..comunque il problema Lybra rimane;

...visto che non vogliono rimanere sguarniti da questo segmento però non vogliono nemmeno investire in un restyling, come faranno a tirare a campare?

..l'aggiornamento eventuale con i mjet o altre dotazioni, riuscirà a farla sopravvivere commercialmente?

..se vogliono che il marchio Lancia abbia un futuro devono neccessariamente intervenire, diversamente la perdita del D avrebbe conseguenze devastanti.

Chissà l'attuale dirigenza quanto maledirà il cattivo operato dei colleghi di Taurus, che hanno fatto di tutto per affossare Lancia (credendo di salvare Alfa); il "protezionismo alfista" non ha pagato e queste sono le conseguenze (147 oltretutto ha saturato il mercato).

..comunque il problema Lybra rimane;

...visto che non vogliono rimanere sguarniti da questo segmento però non vogliono nemmeno investire in un restyling, come faranno a tirare a campare?

..l'aggiornamento eventuale con i mjet o altre dotazioni, riuscirà a farla sopravvivere commercialmente?

..se vogliono che il marchio Lancia abbia un futuro devono neccessariamente intervenire, diversamente la perdita del D avrebbe conseguenze devastanti.

Chissà l'attuale dirigenza quanto maledirà il cattivo operato dei colleghi di Taurus, che hanno fatto di tutto per affossare Lancia (credendo di salvare Alfa); il "protezionismo alfista" non ha pagato e queste sono le conseguenze (147 oltretutto ha saturato il mercato).

Beh oddio la Croma in parte saturerà la perdità della Lybra e il resto è stato già perso....... oramai credo che avere o non avere una Lybra in listino non cambi nulla...... piuttosto molto meglio fare qualcosa di nuovo e farlo bene per rilanciare il marchio alla grande in quel segmento!

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..uno stop di 2/3 anni non mi sembra poco; il problema sarà andarsi a riprendere i clienti, ma quali, visto che anche gli ultimi sopravissuti con Lybra saranno andati a gambe levate...

Appunto dico.... il danno è fatto..... per recuperare bisogna fare un prodotto coi controcazzi..... e se dobbiamo aspettare il 2007 benvenga!

appunto dico ricostruiamo la gamma dal basso!!!!!

E datemi retta una volta tanto!

Pensiamo a fare una DELTA con in controcazz...ehm fiocchi..... e poi si parlera' di Lybra.

...sono d'accordo per ripartire cominciando dal basso, anche perché Delta é un prodotto-marchio così efficace che produrrebbe molti utile per la ricostruzione effettiva di una gamma Lancia...solo che, se sarà alta quanto una crossover (cioé 153 cm) la vedo dura...

Un incubo:

Alfa con 159 a metà tra seg. D ed E ed una 148/9 iper-sportiva elitaria da non meno di 25.000 €, quindi a metà tra seg. C e D....

Lancia che "fa morire" Lybra e Thesis e fa nascere una Delta seg. C che si posiziona appena sotto alla 148/9 e nulla di più grande.....

Tutto questo sempre nell'ottica di non sovrapporre le due gamme (il lupo perde il pelo....): spero proprio di no!

Un incubo:

Alfa con 159 a metà tra seg. D ed E ed una 148/9 iper-sportiva elitaria da non meno di 25.000 €, quindi a metà tra seg. C e D....

Lancia che "fa morire" Lybra e Thesis e fa nascere una Delta seg. C che si posiziona appena sotto alla 148/9 e nulla di più grande.....

Tutto questo sempre nell'ottica di non sovrapporre le due gamme (il lupo perde il pelo....): spero proprio di no!

Non sò come staranno le cose nel futuro, ma Alfa e Lancia dovrebbero lavorare separatamente nel senso che ciascuna sviluppe i suoi prodotti senza mettere il piede nell'altra e senza timori di sovrapporsi. Anche se condividendo alcuni elementi, nè le auto nè la utenza saranno mai uguali

Non sò come staranno le cose nel futuro, ma Alfa e Lancia dovrebbero lavorare separatamente nel senso che ciascuna sviluppe i suoi prodotti senza mettere il piede nell'altra e senza timori di sovrapporsi. Anche se condividendo alcuni elementi, nè le auto nè la utenza saranno mai uguali