Uscivano tutte con difetti di verniciatura evidenti ai lamierati, alle plastiche (di colore evidentemente diverso rispetto alle lamiere) con piccole botte. E tutte, dico tutte, con le maniglie posteriori difettose. Cosa sono, tutti problemi di assembalggio? Non credo proprio.

Particolari simili, se difettosi, in linea non ci devono nemmeno arrivare.

Significa che chi doveva controllare, dall'accettazione all'operaio che ha montato un pezzo non conforme (ebbene si, se il pezzo non va bene ha la facoltà di rigettarlo....) se è ne è sbattuto le palle per quieto vivere...

Particolari simili, se difettosi, in linea non ci devono nemmeno arrivare.

Significa che chi doveva controllare, dall'accettazione all'operaio che ha montato un pezzo non conforme (ebbene si, se il pezzo non va bene ha la facoltà di rigettarlo....) se è ne è sbattuto le palle per quieto vivere...

tony e chi ti dice che è stato fatto notare ma ai piani alti hanno fatto orecchie da mercante?...........io sono unoi di quelli che pensa che le verità si trovano sempre nel mezzo:wink:

tony e chi ti dice che è stato fatto notare ma ai piani alti hanno fatto orecchie da mercante?...........io sono unoi di quelli che pensa che le verità si trovano sempre nel mezzo:wink:

Quella è un'altra faccenda, soprattutto se i problemi si protaggono nel tempo allora significa che ci sono serie colpe anche nel management

Ma se un'auto esce con un pezzo malfatto, la colpa è molteplice, che include anche la manovalanza......

Particolari simili, se difettosi, in linea non ci devono nemmeno arrivare.

Significa che chi doveva controllare, dall'accettazione all'operaio che ha montato un pezzo non conforme (ebbene si, se il pezzo non va bene ha la facoltà di rigettarlo....) se è ne è sbattuto le palle per quieto vivere...

Oppure piu' probabilmente, gli e' stato detto di montarlo comunque perche' la quota di prodotto finito andava rispettata ( E chi ha lavorato in produzione sa che questo succede spessissimo )

Oppure piu' probabilmente, gli e' stato detto di montarlo comunque perche' la quota di prodotto finito andava rispettata ( E chi ha lavorato in produzione sa che questo succede spessissimo )

Salvo poi girare la patata bollente alla qualità........

Oppure piu' probabilmente, gli e' stato detto di montarlo comunque perche' la quota di prodotto finito andava rispettata ( E chi ha lavorato in produzione sa che questo succede spessissimo )

appunto quello che intendevo io...........

...che ha gli stessi diktat dalla dirigenza ( i pezzi devono uscire )

I problemi di progetto escono in produzione quando non ci sono piu' i soldi od il tempo di rimediare.

...che ha gli stessi diktat dalla dirigenza ( i pezzi devono uscire )

Scherzi? se arrivano problemi dalla rete succede il finimondo......

Solo che è dura spiegare alla produzione che è meglio rinunciare a 1-2 pezzi giornalieri ma farli uscire tutti perfetti....

la mia esperienza e' diversa.

non dimenticare che non tutta la clientela e' pignolina, e un buon 70/80% si accontenta che l'auto vada , e non verifica certo gli allineamenti di fari ed i montaggi se non con eclatanti errori.

la mia esperienza e' diversa.

non dimenticare che non tutta la clientela e' pignolina, e un buon 70/80% si accontenta che l'auto vada , e non verifica certo gli allineamenti di fari ed i montaggi se non con eclatanti errori.

Dipende sempre quale è la % di errore ammessa.......e cmq generalmente bastano 2-3 reclami per far partire le indagini...

Qua si lavora in PPM (parti per milione), basta ilFusi per far scattare l'allarme rosso:D