davanti ancora accettabile, fiancata pesantissima, taglio dei finestrini orribile, posteriore da vomito, un passo indietro a quello della 456 (nel senso che sembra più moderno quello)

a me piace in tutto, anke se il dietro è davvero troppo scarno...la fiancata cosìsecondo me ci sta, xke è un qualcosa di diverso...forse magari dovevano fare qualcosa di + tradizionale, xò se nn si propone del nuovo, si vedrebbero sempre le stesse cose...

a me piace in tutto, anke se il dietro è davvero troppo scarno...la fiancata cosìsecondo me ci sta, xke è un qualcosa di diverso...forse magari dovevano fare qualcosa di + tradizionale, xò se nn si propone del nuovo, si vedrebbero sempre le stesse cose...

il problema è che la 612 è troppo tradizionale tanto da sembrare in alcune viste una vettura più vecchia e tozza rispetto a 550 e 456

magari il taglio del finestrino posteriore nn è il massimo, xò la trovo una bellisiima auto...il dietro doveva essere come le impressioni, cioè simil enzo...

A meh dopo che o visto una 612 in rosso mi sono enamorato, pero sarebe statto molto meglio se la avrebero fatto uguale come nei primi disegni cha avevano publicatto.

magari il taglio del finestrino posteriore nn è il massimo, xò la trovo una bellisiima auto...il dietro doveva essere come le impressioni, cioè simil enzo...

quella delle impressioni era stupenda, fantastica.... ma il risultato... stesso discorso dicasi x la quattroporte...

quella delle impressioni era stupenda, fantastica.... ma il risultato... stesso discorso dicasi x la quattroporte...

a me il muso dei disegni faceva abbastanza skifo... il resto invece no, anzi...

Mi fà piacere trovare qualcuno,che la pensa come me sul fatto che la 612 non ha una linea molto riuscita.Però fareste meglio a tornare IT.

frerrari bella o brutta non esiste secondo me... esiste solo ferrari

dal corriere...

Giorgetto Giugiaro si è regalato una Ferrari, la «GG50». «Per celebrare i miei 50 anni di attività nel car design, ho voluto farmi una Ferrari, da poter usare con la mia famiglia», ha spiegato prima che la vettura partisse per Tokyo dove verrà esposta al salone giapponese dell’auto. Realizzata sulla base della 612 Scaglietti, di cui conserva immutata l'intera meccanica, la Ferrari GG50 è lievemente più corta del modello originale, con una coda da fastback che nasconde un vero portellone. Gli schienali dei sedili posteriori sono abbattibili e, grazie al serbatoio riprogettato, generano un piano di carico piatto della profondità di un metro e 40 centimetri.

un vero crossover tra auto sportiva e auto da famiglia

solo lui poteva tanto ???