In verità per differenze strutturali intendevo proprio quelle che hai indicato. In altre parole a me interesserebbe sapere se è possibile upgradare la centralina del 90 cavalli con quella del 105. E se si, cosa si otterrebbe.

Ottieni un motore che "forse" ha 105cv, ma che inquina di più ed è più soggetto a rotture e noie meccaniche.

Come già detto altre volte, a parte rarissimi e lampanti casi, il fatto che due motori differiscano solo di centralina è una storiella buona solo per ingrassare le tasche dei preparatori.

Ottieni un motore che "forse" ha 105cv, ma che inquina di più ed è più soggetto a rotture e noie meccaniche.

Come già detto altre volte, a parte rarissimi e lampanti casi, il fatto che due motori differiscano solo di centralina è una storiella buona solo per ingrassare le tasche dei preparatori.

Giusto. La centralina è programmata in maniera tale da avere il compromesso ottimale tra prestazioni (coppia, potenza, consumi) e affidabilità del motore. E poi i limiti del sistema di controllo sono comunque condizionati dal processo (il motore), quindi se cambi solo la centralina e non modifichi il motore ottieni un sistema che non funziona nel modo più corretto.

Ma esiste da qualche parte una prova di questo motore?

Giusto. La centralina è programmata in maniera tale da avere il compromesso ottimale tra prestazioni (coppia' date=' potenza, consumi) e affidabilità del motore. E poi i limiti del sistema di controllo sono comunque condizionati dal processo (il motore), quindi se cambi solo la centralina e non modifichi il motore ottieni un sistema che non funziona nel modo più corretto.[/quote']

la centralina deve mantenere le emissioni negli standard...

se si rimappa la centralina i cv escono.

solo bravissimi preparatori riescono a mettere a punto eprom che sembrano quasi l'originale (arco di erogazione) con potenza e coppia spalmate bene.

spesso si hanno botte di coppia inutili e grandi fumate nere...

io cmq ho il 90cv Ye mi piace.

Fino a 2000 giri è un pò vuoto (ma è un 1.3)

anche se la turbina a geometria variabile addolcisce l'entrata in coppia e agli alti qualche cavallino è presente.

Va meglio del 70 cv, non ci sono dubbi.

molto più elastico e anche un pò meno rumoroso.(consuma di più).

Andrà a finire anche sotto il cofano di qualche Opel ?

Andrà a finire anche sotto il cofano di qualche Opel ?

mmm non lo so il 105cv...

Andrà a finire anche sotto il cofano di qualche Opel ?

No, Saab.

Il 1.3?

Il 1.3?

Stavo scherzando , in ogni caso il 1.3 e la fabbrica sono per il 50% di GM e in Europa può mettere il 1.3 (con le sue evoluzioni) su ogni auto del gruppo.

Stavo scherzando , in ogni caso il 1.3 e la fabbrica sono per il 50% di GM e in Europa può mettere il 1.3 (con le sue evoluzioni) su ogni auto del gruppo.

Chiaro.

Non sono certo erò che il 1.3 sia "comunque" al 50% di GM.

Penso che le sue evoluzioni post-divorzio siano in qualche modo slegate dalla partnership.