Scusate un attimo.... sto bolide da 600 messaggi è quello nuovo??? Non è quello aperto da Duetto dicendo qualcosa tipo:"Visto che siamo di fronte a una nuova sportiva Alfa credo che ce ne sia da parlare"??

Cioè in tre giorni o poco più.... naaaaa

:o

ho fatto una giornata accompagnando i ns clienti al corso di guida Vag a Vallelunga, con Naspetti e Balzan come istruttori... Gti dsg.

Bella auto ma veramente autoguidata. Va forte ma niente sensazioni, insomma x nulla divertente. Sembra elettrica.

Bello il cambio, veramente, meglio di Smg e di Selespeed, anche se in modalità "auto" "S" in uscita non è come in selezione manuale.

Lo sterzo è pessimo. Intendo da usare cattivo... 10 volte meglio il mio Gtv che ha 10 anni come concetto.

L'auto non vale i soldi che costa a mio parere, ma cm è difficile trovarne una oggi nel mercato che abbia un value4money adeguato (escludiamo supercar).

in parte confermi quindi la teoria del mio amico per la quale lo z4 assomiglia ad una macchinina della playstation 2 (metto il 2 perchè quelle della ps1 erano meno realistiche ehehehe...)

effettivamente anche secondo me lo sterzo elettrico è una delle cause di morte della sportività... è così "neutro" dà così poco feeling con la gommatura e la strada, che ti sembra sempre di fluttuare in tutta sicurezza...poi, accelleri, poi c'è bagnato, poi prendi una curvetta infida e poi,beh, ti ritrovi in testa coda o stampato contro qualcosa...

niente a che vedere con bello sterzo preciso ed evoluto come quelli delle ultime alfa...una sensazione di padronanza difficilmente riscontrabile sulle auto della concorrenza...

sulle audi integrali non percepisci nemmeno la differenza di trazione quasi...

questo a dimostrare ancora una volta che a fare la macchina sportiva è il pacchetto intero delle doti dinamiche e prestazionali, mica solo lo scatto e la v-max, come ama intendere qualche sverniciatore di bavaria...

e aggiungo pure che se uno ha testato un attimo 159, aldilà delle prestazioni, sà cosa aspettarsi da una 159 con il passo accorciato sensibilmente e dalla rigidità ancora superiore... una velocità ed un inserimento di curva sconusciuto pure alla 147 secondo me...

Scusate un attimo.... sto bolide da 600 messaggi è quello nuovo??? Non è quello aperto da Duetto dicendo qualcosa tipo:"Visto che siamo di fronte a una nuova sportiva Alfa credo che ce ne sia da parlare"??

Cioè in tre giorni o poco più.... naaaaa

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già già...ma credo che 159 avesse fatto pure meglio dall'apertura del nuovo topic in poi...

e dico pure che sui modelli alfa c'è un interesse che per tutti gli altri modelli è sconoscito in giro per la rete...sia in italia che all'estero...

e nel nostro bel paese anche quelli che non comprerebbero mai alfa si sentono costretti ad intervenire per trovare conforto ai loro acquisti mediante illazioni di vario tipo...aldilà di qualche battutina, non mi è mai capitato di leggere in topic di altre case confronti e dati comparativi a go go...

come dire...non importa che se ne parli bene o male, l'importante è che se ne parli...

in parte confermi quindi la teoria del mio amico per la quale lo z4 assomiglia ad una macchinina della playstation 2 (metto il 2 perchè quelle della ps1 erano meno realistiche ehehehe...)

effettivamente anche secondo me lo sterzo elettrico è una delle cause di morte della sportività... è così "neutro" dà così poco feeling con la gommatura e la strada, che ti sembra sempre di fluttuare in tutta sicurezza...poi, accelleri, poi c'è bagnato, poi prendi una curvetta infida e poi,beh, ti ritrovi in testa coda o stampato contro qualcosa...

niente a che vedere con bello sterzo preciso ed evoluto come quelli delle ultime alfa...una sensazione di padronanza difficilmente riscontrabile sulle auto della concorrenza...

sulle audi integrali non percepisci nemmeno la differenza di trazione quasi...

questo a dimostrare ancora una volta che a fare la macchina sportiva è il pacchetto intero delle doti dinamiche e prestazionali, mica solo lo scatto e la v-max, come ama intendere qualche sverniciatore di bavaria...

e aggiungo pure che se uno ha testato un attimo 159, aldilà delle prestazioni, sà cosa aspettarsi da una 159 con il passo accorciato sensibilmente e dalla rigidità ancora superiore... una velocità ed un inserimento di curva sconusciuto pure alla 147 secondo me...

certo che la mancanza della q4 sulla 2.4 è propio una grande enorme stronzata...

ma dai...quindi nemmeno du 159???

ma hai idea taurus di quante a4 2.5 tdi quattro abbia venduto l'audi???? e voi trascurate la q4 su un diesel così performante???? che cavolo...

adesso dimmi pure che non esisterà alcun automatico e siamo apposto...cazzo che roba...

questa notizia mi altera parecchio...a me del diesel non me ne frega nulla... ma la q4 ci voleva, l'hai sempre pubblicizzata anche su sto motore ed ora la togliete...e sì che è già tarata e tutto e non vi costerebbe nulla metterla in opzione...

cacchio...

Ma a me sembra che ha detto, del resto confermato dal meno banfone grantursimo, che il q4 lo metteranno nel 2006 su 159 ma non su brera....come automatici in effetti granturismo mi sembra di capire che dica che nel 2006 ci saranno solo sulle benzina 3200 e selespeed sul 2200.

non c'è il cambio automatico sulla 2.4 diesel su brera?non mi sembra una bella idea...

Ma che cavoli...cosa cambiava fra 159 2.4 Q4 e Brera 2.4 Q4??? Bastava segare un pezzo di albero... e l'automatico è perfettamente identico... e adattarli insieme non era così difficile probabilmente

Ma perché sempre queste lacune di pigrizia?

come su 159 o Q4 o aut? questo varrà pure per il 3.0jtd?

su Brera 2.4JTDm non ci sara' ne versione automatica ne Q4..

stai scherzando?!?!?!?!?!

se è così complimenti al gruppo fiat, nel mio garage entrera' un 330cd