Quindi si e' passati :

da 400.000 Ar 75 ( 55.000/anno )

a 200.000 AR 155 ( 37.000/anno )

a 700.000 AR 156 ( 93.000/anno )

Speriamo che 159 prosegua nel trend....

se non riccordo male meno di 200.000 o comunque piu' o meno 200.000 in 5 anni e mezzo.....

Quindi si e' passati :

da 400.000 Ar 75 ( 55.000/anno )

a 200.000 AR 155 ( 37.000/anno )

a 700.000 AR 156 ( 93.000/anno )

Speriamo che 159 prosegua nel trend....

La mia sensazione è che il miglioramento sia stato soprattutto a livello di vendite all'estero. Perchè avevo dato proprio ieri un'occhiata su un numero di 4R dell'89, e si leggeva che le vendite della 75 erano assestate se ricordo bene sulle 4000 unità al mese, in Italia: mediamente come la 156 negli ultimi mesi. Ciò conferma ciò che era stato scritto in queste pagine nei giorni scorsi, e cioè che nonostante il prezzo non proprio abbordabile, la 75 in Italia ebbe successo (costava più o meno come la Croma).

Stasera non ne ho voglia ma domani vi do i dati della 155

Stasera non ne ho voglia ma domani vi do i dati della 155

ti anticipo: per 155 ci sono state 192.418 immatricolazioni tra 92 e 97.

156 ne ha avute oltre 335mila dal 97 al 2000, senza contare sportwagon.

Le 75 erano stato 386.773 dal 85 al 92.

Insomma, 156 nei primi anni e' stata un successo senza precedenti nella storia AR, come vendite annue.

Soltanto Alfasud (900mila) e la sua erede 33 (866mila), come in precedenza Giulia, hanno venduto di piu', in termini assoluti, nella storia AR.

Parecchi hanno resistito su 75 fino alla morte di 155, parecchi l'hanno presa perche' costava meno della concorrenza... e cmq dobbiamo considerare che non era certo una vettura elitaria come quelle che in passato avevano presidiato quel segmento per il Biscione (e quindi prodotte in tiratura minore).

Ma 156 rimane una Alfa storica... nel senso dell'importanza per la vita stessa del brand e per l'impatto che ha avuto sul design che l'ha seguita. Alfa e non Alfa.

.

156 ne ha avute oltre 335mila dal 97 al 2000, senza sw

Un successone in quel periodo....e senza kmo (le prime in quantità massiccia arrivarano a fine 2000), ma con prezzi di 8-10 milioni mediamente inferiori rispetto a a4 e sr3.

Parecchi hanno resistito su 75 fino alla morte di 155, parecchi l'hanno presa perche' costava meno della concorrenza... e cmq dobbiamo considerare che non era certo una vettura elitaria come quelle che in passato avevano presidiato quel segmento per il Biscione (e quindi prodotte in tiratura minore).

Non capisco a che ti riferisci dicendo "costava meno della concorrenza eccetera"........ deduco alla 155.

No, parlavo della 156.

In effetti non sono stato chiaro: volevo elencare alcuni dei possibili motivi del grande successo di 156 nei primi anni, ma allo stesso tempo sottolineare che probabilmente i grandi numeri di 156 rispetto anche a Giulia sono dovuti al fatto che, oltre alla diverse dimensioni del mercato, il prezzo medio di una AR era inferiore in termini reali a quello degli anni 50/60.... e quindi il potenziale pubblico era piu' ampio.

Ricordiamoci sempre che paragoni tra auto di oggi e quelle di 10-20 anni fa sono improponibili a causa della differente offerta dei concorrenti che negli ultimi anni e' cresciuta esponenzialmente come quantita'/qualita'.