Mah forse avevano ragione quelli della opel di farlo sui 1400...invece di 1250...cmq magari con 80-85cv il 1300 multjet sarebbe meno brusco del pomptao 90cv e magari consumerebbe anche meno, chissà qui ci vuole l'intervento di qualche ing.

Con il 1250 hanno fatto la cilindrata più piccola possibile (o meglio si sono fermati dove hanno ritenuto cominciasse a decadere l'efficienza, cioè poco sopra i 300 cm3 per cilindro) per un 4 cilindri diesel common-rail.

Farlo più grande avrebbe lasciato comunque un buco in basso.

Il 1.6 si fa aspettare, ma è esattamente quello che serve per affiancare il 1.3 e completare la gamma Fiat.

Mah forse avevano ragione quelli della opel di farlo sui 1400...invece di 1250...cmq magari con 80-85cv il 1300 multjet sarebbe meno brusco del pomptao 90cv e magari consumerebbe anche meno, chissà qui ci vuole l'intervento di qualche ing.

Cmq il 1250 è il motore dell'anno....quindi parliamo un pò a vanvera.......

nessuno dice che non sia un buon motore ma la sensazione è che con quello si sia cercato di fare tutto, versione tranquilla 70-75 cv e versione più allegra a 90cv mentre la sua perfetta sistemazione sarebbe stata 80 cv per nuova punto e ypsilon come motore tanquillo, e 70cv per panda

No dai stefano il 1250 è un motore della madonna, l'unica cosa è non pretendere da esso che stia dietro a motori ben più grossi e altrettanto pompati.

Come materiali, tecnologie, soluzioni, silenziosità e margini di sviluppo il mjet è molto avanti al dCi Renault.

Dietro?? Va più forte e consuma di meno!!! Dove è dietro???

poi è + anche più bella esteticamente e internamente,inoltre è molto più curata sotto tutti i minimi aspetti...

No dai stefano il 1250 è un motore della madonna, l'unica cosa è non pretendere da esso che stia dietro a motori ben più grossi e altrettanto pompati.

Come materiali, tecnologie, soluzioni, silenziosità e margini di sviluppo il mjet è molto avanti al dCi Renault.

Su questo non ci piove ma i dati puramente numerici gli hanno sempre dato contro, silenziosità a parte...poi se il motore gira bene non c'è numero che tenga...

Infatti essendo 1461 contro 1248....ma immagine quanto costa di più fiscalmente punto col 1910 120CV (consumi alti a parte)....facendo il paragone assurdo di taurus con la clio 1461 105cv!!

assurdo? ma se lo fa il 99% delle riviste specializzateper il semplice motivo che il 1.9mj 120cv sostituisce il vecchio 1.9 100cv..e del resto dal 2007 ci sata' il 1.6 di stessa potenza 120/130cv con coppia maggiore addirittura a sostituire a sua volta il 1.9

assurdo? ma se lo fa il 99% delle riviste specializzateper il semplice motivo che il 1.9mj 120cv sostituisce il vecchio 1.9 100cv..e del resto dal 2007 ci sata' il 1.6 di stessa potenza 120/130cv con coppia maggiore addirittura a sostituire a sua volta il 1.9

e chi ha comprato il 1.9, se lo prende nel di dietro!!!!!!

a già politica Fiat, mi ero dimenticato

ah si mentre bmw per esempio che aveva presentato la 320d di 1951cm3 con 136cv e dopo 1 anno e mezzo e' passata alla 150cv con 150cv...e dopo 6 mesi ha cambiato cambio ed ha portato la coppia da 310 a 330nm ha politica diversa...?rispondi lust

e a me che mi frega di Bmw, ma è così che vi rimpallate le scuse in Fiat