Mica vero sai...la fluidità di marcia del 3.2 è impareggiabile da qualunque turbo. E c'è gente che apprezza queste caratteristiche....

io sono assolutamente dell'idea che il 2.2 turbo debba essere bello incazzato e prestazionale, abbinato solo e soltanto e forzatamente alla q4, e che debba dare prestazioni realmente buone in modo da chiudere la bocca ai tanti che scocciano per il 240 e 7s del 3.2...

quindi il 2.2 deve essere autolimitato a 250(o magari a 260-255) così facciamo felice i popolo dei barettari, ed avere una accelerazioni sui 6-max 6.5...

chissenefrega se ha più cv ed è più prestazionale del 3.2, non si è mai sostenuto che il v6 alfa dovesse fare la parte del leone...

un bel 2.2 turbo cazzuto e siamo a posto...e poi sarebbe un bel ritorno per alfa sui 2lt turbo...un buon rimpiazzo per l'indimenticato 2.0v6tb...

me lo ricordo io come spingeva sulla 164 di mio padre...

e poi, cosa potrebbe dare a brera un 2.2 turbo decente?

prestazioni davvero competitive che sfrutterebbero un minimo quel popò di pianle che ci ritroviamo...

anche con 164 il 2.0 turbo aveva + o- le prestazioni del 3.0

anche con 164 il 2.0 turbo aveva + o- le prestazioni del 3.0

gia...aveva 15-20cv in meno del 3.0 e prestazioni non lontane...

l'iniezione a 1600 bar é aumentata rispetto a quella dei motori attuali?

io sono assolutamente dell'idea che il 2.2 turbo debba essere bello incazzato e prestazionale, abbinato solo e soltanto e forzatamente alla q4, e che debba dare prestazioni realmente buone in modo da chiudere la bocca ai tanti che scocciano per il 240 e 7s del 3.2...

quindi il 2.2 deve essere autolimitato a 250(o magari a 260-255) così facciamo felice i popolo dei barettari, ed avere una accelerazioni sui 6-max 6.5...

chissenefrega se ha più cv ed è più prestazionale del 3.2, non si è mai sostenuto che il v6 alfa dovesse fare la parte del leone...

un bel 2.2 turbo cazzuto e siamo a posto...e poi sarebbe un bel ritorno per alfa sui 2lt turbo...un buon rimpiazzo per l'indimenticato 2.0v6tb...

me lo ricordo io come spingeva sulla 164 di mio padre...

e poi, cosa potrebbe dare a brera un 2.2 turbo decente?

prestazioni davvero competitive che sfrutterebbero un minimo quel popò di pianle che ci ritroviamo...

straquoto, se il 2,2 TB esce a sola TA mi dimetto da Alfista e mi compro qualcos'altro posso bestemmiare sul foro?? che palle... ma possibile che non ci arrivino da soli??

250cv e TI. PUNTO altro che limitazione xò... lasciamole ai krukki le limitazioni.

E se va + forte del 3,2 un bel chissenefrega. PorcoZio

straquoto, se il 2,2 TB esce a sola TA mi dimetto da Alfista e mi compro qualcos'altro posso bestemmiare sul foro?? che palle... ma possibile che non ci arrivino da soli??

250cv e TI. PUNTO altro che limitazione xò... lasciamole ai krukki le limitazioni.

E se va + forte del 3,2 un bel chissenefrega. PorcoZio

250cv è buono, ma per il peso vettura fà a cazzotti, nonostante la coppia...

se vogliamo prestazioni, ce ne vogliono almeno 270,tanto mi è parso di capire che ci arriva...

un bel turbo hard e via...altro che tfsi dei carcerieri...

te la vedi la brera con sto motorino, che sfreccia via anche in rettilineo per non farsi recuperare mai più...

effettivamente sarebbe proprio il motore adatto, mi sà che le nuove alfa, per tirare fuori l'indole più serpentesca, devono per forza dotarsi di turbo...

vedere il risultato appagante che il 2.4jtdm dà,e il 3.2 nò...

sto 2.2 potrebbe essere il ruggito alfa della nuova generazione...un ruggito a benzina...

mi chiedo una cosa...dall'altro della mia ignoranza...ma se il 2.2 resta con il doppio variatore di fase e l'iniezione diretta, che risultati possiamo avere dall'aggiunta di un turbo hard dal punto di vista del range di utilizzo?

aumenterebbero i giri max? ci sono limitazioni particolari su un turbo rispetto ad un'aspirato? e se sì, la tecnologia jts twinphaser puù sopperire alle lacune...?

sto discorso si fà interessante...sto iniziando a rivitalizzarmi...

straquoto, se il 2,2 TB esce a sola TA mi dimetto da Alfista e mi compro qualcos'altro posso bestemmiare sul foro?? che palle... ma possibile che non ci arrivino da soli??

250cv e TI. PUNTO altro che limitazione xò... lasciamole ai krukki le limitazioni.

E se va + forte del 3,2 un bel chissenefrega. PorcoZio

concordo.

ma non mi bastano i 250cv.

il vecchio 5cil della Coupè quanti ne aveva? mi pare 220, con 15 anni di differenza e il 10% di cubatura in meno...

ce ne vogliono almeno 270. almeno 6 netti sullo scatto per Brera e violenza nell'erogazione... proprio per distinguersi dal 3.2.

Deve essere RABBIOSO.

l'iniezione a 1600 bar é aumentata rispetto a quella dei motori attuali?

Scusami Desmo ma mi ero dimenticato di risponderti.

Attualmente la massima evoluzione dei nostri turbidiesel gira a 1400 bar. Non fa eccezione neanche il 2.4 Mjet 200cv.

Rabbioso? mmmhhh....mumble mumble...me le vedo già le critiche rivolte al turbo-lag troppo elevato eccetera eccetera;)

270cv si, ma non esageriamo con "il calcio nella schiena". Anche perchè, detto brevi manu, un motore così appuntito stile Subaru è fico solo sul dritto. Ma nelle curve è una rottura di palle!

E noi non siamo gli states...ergo....

Effettivamente i nostri sforzi vanno in un'altra direzione. Consentire notevoli progressioni già da basso regime, stile turbodiesel, con un'allungo in alto però che i turbodiesel si scordano. I "vecchi" turbo dimenticateveli perchè non li rivedrete mai piu.