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FPT - 0.9 SGE Bicilindrico Twinair

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  • 4 mesi fa...
  • Risposte 682
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  • Il più grande problema di questo bicilindrico, è che il vecchio Fire va ancora alla grande, per quel che deve fare...

  • Fu messo in cantiere prima dell'acquisizione di CJD, con ben altri progetti in mente. Ha pagato un poco essere stato il primo dei piccoli turbati, che unito a una comunicazione di marketing assol

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Inviato
Lo 0.9 comunque ha le prime 3 marce così corte che non se ne vedevano da molto, specie per un turbo ;) Per dire il 1.2 i primi 3 rapporti li ha più lunghi.

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

Inviato
Lo 0.9 comunque ha le prime 3 marce così corte che non se ne vedevano da molto, specie per un turbo ;) Per dire il 1.2 i primi 3 rapporti li ha più lunghi.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
Considerato che nonostante tutto il 1.2 fa muovere degnamente anche in montagna (in relazione alla potenza e alla stazza, la yaris 1.0 è più piantata), con più coppia e rapporti più corti non ci saranno particolari problemi a portare il maggior peso.

Andrà come il Qubo NP e la Panda NP;)

Inviato
sì la Panda forse :lol:, non di sicuro la Punto che è l'auto con cui puoi confrontare la Yaris ;).

mi è capitato più volte di andare in montagna con una Aygo 1.0, e a meno di essere a pieno carico, la muove decentemente.

comunque sul 0.9, nulla da dire, con adeguati rapporti può fare molto, la coppia ce l'ha.

ma il dubbio che mi viene è che se fa fatica ad essere piazzato come vendite già con 5oo e Ypsilon, ancora più difficilmente potrà esserlo su questa :pen:.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
Non è piantata, corre e anche bene, ma ai regimi giusti ;)

E' che guidando in città può capitare di frequente di non trovarsi ai regimi più idonei, e può non essere il massimo della piacevolezza.

Capito: il vuoto sotto i 2000 è molto sensibile in pratica. E' un po' il difetto dei turbo, in fondo: che devi tenerli sufficientemente allegri.

A vedere la curva di coppia rilevata da Auto la cosa effettivamente si nota: 11kgm (non so quanto siano) a 2000rpm che diventano 8 già a 1800. Forse potevano davvero usare un turbocompressore più piccolo, non so.

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

Inviato

ma il dubbio che mi viene è che se fa fatica ad essere piazzato come vendite già con 5oo e Ypsilon, ancora più difficilmente potrà esserlo su questa :pen:.

Modificato da Stefano73

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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