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..per favore lascia stare Cavicchi..

ah si...perche?....i suoi voti sono del resto scripta manent...nel sito car of the year....

più interessante penso sarà la prova di strada della 159 19 jtdm realizzata da 4r stessa,e sempre disponibile sul medesimo numero assieme al master test. potremo così confrontare le due prove e i relativi giudizi

sai che differenza tra il test originale della motor presse....ed il scimiottamento italiano di motor presse....edidomus qr...ma fammi il piacere va....aspettare le prove di riviste come top gear autocar autovisie autoweek.nl 4troxoi o car magazine lo capisco ma qr...

bialbero, visto che sei informato, quali sono state le modifiche principali x montare trasversalmente un motore da sempre longitudinale??

sia i 4 cilindri che i V6 sono stati accorciati, tra il Twin Spark della 75 e lo stesso di 164/155 cambia la pompa acqua, la pompa idroguida ed altre cosuccie relative all'aspirazione e scarico, gli stessi collettori di scarico sono stati rivisti ed infatti il loro profilo è un tantino diverso...a quanto ho letto, è stata un'operazione molto costosa

Ah ecco, perché da una scheda tecnica che ho trovato pareva non l'avesse, ma quando si supera un certo regime si sente un "gradino" particolarmente evidente... che sa molto da variatore.

Il calo di cilindrata è dovuto alla candela in più?

probabile:lol:

lo scalino si sente ed è la caratteristica di tutti i twiin spark alfa doc, sulla mia 75 superati i 3500 giri l'effetto è di un mini-turbo, oltre al fatto che "prende" i 6500 in un baleno...

E PENSARE CHE AD ARESE STAVANO TESTANDO IL TWIN SPARK IN ALLUMINIO CON TESTATA A 16V!!!! già sul finire degli anni 80 dava la bellezza di oltre 170cv....però ovvio senza cat, euro3/4/5/6 e cavolate varie...

Esatto, dopo i 3500 giri cambia carattere e tonalità e poi via fino al limitatore... par sempre crescere!

Bene bene... mi hai fugato molti dubbi

Esatto, dopo i 3500 giri cambia carattere e tonalità e poi via fino al limitatore... par sempre crescere!

Bene bene... mi hai fugato molti dubbi

una caratteristica che ha anche la giulietta spider 1.3 di "famiglia"

probabile:lol:

lo scalino si sente ed è la caratteristica di tutti i twiin spark alfa doc, sulla mia 75 superati i 3500 giri l'effetto è di un mini-turbo, oltre al fatto che "prende" i 6500 in un baleno...

E PENSARE CHE AD ARESE STAVANO TESTANDO IL TWIN SPARK IN ALLUMINIO CON TESTATA A 16V!!!! già sul finire degli anni 80 dava la bellezza di oltre 170cv....però ovvio senza cat, euro3/4/5/6 e cavolate varie...

uguale succede sui meno nobili twin spark pratola serra, dopo si sale con velocità fino a oltre 7000 giri.

E PENSARE CHE AD ARESE STAVANO TESTANDO IL TWIN SPARK IN ALLUMINIO CON TESTATA A 16V!!!! già sul finire degli anni 80 dava la bellezza di oltre 170cv....però ovvio senza cat, euro3/4/5/6 e cavolate varie...

lo ricordo quel motore... c'erano un paio almeno di prototipi che circolavano x Arese e se ne diceva meraviglie. Pare che avesse una guidabilità ed una rapididà a salire di giri impressionante...

Si diceva anche di una versione turbo, ma non ho ne prove ne conferme.

Al banco si testava anche l'iniezione diretta... 20 anni prima!!

lo ricordo quel motore... c'erano un paio almeno di prototipi che circolavano x Arese e se ne diceva meraviglie. Pare che avesse una guidabilità ed una rapididà a salire di giri impressionante...

Si diceva anche di una versione turbo, ma non ho ne prove ne conferme.

Al banco si testava anche l'iniezione diretta... 20 anni prima!!

Che rabbia ke provo nel leggere queste cose!!!

Un po' di tempo fa io e mio padre portammo la 164 e fare il tagliando all'Alfa e,parlando del 2.0 TS di 166,il capo meccanico ci disse di tenerci stretto il motore della nostra Alfa perchè quelli attuali sono ben diversi!

Proprio l'altro giorno mio padre si chiedeva perchè nn hanno continuato a sviluppare quel bialbero....!Ed ora,leggendo ste cose..

lo ricordo quel motore... c'erano un paio almeno di prototipi che circolavano x Arese e se ne diceva meraviglie. Pare che avesse una guidabilità ed una rapididà a salire di giri impressionante...

Si diceva anche di una versione turbo, ma non ho ne prove ne conferme.

Al banco si testava anche l'iniezione diretta... 20 anni prima!!

eravamo avanti anni luce, altroche cassetti vuoi come disse la fiat, sto cazzo i cassetti vuoti!! arroganti.....

un amico mi disse, dopo esser stato ad arese, d'aver visto la testa del twin spark 16v spaccata a metà, appositamente forse per non poter esser utilizzata?? forse....

è un peccato che un patrimoinio tecnico e di idee di quel calibro sia finito allo sfascio in quel modo che sappiamo, è davvero la cosa che non potrò mai perdonare alla Fiat, mai davvero...