen C

Un buon successo economico di Y e Musa porterebbe velocemente al delivery di Delta su base Compact, Nuova Lybra su base Premium e Nuova Thesis su base Premium allungato ( gia' fatto per 168 ) Il tutto con componenti "off the shelf" o quasi. Il costo sarebbe solo o quasi il design.

Senza contare le derivate sportive di ciascun modello.