allora come mai la spingete tanto come vettura di rappresentanza per i politici? non è poco adatta?

Bè che vorresti spingere la thesis??

Cmq se ci fosse una E o anche un suv grande italiano il discorso di quattroporte con motore meno potente o diesel non avrebbe senso.....ma dato che per almeno 2 anni (Se tutto va bene) sopra 159 di italiano come 4-5 posti c'è il nulla è ovvio che si parli di spingere di più quattroporte con motore che vuole la clientela executive delle aziende

e' ideale come auto di rappresentanza....se alcuni non hanno gusto e' un' altra cosa...e poi mai e poi mai non si dovrebbe comprare una vettura di rappresentanza diesel per motivi di prestigio...

Concordo è un'ideale auto di rappresentanza. Più prestigiosa che bella.

.....e poi mai e poi mai non si dovrebbe comprare una vettura di rappresentanza diesel per motivi di prestigio...

Assolutamente d'accordo!!! Per conto mio, nessun costruttore che vanti un minimo di prestigio dovrebbe proporle!!!

Bè che vorresti spingere la thesis??

si

e' ideale come auto di rappresentanza....se alcuni non hanno gusto e' un' altra cosa...e poi mai e poi mai non si dovrebbe comprare una vettura di rappresentanza diesel per motivi di prestigio...

mai proposto un disel io.

e poi mai e poi mai non si dovrebbe comprare una vettura di rappresentanza diesel per motivi di prestigio...

super d'accordo.....peccato che il mercato non la pensi cosi....anzi.....ormai è il diesel ad essere prestigioso nella mente di molti

ANzitutto non vedo cosa festeggiare ... 20000 esemplari dal 97 non sono poi un risultato cosi buono ...anzit non si parlava di più di 10000 vetture/ano ai tempi di Perricone??

Ora con Ferrari sola, i motori V 8 assemblati a Maranello sulla linea 8 cil e le vernciature effettuate in nuova carrozzeria (per non parlare dell'assemblagggio delle serie speciali Mc12s..) che fine faranno??

COmunque al progetto Quattroporte contesto vivamente il cambio , un automatico puro in opzione era troppo? Più fluido e equilibrato!!

Poi una royale V12 sarebbe il top.

p.s. non mi piaccie il cruscooto di 4p .

ANzitutto non vedo cosa festeggiare ... 20000 esemplari dal 97 non sono poi un risultato cosi buono ...anzit non si parlava di più di 10000 vetture/ano ai tempi di Perricone??

Ora con Ferrari sola, i motori V 8 assemblati a Maranello sulla linea 8 cil e le vernciature effettuate in nuova carrozzeria (per non parlare dell'assemblagggio delle serie speciali Mc12s..) che fine faranno??

COmunque al progetto Quattroporte contesto vivamente il cambio , un automatico puro in opzione era troppo? Più fluido e equilibrato!!

Poi una royale V12 sarebbe il top.

p.s. non mi piaccie il cruscooto di 4p .

20.000 dall'inaugurazione del nuovo stabilimento Maserati (2001)

Le Quattroporte finora prodotte sono sulle 8.000

ANzitutto non vedo cosa festeggiare ... 20000 esemplari dal 97 non sono poi un risultato cosi buono ...anzit non si parlava di più di 10000 vetture/ano ai tempi di Perricone??

Ora con Ferrari sola, i motori V 8 assemblati a Maranello sulla linea 8 cil e le vernciature effettuate in nuova carrozzeria (per non parlare dell'assemblagggio delle serie speciali Mc12s..) che fine faranno??

COmunque al progetto Quattroporte contesto vivamente il cambio , un automatico puro in opzione era troppo? Più fluido e equilibrato!!

Poi una royale V12 sarebbe il top.

p.s. non mi piaccie il cruscooto di 4p .

non è per caso che ti chiami monnezza in un altro forum?

Io battero' le mani a Maserati solo in due occasioni:

- quando superera' le 10000 vetture all'anno

- quando superera' le 20000 vetture all'anno.

Pero' con quello che sta preparando la Porsche (una quattroporte da 650cv a 110000 euro) la vedo sinceramente difficile.

Regards,

Francesco 8)