no...ma lo spunto per un sorpasso e' importante per esempio...

lo spunto è una roba...lo 0-100 è un'altra

aspetteremo aspetteremo...ora e' inutile stare qui a parlare...vedremo poi cosa succedera'....magari torneremo a parlare di pesi come succede per la 159...

dal sito ufficiale alfa romeo, prima foto della sospensione posteriore brera, 159. Versione q4:

http://img6.imageshack.us/img6/912/sospensionib5el.jpg.

Pare purtropo più semplice di quella della 166, che viene indicata ufficialmente come : ruote indipendenti a bracci multipli,con braccio oscillante inferiore, tre aste di controlo , mole coassiali su ammortizzatore e barra stabilizzatrice

aspetteremo aspetteremo...ora e' inutile stare qui a parlare...vedremo poi cosa succedera'....magari torneremo a parlare di pesi come succede per la 159...

no per pietà, basta!!!!!!!!!!

credo si riferisca alla quattroporte, dall'articolo di EVO UK!

Hai un link o un qualcosa del genere?

Per rispondere alla tua domanda di prima: quel foglio arriva da un ingegnere Alfa che testava al Balocco la differenza fra i due motori per un eventuale inserimento del 2.0 JTS su 147 Serie 1 FL.

Poi non se ne è fatto nulla perchè quel motore ha dato un bel po di problemi, mal digeriva l'iniezione diretta. Nelle ultime versioni era migliorato tantissimo ma poi è arrivato euro 4 a chiudere definitivamente il discorso.

Al nostro Twin Spark non piaceva la combustione magra, preferiva e preferisce tanta succosa benzina in abbondanza le mie tasche ne sanno qualcosa..... anche se, incredibile, questa settimana sono riuscito a fare 572 km con un pieno!!!

no...ma lo spunto per un sorpasso e' importante per esempio...

questo si, ma allora chi non ha almeno 300 cavalli non sorpassa, certo, la potenza fa comodo... ma stare a guardare il centesimo di secondo sullo 0-100, o meglio, dargli troppa importanza non mi sembra il caso... nella guida di tutti i giorni ritengo + importante la stabilità e la tenuta di strada ad esempio... e credo che ci siano tutti i presupposti x essere al vertice in quei campi... se no farebbero macchine come la ducati motogp di inizio anno... di gran lunga la + veloce in prestazioni pure, ma poi ora che la facevi piegare...

Hai un link o un qualcosa del genere?

http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=16559 questo è il topic relativo

Per rispondere alla tua domanda di prima: quel foglio arriva da un ingegnere Alfa che testava al Balocco la differenza fra i due motori per un eventuale inserimento del 2.0 JTS su 147 Serie 1 FL.

Poi non se ne è fatto nulla perchè quel motore ha dato un bel po di problemi, mal digeriva l'iniezione diretta. Nelle ultime versioni era migliorato tantissimo ma poi è arrivato euro 4 a chiudere definitivamente il discorso.

Al nostro Twin Spark non piaceva la combustione magra, preferiva e preferisce tanta succosa benzina in abbondanza le mie tasche ne sanno qualcosa..... anche se, incredibile, questa settimana sono riuscito a fare 572 km con un pieno!!!

ah quindi è una cosa già morta e sepolta... se no ci mancava anche questo su 147

Al nostro Twin Spark non piaceva la combustione magra, preferiva e preferisce tanta succosa benzina in abbondanza le mie tasche ne sanno qualcosa..... anche se, incredibile, questa settimana sono riuscito a fare 572 km con un pieno!!!

Al nostro Twin Spark non piaceva la combustione magra, preferiva e preferisce tanta succosa benzina in abbondanza le mie tasche ne sanno qualcosa..... anche se, incredibile, questa settimana sono riuscito a fare 572 km con un pieno!!!

il prezzo della passione

Oh Taurus mi interessa non poco sta storia!!

Qual' è la M5 Killer? hai delle fonti per caso che devo smerdare mezza IDA?

Grazie a buon rendere.

Maserati Quattroporte...nonostante essere di maggiore categoria e dunque meno agile nonostante abbia 107cv e 80nm in meno..nonostante il fatto che e' piu' pesante di due quintali...grazie alla migliore distribuzione di peso per una TP il fatto di avere decisamente piu' alta rigidita' torsionale e un schema di sospensioni serio e non anteriore da utilitaria come la M5 si impone e con differenza!

Grazie T a u r u s !!!!!!!!!!! ^_*

I jts mi danno l'impressione di non essere ancora a punto, dovrebbero far risparmiare in città fermi al semaforo, ma dai dati non sembra. Invece la forma del pistone studiata per il getto stechiometrico mi da l'idea di penalizzare la sportività, forse una versione meno tormentata rinunciando al funzionamento a miscela magra sarebbe più alfa. Vedremo..

Riguardo ai dati dichiarati, se Brera Q4 3.2 facesse effettivamente 6,8 s nelle prove di quattroruote non sarebbe da buttare (sarebbe equivalente a 350z o alle Gta). Anche 8,6 secondi non sono male per la 2.2.