In pratica ax volevi riprogettare la macchina e lasciarla "unicum" nella produzione Fiat in un momento storico/politico/tecnico in cui

1) LA TP stava per essere abbandonata anche da BMW

2) L'unica parola d'ordine era "sinergia"

Scherzi a parte, si sarebbe potuto invece tirare avanti 4/5 anni con la meccanica Alfetta, con una specie di RZ/SZ "dei poveri"

mica tanto dei poveri, con quello che costava

Dei poveri nel senso di usare la meccanica transaxle , ma non il V6 busso ed usare una carrozzeria ed interni non di carbonio...

In pratica ax volevi riprogettare la macchina e lasciarla "unicum" nella produzione Fiat in un momento storico/politico/tecnico in cui

1) LA TP stava per essere abbandonata anche da BMW

2) L'unica parola d'ordine era "sinergia"

Scherzi a parte, si sarebbe potuto invece tirare avanti 4/5 anni con la meccanica Alfetta, con una specie di RZ/SZ "dei poveri"

In effetti nel 1992 invece di fare esordire 155 (e in seguito le sue derivate 916) su pianale Tipo si sarebbe potuto farle nascere sul pianale SZ/RZ che era a sua volta una splendida evoluzione del pianale Alfetta.

Immagino la scelta sia stata (tanto per cambiare) dettata dai costi, ma se 155, GTV e Spider fossero stati fatti su pianale SZ scommettiamo che ne avrebbero vendute molte di più???

La meccanica Alfetta era già destinata a morte prematura ben prima della nascita di SZ/RZ.

E' già tanto che gli abbiano concesso il canto del cigno.

...infatti per assurdo visse di più meccanica Giulia (spider IV) di quella Alfetta (SZ/RZ)

Vero.

Ma se non avesse prevalso la furia iconoclasta sabauda, una sopravvivenza sotto forma di "specialties" auto con bassi numeri ed alto reddito, sarebbe stata possibile per 5/8 anni.

Vero.

Ma se non avesse prevalso la furia iconoclasta sabauda, una sopravvivenza sotto forma di "specialties" auto con bassi numeri ed alto reddito, sarebbe stata possibile per 5/8 anni.

Lo andavi a spiegare tu a Cantarella?????? ;)

Nel 1987/88 , anni in cui le decisioni furono prese, avevo ancora i calzoni corti.. ( + o - ).

beh in quel periodo furono prese le decisioni per la berlina media (155), per spider/GTV penso che fu in epoca nella quale DiPietro aveva già fatto piazza pulita (che centra? boh non mi veniva nulla di meglio per indicare il 92)

Io pensavo piu' a decisioni strategiche: quello fu il periodo in cui si decise che

1) tutto il gruppo doveva avere un'unica linea di motori/cambi/piattaforme

2) AR non avrebbe piu' avuto una produzione/progettazione propria, ma doveva diventare elaboratore/utilizzatore di componenti fiat in tutta la Gamma.

3) Tutto cio' che era specifico AR doveva a poco a poco scomparire.

Il resto e' stato solo logica conseguenza.