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FPT - 0.9 SGE Bicilindrico Twinair

da The Summarizer
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

Inviato
Continui a non capire: serviva un motore economico, sia per i costi d'acquisto, sia per i costi di manutenzione, e parco nei consumi per motorizzare le vetture "entry level".

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

  • Risposte 682
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  • johnpollame
    johnpollame

    Il più grande problema di questo bicilindrico, è che il vecchio Fire va ancora alla grande, per quel che deve fare...

  • TonyH
    TonyH

    Fu messo in cantiere prima dell'acquisizione di CJD, con ben altri progetti in mente. Ha pagato un poco essere stato il primo dei piccoli turbati, che unito a una comunicazione di marketing assol

  • TonyH
    TonyH

    Ne abbiamo sempre spesi 2000-2500€ in più per la versione diesel. Spenderne 1500€ per un motore che consumava uguale ma andava moooooolto di più del FIRE, senza le possibili complicazioni del diesel n

Immagini Pubblicate

Inviato

Ma veramente un motore turbo supersoft con potenza a 4000 giri e non a 6000 e pressione di sovralimentazzione rompe cosi facilemente... boh...

Sanno fare motore Turbo di 130cv/litro che non rompano ogni 50,000km, e non sanno fare uno supersoft di 70cv/l che regge...

Per i costi OK, il turbo deve costare di piu, ma e lo stesso discorso che per la palncia in Aluminio della Giulietta. :D;)

Per i consummi ho i miei dubbi perche sicuramente, il Turbo lo devi "tirare" meno.

Comunque dai, e un discorso inutile, hanno fatto l'aspirato ben venga l'aspirato che non fara per me, chisene... ;)

FIAT : Fabbrica Italiana Alta Tecnologia

Inviato
Ma veramente un motore turbo supersoft con potenza a 4000 giri e non a 6000 e pressione di sovralimentazzione rompe cosi facilemente... boh...

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
Appunto.

Chi compra un 1.0-1.2 da 65cv vuole che:

- costi poco

- consumi poco

- si ROMPA poco

3 cose che fanno a cazzotti con un motore turbo :dc:

Cita

7:32 : Segni i punti coglionazzo !

Inviato
il problema che tutti gli 1.0 OGGI in circolazione sono GIA' cosi':azz:,

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
Ma veramente un motore turbo supersoft con potenza a 4000 giri e non a 6000 e pressione di sovralimentazzione rompe cosi facilemente... boh...

i'm the Doctor, but beyond that, I.. I just don't know. I literally do not know who I am. It's all untested. Am I funny? Am I sarcastic? Sexy? Right old misery? Life and soul? Right-handed? Left-handed? A gambler? A fighter? A coward? A traitor or a liar? A nervous wreck? I mean, judging by the evidence, I've certainly got a gob.

Inviato

E per il 900 credo che sara lo stesso, tanto di capello per i Turbo di 80 e +100cv che saranno veramente signori motori che penso fara "piangere" la concorrenza, ma l'aspirato non fara favile secondo me tanto quello che fa il 1.4 105cv... ;)

purtroppo questi continui ritardi secondo me fanno sorridere la concorrenza invece che farla piangere, io lo aspetto questo motore perché vorrei averlo sulla mia nuova auto ma ci mettono una vita a presentarlo. Quando farlo uscire ora avrebbe creato un bel vantaggio sui concorrenti...

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