analizzando l'intervista e le ultime dichiarazioni dei vertici:

imho se riescono a vendere la HPE sfruttando il nome Delta come sostituta di Lybra(parole testuali di Olivier) decideranno di porre una pietra sopra al passato agonistico-sportivo-dinamico del marchio e produrre versioni eleganti dei prodotti fiat od alfa, quindi o un SUV pacioso o un monovolume come ammiraglia... se invece le critiche saranno forti e le vendite deboli allora smetteranno di sperare di vendere automobili puramente eleganti e dinamiche come un elefante e punteranno ad una coupè come ammiraglia.

Questo tuo pensiero mi sembra poco reale, soprattutto su un punto: se ci saranno critiche e quindi scarse vendite secondo me lancia chiude e non tornano indietro.

Poi, produrre versioni "eleganti" di fiat o alfa non è una tragedia se fatta come si deve: mi spiego, l'importante è non ripetere l'operazione idea/musa, ulysse/phedra anche se le versioni lancia sono quelle che hanno riscosso più successo.

L'operazione bravo/delta secondo me è la strada giusta, parti in comune ma con forte differenziazione sulle parti visibili e sui materiali, insomma la vogliamo finire di scandalizzarci che il gruppo fiat ha intrapreso questa strada? Ma perchè nessuno si scandalizza a sapere che a3/golf/leon/fabia(non vorrei sbagliarmi sulla skoda) usano lo stesso pianale, stessi motori, stesse eltrorniche e molte altre cose? Badate che accanto ad una low cost come skoda, ci sono le varianti sportive di seat, paciose di golf e...e...premium di audi!

Tu sei ottimista....

Se non ci riescono, chiudono Lancia....

..da ciò che riusciranno a fare di Lancia comprenderemo la qualità effettiva di questo management, cioé se oltre a risanare il gruppo sono in grado anche di dare un futuro di largo respiro a questo marchio, che nonostante i tentativi di affossarlo degli anni scorsi, dimostra ancora di avere un largo pubblico di estimatori un pò ovunque; in ogni caso la questione Lancia darà indicazioni precise su presidente ed AD che molti qui dentro vorrebbero "santi subito" mentre sarebbe il caso di attendere per verificare se si meritano di essere considerati come coloro che hanno rilanciato l'intero settore auto senza ecezzioni, vedremo.

insomma la vogliamo finire di scandalizzarci che il gruppo fiat ha intrapreso questa strada? Ma perchè nessuno si scandalizza a sapere che a3/golf/leon/fabia(non vorrei sbagliarmi sulla skoda) usano lo stesso pianale, stessi motori, stesse eltrorniche e molte altre cose? Badate che accanto ad una low cost come skoda, ci sono le varianti sportive di seat, paciose di golf e...e...premium di audi!

non mi sono spiegato... io non sono assolutamente contrario alla realizzazione di auto di marchi diversi sullo stesso pianale... oramai è impensabile sperare di avere pianali diversi per ogni marchio... io sarei favorevole perfino se marchionne promuovesse molte più jointventure con altri gruppi per guadagnare di più...

il problema è l'auto che costruiscono sul pianale... se vogliono vendermi delle Lancia like Skoda se le possono tenere... se invece si decidono a produrre della Lancia like Audi(discorso invertito che si sono fatti in VW decenni fa) allora smetto di criticarli e inizio a spendere per auto del gruppozzo.

Scusate ma come fa Lancia a perdere dei soldi? Non ha nè motori, nè pianali dedicati, tantomeno stabilimenti e rete di vendita. I modelli sono pochi... Come cacchio fa a perdere dei soldi? Certo vende poco ma spende ancora meno...

Capirei se Alfa perdesse. Grossi investimenti in motorizzazioni, pianali, modelli, pubblicità e chi più ne ha più ne metta ed alla fine vende più o meno come LAncia. Lì capisco l'investimento (uovo) per il beneficio (gallina) domani e quindi la perdita.

Ma LAncia? Misteri del gruppozzo...

LAncia ha 2 stabilimenti (Termini e Mirafiori ) e tra l' altro sono anche quelli meno redditizi. E ha la Thesis che penso sia venduta in perdita o giu' di li.

Di pubblicita' ne fa ; di sconti per vendere ne fa.

Ecco che si spiegano le uscite

Poi si sa che i bilanci alle volte sembrano piu' un atto di fede che di ragioneria

. E ha la Thesis che penso sia venduta in perdita o giu' di li.

Di pubblicita' ne fa ; di sconti per vendere ne fa.

Ecco che si spiegano le uscite

Si ma su penso quanti 500 cadaveri O meno l'anno??...quanto vuoi che ci perdano ormai!!

LAncia ha 2 stabilimenti (Termini e Mirafiori ) e tra l' altro sono anche quelli meno redditizi. E ha la Thesis che penso sia venduta in perdita o giu' di li.

Di pubblicita' ne fa ; di sconti per vendere ne fa.

Ecco che si spiegano le uscite

Poi si sa che i bilanci alle volte sembrano piu' un atto di fede che di ragioneria

Si vabbè allora Alfa dovrebbe essere un bagno di sangue... Mi piacerebbe vedere il bilancio 2006. Sono proprio curioso...

Comunque parlare di VENDITE Thesis è perlomeno eufemistico...

Lancia morira' se non cambiano radicalmente lo stile di Delta... quando uscira' sara' gia vecchia....

Lancia morira' se non cambiano radicalmente lo stile di Delta... quando uscira' sara' gia vecchia....

Ah si e come mai?

........Cmq il fatto che non sia capita dal suo NON potenziale pubblico che bazzica in molti forum è già un segno che darà fastidio ad auto non da "forum" come golf e A3....sarà la 156 di lancia....e sono sicuro che in Italia venderà ben di più di 149...e poco meno di grbravo nel 2008.

Si ma su penso quanti 500 cadaveri O meno l'anno??...quanto vuoi che ci perdano ormai!!

e' una delle voci in uscita comunque

poi per produrre Phedra chi lo sa se ci guadagnano o meno ?

Poi nel bilancio c'e' tutto quello che dal di fuori non si immagina: ad esempio i costi per il MY di Ypsilon ed il suo lancio deve essere stata una bella cifretta. Voi non immaginate per cambiare quattro stupidate su di un' auto quanto in realta' si spenda