Scusate l'OT.

Anch'io ho fatto spesso la Roma-Aq/Pe con la Panda 750 young non fire...

In salita anche a 70 a tavoletta, pero' era divertente, insieme agli amici.... e poi inesorabile arriva la discesa... e il 18enne pazzoide di un tempo portava la macchina regimi di rotazioni che la faceva sibilare... e puzzare di bruciato. Il tachimetro arrivava a 140... meno male che la sorte mi ha lasciato fare.

Gloria e lode alla Panda.

Allora vi sgomento. In un trasferimento da Milano a Firenze, verso sera, con una Panda Van modello Telecom, con tanto di scale sul tetto (le vedevo dal parabrezza........), mi sono sciroppato tutto quel pezzo di A1, compreso l'appennino, laddove superavo i tir ad una velocità relativa superiore a quella del tir forse forse di 3 km orari (non vi dico il tempo..........). L'auto era ancora un aste e bilancieri, con motore nuovo ed in rodaggio. Nelle discese ho preso i 140km/h di tachimetro, arrivato a Firenze la marmitta non era bianca e pulita...... di più! Unico "leggero" difetto: fra le curve e i sorpassi, con quelle scale sul tetto, non vi dico per tenerla dritta........ Però intanto è andata, e serena.

Queste sono le FIAT!

la Panda è l'esempio pià classico della vera Fiat per antonomasia, l'auto che chiede poco ma da tantissimo...io ne possiedo una, aste e bilanceri ad iniezione, parte l'elevato consumo d'olio ad oggi, dopo circa 93.000 km, na ha mai manifestato il minimo problema, dormendo fuori al gelo e sopportando il torrido caldo Sardo....della panda ne avrei sempre bisogno, ne son sicuro...

Sinceramente non ho mai capito le motorizzazioni di base (Stilo 1.2, Golf IV 1.4, Croma 1.6, x fare qualche esempio): piuttosto se voglio risparmiare prendo l'auto del segmento inferiore, ma con un motore adeguato..... E poi, sinceramente, un motore piccolo su un corpo vettura pesante quanto consuma?

Sulla scelta della motorizzazione base, per quanto nn piaccia neanche a me, non si puo' ignorare che cmq un conto e' guidare una D e un altro e' guidare una C: nella maggior parte dei casi, si ha migliore qualita' della vita a bordo, migliori finiture e materiali, migliore frenata, etc...

Per qualcuno le prestazioni vengono in secondo piano.

Sinceramente non ho mai capito le motorizzazioni di base (Stilo 1.2, Golf IV 1.4, Croma 1.6, x fare qualche esempio): piuttosto se voglio risparmiare prendo l'auto del segmento inferiore, ma con un motore adeguato..... E poi, sinceramente, un motore piccolo su un corpo vettura pesante quanto consuma?

Ancora daccordo!!!! Azz mi preoccupo

servono x poter dire durante la campagna pubblcitaria:l'auto X a partire da.... peccato che non dicano i motori/allestimenti/prestazioni

poi quando uno va a creare la sua auto scopre che il tutto era una prasa x le chiappe del marketing.......

Bhè adesso non esageriamo. Chi si può credere che "a partire da" ti diano chissà che?

Se si vuole proporre una versione base per avere un prezzo-specchietto-per-le-allodole, che tolgano climatizzatore, navigatore, alzacristalli posteriori, interni in velluto, ecc., ma che lascino motori decenti...... (questo vale x qualunque tipo di auto e segmento)

Esattamente...... ma l'italiano da sempre è stato quello che preferiva, che ne so, una Punto ELX 8 valvole ad una "base" o EL a 16 valvole.............

Su auto di "volume" + elevato, oltretutto, quello che si risparmia di carburante....... perchè non credo proprio che nell'uso ordinario (che non è il vel. costante in autostrada dritta e vuota senza vento contrario) una 159 con 120 cavalli beva di meno di una 159 che di cavalli ne ha magari 160...........