dice che deriva da quello precedente, non è tutto in alluminio e per l'ennesima volta non nomina mai il gruppo fiat.Possibile dico io che mai e poi mai per ora si trovi solo un minimo accenno al gruppo fiat su questi motori a benzina.Ripeto, io non ho la certezza di tutto ciò ma da quello che si legge il sospetto esiste, concedetemi almeno il sospetto e credetemi che appena troverò informazioni che parlino pure del gruppo fiat non esiterò a farvelo sapere.

nemeno su Croma si fa il minimo acenno a GM per i motori sono interamente Fiat?E' naturale che ogni casa dice che sono esclusivamente suoi sotto una logica commerciale

Here it says that it is totally opel engine(?)

No the engine was developed by Turin's Fiat GM Powertrain.....but there's a accord between Fiat and GM brands....for commercial reasons that Fiat says that is 100% their engines and GM also that is 100% their engine...

1.8 is the only otto engine used by GM brands that has Fiat Auto dual-vvt technology and that cause this engine will be used in some markets by alfa romeo...

nemeno su Croma si fa il minimo acenno a GM per i motori sono interamente Fiat?E' naturale che ogni casa dice che sono esclusivamente suoi sotto una logica commerciale

ma neppure fornisce informazioni dettagliate come fa il sito gm, la fiat come si dice glissa, dice che la croma è sdisponibile con tali motori con tali caratteristiche di potenza , coppia e cilindrata e non scende mai nei particolari e non se ne assume la paternità. Capisci il perchè dei miei sospetti?

dai finiamola il TwinPhaser e' stato brevettato nel 1982 da Alfa Romeo S.p.A. e questo sistema di dual phase variable valve timing alias dual-VVT e' usato dal 1.8 in JV tra Fiat e GM.

dal 1982 ? allora finorà hanno usato un arcaico(rispetto alla concorrenza degli ultimi anni) variatore on-off così per sport, ma ti ripeto scherrzi vero ?

ma che dici prima usavano il VVT che era un variatore di fase continuo di una fase...come e' il vtec oppure il VVT-i toyota...il twinphaser e' paragonabile al dual VVT-i toyota

ma che dici prima usavano il VVT che era un variatore di fase continuo di una fase...come e' il vtec oppure il VVT-i toyota...il twinphaser e' paragonabile al dual VVT-i toyota

vtec varia nche l'alzata della valvola di aspirazione

i-vtec è un variatore di fasatura per tutti e due gli assi e di alzata per l'aspirazione

si ok ma sono sistemi di variatori continui di una fase...quello volevo dire per distinguerli da quelli di due fasi

si ok ma sono sistemi di variatori continui di una fase...quello volevo dire per distinguerli da quelli di due fasi

il doppio variatore di fase e' quello che diciamo dualphase VVT...il singolo variatore di fase continuo e' quello VVT..