Risposta sbagliata. La cosa migliore è avere la trazione dalla parte giusta :twisted:

Sbagliato....preferisco 10 volte la r32 o FORSE (e dico forse) questa alla 130 i

La 130 mi dà l'idea della bara....

Su auto più grandi e lunghe ti quoto

Dato che era In topic su Brera 3.2 TA se mai la faranno è un massaggio cardiaco (magari nemmeno fatto bene) ad un moribondo, temo

Vabbè....ma la 130i l'hanno deliberata dopo una sera all'October Fest

Pensa alla Rx-8 come TP compatta...... :wink:

se vogliono in alfa hanno esperienza e risorse per mettere giù una TA da 300cv e farla stare dentro in curva, tutti dicevano che la 147 gta aveva troppi cv (260) per un ta ma in realtà ha solo uno svantaggio nella partenza da fermo, per il resto non ha niente da invidiare a r32, tt, ecc.

se vogliono in alfa hanno esperienza e risorse per mettere giù una TA da 300cv e farla stare dentro in curva, tutti dicevano che la 147 gta aveva troppi cv (260) per un ta ma in realtà ha solo uno svantaggio nella partenza da fermo, per il resto non ha niente da invidiare a r32, tt, ecc.

Se gli metti le slick, usi camber a 5°, frenata al 100% sulle ruote anteriori, differenziale autobloccante spaccabraccia e la fai andare sempre su asfalti lisci come il biliardo forse va anche bene.

Ma su strada non puoi manco una di quelle cose...........ergo, oltre i 220cv le TA soffrono enormemente di motricità e torque steering....

Se gli metti le slick, usi camber a 5°, frenata al 100% sulle ruote anteriori, differenziale autobloccante spaccabraccia e la fai andare sempre su asfalti lisci come il biliardo forse va anche bene.

Ma su strada non puoi manco una di quelle cose...........ergo, oltre i 220cv le TA soffrono enormemente di motricità e torque steering....

Infatti...la 147 GTA Autodelta 3.7 (?) aveva una pessima guidabilità!!

Cmq pare che sia effettivamente allo studio una Brera 3.2 JTS Q2!!

Infatti...la 147 GTA Autodelta 3.7 (?) aveva una pessima guidabilità!!

stessa cosa vale x la gt autodelta 3.7...entrambe su strada normale erano degli strazi, soprattutto x i passeggeri...

l'avete saputo che il preparatore inglese Autodelta, ha modificato una brera 3200 montandogli un compressore volumetrico, portandola a circa 348cv da 0 a 100 in 5.3sec, e 260 km/h la coppia è salita a 430 Nm per vederla andate su www.autoblog.it

Martedì sera le ho viste entrambe: prima la TT grigia con targa austriaca e poi una Brera nera, con interni rossi e cerchi a raggi!

A colpo d'occhio non c'è storia: guardando l'Audi cercavo di capire dove fosse bella... Mi ha fatto un effetto migliore in foto!

Quando ho visto la Brera non capivo più nulla! Sto bestione nero con gli "occhi azzurri!" Stupenda! Non c'è confronto...

Poi il rumore: TT al minimo, in mezzo alle altre auto quasi non la senti, quando accelera a fondo inizia a spernacchiare! Percarità, sicuramente più personale della vecchia TT, ma per nulla appagante... E' più bello il sound del Golf GTI...

Brera avrà avuto anche il motore con i canguri dentro, ma non c'è storia: è davvero bello da sentire, cupo e possente che si acutizza al salire dei giri, ma pur sempre rombando.

Insomma, è bastata mezzora per farmi dimenticare i kg di troppo e le finiture scadenti... Vediamo quanto dura nella mia testa...