Ciao ragazzi sono nuovo del forum ma e vi ho trovato facendo una ricerca...Vi espongo il mio problema sperando che qualcuno sappia darmi qualche dritta.

Le mie gomme michelin PE2 sono consumate nel lato verso l'esterno della gomma mentre all'interno son praticamente illibate...

Sarà la convergenza???Troppo aperte troppo chiuse???

Le posteriori sono liscie e perfette mentre le anteriori son "scalettate" quasi la gomma pare strappata.Non è che son da buttare ma mi gira le scatole che dopo 7000 km le gomme siano in questo stato.

Ho notato che ultimamente la macchina segue molto gli avvallamenti molto più di prima e molto più di quando faceva con le gomme appena montate.

Che è successo secondo voi????

Le foto non rendono molto l'idea in pratica nell parte esterna della gomma dove ci sono gli intagli se si passa con la mano sembra ci sia lo scalino e la gomma nella scanalatura sembra sia strappata...sembra abrasa....Spero che dalle foto si capisca...

Poi altra cosa strana e che si accentua sempre più è che il volante è storto verso sinistra la macchina tende a destra e la macchina sembra che segua molto le sconnessioni della strada.Purtroppo in questi giorni sono ancora molto preso al lavoro e non riesco a passare a farla vedere nuovamente vorrà dire che farò are tutto alla conce...Potrebbe essere che siano le barre stabilizzatrici che hanno preso del gioco oppure le testine...opppure altro.Poi presente ai dossi c'è sempre il toc/cloc nella compressione dell'ammo sinistro

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Suggerimenti...

Convergenza e campanatura controllata a detta del gommista....

Campanatura da chiudere....

Campanatura da chiudere....

E come fai a chiuderla su una Mac?

Io ho notato che la maggior parte delle auto che non hanno recupero di camber in compressione, divorano la spalla del pneumatico.

Di solito è più evidente in quelli anteriori, che per via del peso e della funzione che svolgono, si trovano spesso a lavorare in un modo poco ottimale, vedi immagine:

E questo è il risultato sulla mia dopo un giretto in collina:

Anteriori:

Posteriore:

Direi che puoi star tranquillo per un po!

minchia ma ci dai dentro di brutto col sottosterzo!!

io con la punto entravo veloce ma cercavo di non farla sottosterzare di prepotenza, se no chiaro che finisce così..

prova ad entrare cercando di darci dentro il meno possibile con lo sterzo..vedrai che ti sembrerà di andare più piano, ma in realtà..

J-gianalonso.......sottosterzolover:-)

Come fai a chiuderlo? beh, conta che è montato tutto su boccole......

Come fai a chiuderlo? beh, conta che è montato tutto su boccole......

esatto... non confondiamo il camber con il recupero di camber... tecnicamente si può realizzare un mcpherson con le ruote a 45°... :D il problema ad aumentare il camber è che mangi le ruote all'interno.... x quello amo il quadrilatero....

prova ad entrare cercando di darci dentro il meno possibile con lo sterzo..vedrai che ti sembrerà di andare più piano, ma in realtà..

In realtà è un problema che si presenta in assetto stabilizzato, tipo in rotonda o curve ad ampio raggio, perché quando vado al "galoppo" entro in rilascio e va via di culo

Come fai a chiuderlo? beh, conta che è montato tutto su boccole......

esatto... non confondiamo il camber con il recupero di camber... tecnicamente si può realizzare un mcpherson con le ruote a 45°... :D il problema ad aumentare il camber è che mangi le ruote all'interno.... x quello amo il quadrilatero....

Ok Ing! In futuro, magari con i prossimi treni di gomme, valuterò la cosa.

Ok Ing! In futuro, magari con i prossimi treni di gomme, valuterò la cosa.