[v][arco']lo confronto al mio busso euro 2 perchè è quello che conosco meglio... di busso euro 4 portai solo al momento dell'uscita la 166 3.2 col manuale e 20 cv in piu che andava come la mia automatica euro 2

con la stessa spinta in alto di quelli nuovi, anzi meno...

Cosa ti avevo detto??

ps: secondo me se monti il nuovo motore sulla tua auto devi appenderti al volante in accelerazione per stare dritto... ROTFL

Be' se hai un motore che è il 20% più potente di un'altro delle medesima cilindrata vuol dire che puoi prenderlo più piccolo per avere le medesime prestazioni quindi il 7% di consumi in meno siu traduce in un 15-20% a parità di potenza.

Bisogna considerare che questo 20% è puramente teorico.... cmq avendo motori ad iniezione diretta di benzina si potrebbe sempre lavorare su miscele più magre per far consumare di meno il motore...

Da quello che ho capito parlando con questo ragazzo, ha giovarne di più di questo uniair è la curva di coppia, insomma la fruibilità dei motori.

allora un ipotetico 1.4 16V Uniair potrebbe avere un 110-115 CV con buona coppia?

allora un ipotetico 1.4 16V Uniair potrebbe avere un 110-115 CV con buona coppia?

Calcolando che il 1.4 ha giò di suo 100cv (e non capisco perchè continuino a omologarlo come 95 . BOGH) direi che 110cv ci stanno tutti!