lo vedremo su Delta???

Ancora con sta Delta??????????????????? Vabbè, non ti meriti la nasona che hai, a sti punti la requisisco io.

Però! MIca male. Gli iniettori sono per caso i piezo?

No sono ancora tradizionali. A quanto ho capito io, in Fiat Powertrain cercano di evitare l'utilizzo dei Piezo (molto costosi).

Per quanto riguarda la potenza, attualmente eroga una potenza prossima ai 170 cavalli e 360 Nm, e in versione biturbo ha superato parecchio la barriera dei 200 cavalli.

Per quanto riguarda la potenza, attualmente eroga una potenza prossima ai 170 cavalli e 360 Nm, e in versione biturbo ha superato parecchio la barriera dei 200 cavalli.

Ecco......... che bella fine dell'anno....... e buon anno nuovo.......

Il 3.0 jtd a 250 cv ha un parto mostruosamente lungooooo.

Il motore era già pronto a dicembre 2004 ( morotshow ) .... I nuovi automatici non so ma mi sembra che ci sia grande confusione che nessuno riesce a chiarire( full automatico? robotizzato selespeed ( 1° o 2° generazione )? robotizzato tipo DSG? .... ).

Di sicuro non c'erano dei manuali che accettassero 550 Nm ! Ed anche i robotizzati ( avendo la frizione ed i sincro dei manuali ) non credo che reggano a tale coppia.

Se però i ritardi sono principalmente di ordine contrattuale e/o commerciale tra Fiat e Vm sarebbero da licenziare i personaggi che la tirano così a lungo .... e fanno perdere almeno 12 mesi di potenziale mercato

Fine 2006 è ASSOLUTAMENTE troppo tardi!

Gli automatici sono totalmente nuovi e di derivazione Giapponese, Aisin, a 6 rapporti. Niente a che vedere con lo Sport?Tronic montato su 166.....

Perchè mi ricordavo di un Aisin su 166? Strano, eppure ero quasi sicuro...

Il motore era già pronto a dicembre 2004 ( morotshow ) .... I nuovi automatici non so ma mi sembra che ci sia grande confusione che nessuno riesce a chiarire( full automatico? robotizzato selespeed ( 1° o 2° generazione )? robotizzato tipo DSG? .... ).

Di sicuro non c'erano dei manuali che accettassero 550 Nm ! Ed anche i robotizzati ( avendo la frizione ed i sincro dei manuali ) non credo che reggano a tale coppia.

Se però i ritardi sono principalmente di ordine contrattuale e/o commerciale tra Fiat e Vm sarebbero da licenziare i personaggi che la tirano così a lungo .... e fanno perdere almeno 12 mesi di potenziale mercato

Fine 2006 è ASSOLUTAMENTE troppo tardi!

ma cosa signiica non c'erano i manuali? Ci fermiamo davanti ad un cambio? Per le tirature che farà la 159 3.0 Mjt (qualche migliaio all'anno?) ci si rivolge a Zf e si conclude la faccenda. Oltretutto saranno auto che si venderanno integralmente automatiche e quindi a maggior ragione si conclude il gioco. Non mi sembra una scusa accettabile, francamente

Pistoni (materiale differente e forma del cielo diversa)

Iniettori

Iniezione CR a 1600 bar

Albero motore e Volano

Collettori di scarico

Turbocompressore su specifiche differenti

Cuscinetti e bronzine

A farla breve è stato profondamente rivisto l'intero impianto di iniezione, la fluidodinamica interna ed i materiali utilizzati.

ma come, non bastava portare il 150 alla digital tuning!!!!???? eheh.. alla faccia di "quelli che la rimappa"..

Pistoni (materiale differente e forma del cielo diversa)

Iniettori

Iniezione CR a 1600 bar.

...quindi é stata aumentata la pressione?

ma come, non bastava portare il 150 alla digital tuning!!!!???? eheh.. alla faccia di "quelli che la rimappa"..

Cmq le rimappe rendono.......... certo credo che vadano usate con un certo criterio! Ma rendono, caspita........

Gli automatici sono totalmente nuovi e di derivazione Giapponese, Aisin, a 6 rapporti. Niente a che vedere con lo Sport?Tronic montato su 166.....

da quale aisin derivano dal TF-80SC?

sul sito aisin sembra essere l'unico 6 rapporti trasversale che regge la coppia del 3.0m-jet, e che se non sbaglio dovrebbe essere quello che monta il gruppo psa sul 2.7 hdi......... per chi ne sa di più è quello o è un altro ancora che non c'è sul sito?