il 1700cc da 117 cv ? no,solo la doppia accensione .mi sono accorto che il prototipo di multilink proposto dal c.r.f oppure dalla magneti marelli non è visibile e alorta lo ripropongo qui:

http://img63.imageshack.us/img63/5563/080502a2mw.jpg

No il 1773 era il 1.8 TS

altri tempi allora 8 anni fa bialbero...la gente cambia...altri verso il meglio altri verso il peggio....chi credi e' stato il giornalista che ha dato il minor voto nella elezione di novembre 2003 quando fiat panda e' stata eletta come auto dell'anno....eramo....e pellegrini e cavicchi seguivano....sai che abbiamo preso piu' voti dai giornalisti francesi e inglesi che da quelli italiani?Dai....non c'e' niente da difendere sono indifendibili..

p.s.poi forse nel 1997 la 156 anche con le condizioni del mercato di allora non era cosi' temibile per i capi di autogerma,bmw italia e mbi ne le relazioni colle riviste apparte forse automobilismo...sono come quelli di adesso..poi ricordo che nel maxitest fatto poco tempo dopo il debutto della 156 dalla tedesca ams...la vettura italiana era classificata ultima!...

Ok, allora ci sono. Ma mi è venuto un altro dubbio, poi chiudo l'OT: il 1773 aveva variatore di fase?

il 1700cc da 117 cv ? no,solo la doppia accensione .mi sono accorto che il prototipo di multilink proposto dal c.r.f oppure dalla magneti marelli non è visibile e alorta lo ripropongo qui:

http://img63.imageshack.us/img63/5563/080502a2mw.jpg

esatto, poi il 1749 con variatore di fase è diventato il 1.8 della 156

esatto, poi il 1749 con variatore di fase è diventato il 1.8 della 156

naaaaaaaaaaaa

nemmeno per niente.

i 1773 e 1749 twin spark della 155 sono i classici bialbero alfa in alluminio derivati dai motori della 75.

vengono entrambi sostituiti nel 1996 dai pratola serra, il 1.8 della 156 non c'entra nullla col primo 1.7/1.8 della 155.

Semmai centra col medesimo 1.8 16v della stessa 155, di 1747cc twin spark, il secondo nato dei modulari pratola serra

scusami, avevo letto solo gli ultimi post e pensavo parlassi già dei pratola...

bialbero, visto che sei informato, quali sono state le modifiche principali x montare trasversalmente un motore da sempre longitudinale??

certo che l'aveva, derivava direttamente dal precedente 1.8 dell 75 però arricchito della doppia accensione, infatti:

la 75 1.8: 1779cc

la 155 1.8: 1773cc

Ah ecco, perché da una scheda tecnica che ho trovato pareva non l'avesse, ma quando si supera un certo regime si sente un "gradino" particolarmente evidente... che sa molto da variatore.

Il calo di cilindrata è dovuto alla candela in più?