il mio infatti ha il limitatore 6.XXX e la potenza massima a 5.000

teoricamente dovrebbe essere + pieno in basso del mio e consumare meno

Un mio amico ce l'ha hlx 3p €2 1.2 16v 80cv (mi pare di aver letto però che le €2 ne abbiano 86)...

86 cv erano i 1.2 16v montati su Punto I (179) ed Y ante-restyling... Su Punto II (188 ) ed Y restyling '00 sono passati a 80cv...

cmq a parte questo piccolo inconveniente il fire 16v è un bel frullino...il mio arriva a 7200 giri di strumento prima di staccare...mi sembra d'aver letto che l'euro 3 ha la pot max a 5000giri mentre il mio a 6000.te quanto arriva di strumento?

Nella mia stacca a circa 7000, ma a quest'età preferisco evitare di farla arrivare al limite

sulla mia (una 1.2 8 valvole '04) il cambio si impunta tantissimo, gli interni scricchiolano che è un piacere e pur essendo alto (o basso) 170 cm o tocco cn le ginocchia il piantone oppure se mi allontano un po nn tocco bene il volante...

poi i tergi con ogni tipo di spazzola ogni volta che piove fanno un cigolio irritante al massimo!!!

ah e il motore a 35k km gia comincia gia a far vedere i primi segni di olio lungo la bancata, la solita guarnizione delle punterie che fa pena e perde..

molto meglio la vecchia punto del 97 anche se devo dire che cmq questa consuma davvero poco e ha una bella ripresa in basso, se ci si abitua a guidarla quasi da diesel diventa molto piacevole in città!

problemi: il clima una volta è impazzito, se lo tenevo acceso la macchina nn teneva piu il minimo!!!!! misteri fiat

poi per carità, avevo prima di questa una punto II serie pre-restyling che mi ha salvato la pelle da un bruttissimo incidente.. sul piano sicurezza sono tutto sommato grato alla punto e alla sorte..

teoricamente dovrebbe essere + pieno in basso del mio e consumare meno

non lo so, non ho mai provato di persona un 86cv..

ho controllato con la presa diagnosi: la spia del motore è corrisposta (anche) da un errore di pressiona atmosferica..in pratica c'è il condotto di aspirazione lercio..nulla di grave..